FOUR IN A ROW: ESBK LEGENDS Navarra (Los Arcos, 8-5-21) 4/4

Four in a row, y no nos referimos al 4 en línea de la mayoría de las motos de la parrilla del ESBK LEGENDS, sino a la 4ª carrera seguida de este inusual arranque de la temporada 2021.

Otra vez en casa, esta era la buena y tras la carrera del finde anterior probando la llanta de 17ª y los MICHELIN POWER CUP en la FZ era el momento de sacar conclusiones y dar un pasito haca delante, ya que para no conseguir esto no nos hubiésemos dedicado en invierno a medir, ajustar encasquillar, volver a medir, probar, etc.

Ya el año pasado fuimos capaces de picar un 55 medio así que el objetivo era mejorar ese tiempo, superados los problemas de temperatura y probando con unas bieletas nuevas más cortas para conseguir hacer girar mejor a la bestia levantándola de atrás.

Por fin una carrera sin verdadero estrés, es lo que tiene ir con la tarea hecha!!!

Gracias a la gestión de la FNM (modo irónico ON como dice Vega) teníamos los cronos a media mañana, no había que madrugar, y la carrera bien entrada la tarde... ahhh pero eso sí un montón de libres de pago, sin factura, para amenizar la mañana.

Después de tanta carrera había que economizar, y como ya sabemos para que lado van las curvas no era necesario aprendernos el circuito. Con la CBR600F2, la ZXR750 y la FZ750 en el box preparadas, una para cada categoría: ESBK SSP600 LEGENDS, ESBK SBK750 LEGENDS y ESBK SBK750 CLASSIC el equipo tenía opciones en el 75% de las categorías a optar al podio.

El tema se nos complico en el Q1 con la ZXR que a pesar de haber cambiado la bomba de gasolina seguía dando la lata, tanto que al final no hubo forma de conseguir que fuera bien con lo que Mikel no pudo salir a carrera... una lástima!!!

Parece que la FZ va girando mejor en las curvas!!!

En el Q1 y Q2 conseguimos colocar a la FZ en la segunda fila con un 56,4 y 55,7 respectivamente en cada crono, mejor ya que en todo el finde pasado!!! Además estábamos primeros en SBK750 CLASSIC ya que aunque Enrique Fdz salía con la GSXR750 '89 estaba inscrito como SBK750 LEGENDS pensando en su re-debut con la DUCATI 916 en breve. Nuestro objetivo era tratar de batir a la Suzuki de Enrique por agravio comparativo y a la FZ750 de JC Rosa porque esta si es de nuestra categoría!!!

La POLE para la bicilindrica más viejuna de la parrilla, la 851 del Pájaro que como su nombre indica: "Voló!!!" (1:51,2). Y la segunda plaza para otra DUCATI, la 916 de Carreria que marcó en el Q1 un 1:52,1 brutal también, pero es casi más sorprendente el 53,0 que marcó Borja Serrano con la CBR 600F3. Detrás ya en segunda fila Enrique con las GSXR750 con 55,1 y de ahí hasta el 11º puesto todo muy comprimido en menos de 1,5". La carrera prometía estar apretada!!! MUY!!!

Nutrida parrilla de salida en la primera prueba del ESBK LEGENDS 2021 con 35 pilotos!!!

En la primera salida un incidente hace que en la WARM UP LAP saquen la bandera roja, entramos al pit lane tras el desconcierto inicial y al box, no hay nadie!!! Todos arriba viendo la carrera, ponemos calentadores los pilotos y para cuando terminamos ya hay que salir... que desastre!!!

Al volvernos a posicionar veo que el que falta es el Pájaro, el POLEMAN, carrera reducida en un par de vueltas así que al sprint. Salimos bastante bien, llegando a la primera curva terceros pero en ese forcejeo inicial se me cuela Enrique en la curva 3.

Salida de la 1ª prueba del Campeonato Nacional ESBK LEGENDS 2021 (Los Arcos)

El primero sorprendentemente Borja con la CBR desde salida parada !!! Y después la 916 de Carreira. En la primera vuelta y para no cometer el error de la carrera anterior nos serenamos y colocamos tras Enrique en la bajada que da a la contrameta, enchufo pronto para tratar de pillar el rebufo con la idea de adelantarle en la frenada, cuando el frene, después lo hago yo!!! Dicho y hecho!!! Pasada limpia y nos posicionamos en tercera posición.

Primeros compases de carrera con la 916 liderando la prueba delante de la CBR600F

Nos colocamos a rueda de Carlos, pero con esa sensación de que el va sobrado y yo con el gancho, así toda la carrera, ni mirar atrás ni al LAP TIMER, sólo tratando de no perder la rueda de la DUCATI, delante Borja iba abriendo hueco con la SSP600 a las SBK750, muy bravo y muy rápido!!!

Pasado el ecuador de la carrera oí un ruido de motor, de motor de DUCATI perdón, miro para atrás y veo al Pájaro "on fire"!!!, me adelanta un par de curvas más adelante y aún pienso: "le pillo rueda y a ver si me acerca a Carreira!!!" que se había escapado un poco!!!

Rodando en compañía cuando pensaba sólo en segur la rueda de la 916 de Carreira...

Visto y no visto!!! en media vuelta se teletransportó hasta el colín de la DUCATI 916 de Carlos y yo de espectador de lujo, viendo cómo en la frenada de la contrameta se emparejan las DUCATI y Carlos aguanta muy bravo la posición, que llevaba el exterior, y ahí tienen una buena pelea que dura poco más de una vuelta, ya que en la curva 12+1 le pega al "pájaro" un latigazo BRU-TAL (en 2 palabras que diría Ezulín), de esos que ves la 851 perpendicular al sentido de la marcha y al piloto agarrado con la cabeza en el dorsal delantero y las piernas apuntando al cielo... por suerte no se cae, reanuda la marcha pero despacio y le sobrepaso, pienso que habrá roto algo y no puede seguir.

En ese impass que te relajas un pelín en la curva 9 (frenada contra-meta) veo la FZ #49 de JC Rosa asomar el morro tratando de hacerme una frenada, aguanto y digo para mí, joder!!! Está ahí, aprieta Mario!!! Lo que parecía un camino de "Rosas" hasta la bandera ajedrezada iba a ser camnio de espinas, sólo había que aguntar un poco más de una vuelta!! Así que la última vuelta a la defensiva, cerrando un poco las puertas en las frenadas y parando la moto bastante para luego tratar de abrir gas pronto y evitar algún susto.

Al final objetivo conseguido gracias a la pelea de JC Rosa y Victor López marco mi mejor vuelta en la última: 1:55,0 y les aventajo en casi 2". Contento con el 3er puesto SCRATCH, la 1ª posición en la categoría en el ESBK LEGENDS SBK750 Classic y Zona Norte, y sobre todo con los tiempos, todas las vueltas en 55 salvo la penúltima, buen ritmo y sin problemas con los MICHELIN POWER CUP EVO!!!

Elvis terminó 7º en el ESBK LEGENDS SSP600 con alunos problemas de carburación en la CBR que habrá que repasar para Cartagena.

Compartiendo triunfo con el Team Manager y el Sr. Manolo Cordero, congratulations!!!

Balance global positivo de estas FOUR IN A ROW carreras, salimos como líderes del ESBK LEGENDS en SBK750 classic, idem en el Catalán en categoría CLASSIC 80 y en el Zona Norte y por fin hemos terminado una prueba de Resistencia, aunque necesitamos mejorar!!! Próxima parada en el Circuit de Catalunya (Montmeló) para darnos el gustazo de rodar en uno de los mejores circuitos Mundialistas y disfrutar de ese espectacular trazado del Circuit, nos vemos en BCN!!!

Podio ESBK LEGENDS categoría SBK750 classic (JC Rosa, Mario Peru y P4)

Gassssssssssss!!!

PD: Al pájaro le salto el AIRBAG del mono y por eso no pudo continuar, de hecho lo justo llegó al box para que se lo despresurizaran!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #IXILExhaust #MICHELIN #MiruJrMotos

Zona Norte Clásicas y CIV en Circuito de Navarra (Los Arcos 1/5/21) 3/4

Terminado el periplo catalán, el fin de semana siguiente volvíamos a Navarra, nuestro circuito de casa, para comenzar la Temporada del Zona Norte de clásicas.

Era el momento de probar la llanta de 17" en la FZ, con la idea de tenerla puesta a punto para el finde que viene en el ESBK LEGENDS. Sin embargo la meteorología no estaba de nuestro lado, tiempo nublado, frío y mucho viento. El viernes lo justo una tanda para ver que el montaje está bien y funciona todo correctamente, al día siguiente veríamos como funciona apretando!!! 

Verificar la moto y a casa a descansar después de una dura semana laboral, y sobre todo a cruzar los dedos para que no llueva al día siguiente!!!

Bastante cola en las verificaciones al coincidir con el CIV de motos modernas.

Primer crono para quitar nervios, carbonilla y seguir confirmando las prestaciones de la llanta 17", ajuste de desarrollo, etc. Para el segundo montamos una rueda con menos vueltas y bajamos al 56, cuando pensábamos en salir en la 2ª plaza tras ver los tiempos en una pantalla del muro nos damos cuenta que ni 2º, ni 3º... nos relegan con la bandera de cuadros ya a la CUARTA PLAZA!!! Es decir segunda fila...

Los tiempos no son brutales por la Tª y el viento en pista, pero esto es igual para todos!!!

La salida es buena y salvo la GSXR 1100 de Jubindo, somos capaces de rebasar a las dos CBR600 desde parado, lo que nos coloca en 2ª posición. Como ya nos conocemos y será dificil batir a la #27 y menos en la recta, en la curva #7 optamos por rebasar a Jubindo y en la contrarrecta frenar tarde para que no nos la devolviera, pero tan tard o MUY tarde que casi no entramos...en vez de ganar una posición perdemos dos realmente así que a remar y remontar, lo que se nos antojaba complicado. Al menos lideramos una recta la carrera, jajaja!!!

Foto de Iñaki Beguiristain

Después de esta "cagadilla", todas las vueltas a remolque, esperando una fallo ajeno que no llego y con la sensación de ir a la contra toda la carrera, doblados, tiempo, etc. Los tiempos por vuelta flojos, al menos los míos (1:57, más lento que en entrenos¿?), a media carrera ya perdimos la ilusión y a los dos de cabeza, Jubindo y Christian, así que a conservar mecánica y a terminar!!!

Clasificación de carrera con victoria para Jubindo y la SLABBY, enhorabuena, carrerón y buenos tiempos para como estuvo el día!!!

En lo que al equipo respecta mala fortuna para Mikel que no hizo carrera con la preciosa ZXR y su carburación/bomba de gasolina y Elvis terminó con la CBR justo detrás de las dos primeras RD. Como parte positiva nos llevamos todos premio!!! Jijiji!!!

Podio de la carrera del Zona Norte: Jubindo, Christian y MP.

Podio Campeonato Navarro 2020: MP, Mikel y Elvis, pleno del Egüés-Skull!!! Oleee!!!

Máxima rentabilidad, una carrera TRES COPAS!!! Jajaja!!! 1ª Carrera Zona Norte 2021, y Ctos. Zona Norte y Navarro del 2020!!!

Así cubrimos ya la 3ª de 4 carreras consecutivas en este arranque de temporada 2021, el proximo finde carrera del ESBK LEGENDS otra vez en LA. Esperamos mejorar la PaP de la FZ con la llanta de 17", nos vemos, gasssssssssssssssssss!!!

Campionat de Catalunya de Resistencia o Resiliencia de Classiques (Alcarrás 24-4-21) 2/4

Continuando con el periplo Catalufo (desde el cariño of course, que este finde volvemos para BCN) el finde siguiente nos fuimos a Alcarrás, pero esta vez a correr Resistencia, 3H CLASSIQUES ALCARRAS con la mítica GIXXER 750 '89.

Como viene siendo tradición, motor montado pero sin poder probar debido a algunos problemillas técnicos de pretemporada así que en la pista descubriríamos como se iba a comportar la GIXXER, tiempo teníamos de sobra. Por motivos laborales múltiples de MdM y DANA no pudimos ir a rodar ni siquiera el viernes, así que dejaríamos los cálculos de consumos, repostajes, etc. para los libres, y de este modo conservar la mecánica... jejeje!!!

Verificar por la tarde - noche y dejar todo preparado para el día de carrera, mientras revisábamos como nuestros compis también del Norte (Carreira-Christian) cambiaban un pistón de "papel de plata" a la GIXXER en una tarde, ooooolé sus huevos!!! Nuestro amigo Ivan #81 también le dió la voltereta a la tercera GIXXER... la de su tío Jose, del Miru Jr Motos Team!!!

Esto sólo podía significar una cosa, mañana tenía toda la pinta de que nos iba a tocar a nosotros... cross your fingers guys!!!

Dejarle a Mikel salir el primero tras haber roto en las dos primeras carreras que disputamos el año pasado de Resistenica dos motores de GIXXER en Castelloli y uno de FZR en Cartagena no era muy buena idea, pero los excesos de la cena, cervezas, la emoción del cumpleaños y los nervios pre-carrera hacían que nos levantaramos con las tripas más que revueltas y un mal cuerpo tras haber pasado una noche terrible, que ninguna gana de subir a la moto ni ponernos el buzo, así que el primer crono para Mikel!!! A esperar que volviera la SUZUKI al box, jajaja!!!

Primer susto, parada forzosa ya que los transponders no funcionan, follón vuelta pista y a rodar. La GIXXer va bien, soltándose motor, moto y piloto. Al volver al box un pequeño rezume de aceite dónde la tapa del piñón, apretamos la tapa y entonces es cuando se lía el tema... Voy a salir a pista y al soltar el embrague la moto quieta, destensamos a ver si es eso y ya actúa, pero sospechoso!!! Salgo a pista para el segundo crono y patina el embrague, pero no un poco, una barbaridad, ni una vuelta y a la grúa. Intentando reparar pero no hay manera, falta algún casquillo o tornillo que nos somos capaces de encontrar y el crono 2 perdido, pero no sólo eso, para cuando conseguimos ver qué es y como solucionar ya teníamos que haber puesto la moto en parrilla.

Corriendo conseguimos apañar lo del embrague/tapa, sin cambiar rueda ni poner calentadores como casi nos daba para salir a la vez que los de parrilla decidimos al menos montar el trasero nuevo y al final sin calentadores, con rueda nueva y una vuelta de ventaja que les dimos, comienza nuestra carrera: GOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!

Despacio me dicen que están las ruedas frías y son nuevas: "Sí, sí, claro!!!" Salgo como el chofer de Miss Daisy y en la primera curva al hacer el movimiento de reducir una marcha, zassssca!!! me desaparece la moto del culo y los pies viéndome en el suelo sin comerlo, ni beberlo, ni empezar a tumbar siquiera... Maemía que hostión!!! La moto destruida para el tipo de golpe que fue, yo nada, pero el destrozo en dos palabras: BRU-TAL.

Para una vez que no la revienta Mikel, la revienta Mario, diossss qué follón!!!

                                                Salida del box tras reparar el desastre...

Reparamos la moto con la incondicional ayuda de nuestros compis de box, los guajes asturianos, y ahora ya con calentadores y más cautela si cabe aún otra vez a pista. Salgo yo, sensaciones peor que malas, 4-5 vueltas y al box, menuda caraja y que mal cuerpo... sale Mikel y vamos confirmando que la moto va bien, comienza a rodar por debajo de los 2 min, 58, 56 y mantiene ritmo de 55. Cuando ya va a llegar al final de su relevo vemos que no pasa y tampoco entra ¿???

Al final descubrimos que ha tenido algún problema mecánico, otra vez, sin saber de qué se trata, cuando bajo a buscarlo ya que viene por el pit lane empujando la moto me dice que la rueda trasera se ha fagocitado la betería!!! O^O!!! Commmorrrr??? Efectivamente, por lo visto del golpe el soporte de aluminio artesano de la batería se vió afectado y en un ensayo acelerado de fatiga acabó colapsando y dándo con la batería en el suelo, bueno contra la rueda... instalación eléctrica fagocitada, y por suerte pudimos volver a reparar con la ayuda de Jose Manuel Ortega y los guajes del box.

Salimos a pista de nuevo, esta vez me toca a mí, eliminada en parte la caraja de la voltereta comenzamos a roda y a bajar los tiempos hasta rodar en 53 estable, como del muro no me avisan y ya me voy ente cansando y calentando miro el LAP TIMER y veo que llevo ya 23 vueltas así que decido parar a la siguiente, sólo falta que nos descalifiquen después del esfuerzo de reparar la moto dos veces en carrera!!! Entro y hacemos un respostaje muy bueno, aunque realmente no hacía falta cargar a tope ya que no daba tiempo para hacer el relevo completo.

Sale Mikel y como era de esperar se pica ya que yo había rodado más rápido que él a pesar de la caída, que le acababa de decir al guaje del box que él era el "piloto rápido" del equipo... jajaja!!! Lo cierto es que gracias a ese pique bajó al 51 lo que es un tiempo ya razonablemente bueno y rápido.

Terminamos últimos o penúltimos de nuestra categoría, pero por fín terminamos!!! HIP, HIP, HURRA!!!

133 min en pista y un duro trabajo en el box convirtieron nuestra carrera de Resistencia en carrera de Resiliencia, por eso nos gusta venir a "LA RESISTENCIA CATALANA!, jejeje!!!

A nuestros compis Eusko-Gallegos les fue peor que a nosotros, el otro pistón de papel de plata también sucumbió en menos de 30' de carrera, con lo que Christian no hizo ni salir a pista el pobre.

Al Miru Jr Motos le fue mejor, pudieron rodar sin mayores problemas y terminar tras el susto del viernes, enhorabuena a José e Ivan, tío y sobrino por esa regularidad y efectividad demostrada en la pista y en el box!!! BRAVOOOO!!!

unque la enhorabuena hay que dársela a nuestros compis de box Jorge y Maxi que se llevaron la victoria en clase 500 y al Team PROCURVE de los Rojas (padre e hijo) que llevaron a la RC30 hasta la victoria!!!

2ª carrera consecutiva, próxima parada en Navarra!!!

2nd in a row, next station Navarra!!!

#SLMA, #NeumaticosPacheco, #GAECOR, #CAN-CAN, #SENOSIAIN, #MotoDespiecesMikel, #NGBrakes, #IRISChains, #BARDAHL, #MICHELIN, #MTHelmets, #IXILexhaust, #ZCOOBrakes

Campionat de Catalunya Classiques Velocitat (Castellolí 18-4-21) 1/4

Después de tanta carrera seguida nos quedamos sin tiempo para escribir... retomaremos la plumilla para contaros cómo ha ido el periplo inicial de la Temporada 2021, con cuatro carreras seguidas, sí sí CUATRO!!!

El objetivo de esta primera prueba era doble, por un lado evaluar a la FZ en su ámbito natural, el Campionat de Catalunya, y por otro quitar el óxido y carbonilla al conjunto piloto-moto, así que sin más pretensiones que esas nos fuimos para Castellolí a "rodar" en modo carrera!!! ;-)

Llegar el sábado tarde al circuito para hacer un par de tandas a probar la FZ, el embrague heredado de la difuta FZR de Mikel y los muelles nuevos reforzados EBC era parte del plan, así como ver el desarrollo y ajustarlo si posible para el domingo, día de carreras!!!

Casi nos mojamos, esto no era parte del plan... verificar, medir ruido -100,8 dB para un máximo de 102 dB- y a descansar al Hotel.

El domingo ni frío ni calor, 0ºC al levantar!!! al llegar al circuito 2ºC, caluret vamos!!! Jodo que frío maño!!! El primer crono con cautela, ya que había algún parchecillo húmedo y mucho frío, bajamos de 2 min.

En el segundo apretamos más pero seguimos lejos de la Pole de Eduard Rojas, el tiempo decente o bueno para como está de bacheado el circuito, 1:57,8. Salimos en segunda posición, carrera Low Cost, es decir sin ruedas nuevas, objetivo principal rodar, objetivo real: "Quedar delante de Ivan #81!!!" Jajaja!!!

Salida buena, emparejándonos a final de recta con la RC30 #192 de Rojas Jr., en un milisegundo pasa por mi mente meterle en la curva #1 ya que tengo el lado bueno y podía frenar más tarde que él, pero la parte cabal si la hay de mi cerebro dice: "Para qué??? SI rueda 2" más rápido que tú por vuelta PKT!!!" así que suelto frenos me relajo y adentro, pero detrás...

Luego a mantener la concentración, apretar las primeras vueltas por si había alguna posibilidad de inquietar a la RC30 (ya confirmamos que no) y después a conservar mecánica, ruedas y no liarla!!! Pasada la mitad de carrera comenzamos a oír un ruido, tipo balancines o válvulas: tac, tac, tac!!! al reducir tras la recta de atrás en el curvón que da comienzo a la bajada. Tras estar loco 4-5 vueltas nos dimos cuenta que era la cúpula que se había suelto y la pletina golpeaba en el tornillo de la misma haciendo ese horrible ruido metálico, así que al final apretamos un poco más en las últimas dos vueltas, no sea que vinieran los de la brigadilla SSP600 disputándose su carrera entre Ivan #81 y Cabanes #52.

Primer podio de la Temporada 2021 junto a Joan FOnt en Classic 80!!!

Al final 57,8 de vuelta rápida, P2 scrtach y P1 en Classic 80. Ivan #81 P1 en SSP600 y Jose Cruz #93 P2 en SBK750 por lo que buen finde para el Egüés-Skull y el Miru Jr Motos teams!!!

La próxima cita será en Alcarrás, 3H RESISTENCIA CLASSIQUES (24-4-21), en Alcarrás??? Gasssssssssssssssssssssssssssss!!!

Arrancamos Temporada y motores este 2021: Campionat Catalunya de Velocitat Classiques 2021 (Circuit Castelloli)

Calentando motores desde hace un tiempo llega la hora de la verdad, se trata de arrancar motores y Temporada 2021, a ver si somos capaces entre todos de poder darle la vuelta a esta situación de disfrutar de lo que más nos gusta, las motos y si son de los '80 mejor!!!

Adjuntamos el calendario del Club, en la versión "total" o más ambiciosa, que incluye el Nacional (ESBK LEGENDS), el Zona Norte y Navarro, y el calendario posiblemente con más solera en lo que a clásicas se refiere que es el Catalán de Velocidad y Resistencia.

El Catalán es el campeonato que más tiempo lleva instaurado, que menos ha variado su reglamento y se mantiene fiel prácticamente al 100% a sus primeras ediciones, o que unido a la buena gestión de Javier Gil y su equipo, Peña Motorista Barcelaona y la FCM hacen de él unos de los campeonatos ás serios y atractivos para los amantes de las clásicas, así que si la familia, el bolsillo y la pandemia lo permiten ahí estaremos!!!

El debut de la Temporada 2021 será por tanto en el trazado barcelonés de Castellolí el próximo 18 de abril, carrera de Velocidad para abrir boca, quitar óxido, carbonilla y probar la moto en situación de carrera, veremos como se comporta la FZ750 '85 en su habitat natural. 

Cartel de la prueba inaugural de la Temporada 2021

La proxima cita también sera del Catalán pero esta vez la "Resistencia Catalana" nos esperará en el trazado ilerdense de Alcarrás para una prueba de 3h, ahí es nada que tendrá que superar nuestra GSXR750 '89.

Nos vemos en la pista!!! Gasssssssssssssss!!!

Calendario 2021 Egüés-Skull F1-F2-Maxiclassic / LEGENDS

Con la información de los Campeonatos Navarro, Zona Norte y OPEN EVO cerramos el círculo en lo que se refiere a Calendarios 2021 de los que en principio vamos a intentar acometer en el equipo Egüés-Skull. Incluímos las prubeas de F2 en elcircuito de Kotarr para nuestro amigo Javi "Absolute" champion!!! ;-)

Adelantábamos ya en Diciembre el del Nacional (LEGENDS) y el Catalán (Velocidad y Resistencia), el Navarro-Inocentada del 28 de diciembre y ahora ya los de la Zona Norte adjuntos:

Con lo que ya configuramos nuestro calendario para la "posible" Temporada 2021 que incluye el ESBK LEGENDS en Cheste, Navarra, Albacete, Cartagena, Jarama y Jerez como fijos, a los que se pueden añadir dos más provisonales, el Zona Norte que añade Alcarras y Cartagena a un Navarro que disputará 3 pruebas en Los Arcos y la del Jarama.

Y por último un Catalán de Velocidad que se disputará entre Alcarrás, Montmelo, Castellolí y Calafat, de los que salvo Montmelo el resto se incluyen en la Resistencia Catalana, que será en nuestra modesta opinión el mejor Campeonato Nacional de Clásicas a nivel organizativo de todos los que se celebran en la piel de toro!!!

Campeonato Navarro de Velocidad 2021: A contracorriente...

Como ya adelantábamos la semana pasada sólo nos faltaban por publicar de los Campeonatos que solemos correr el calendario del Cto. Navarro y Zona Norte de Velocidad para el 2021 que viene.

En Navarra, como casi siempre, a contracorriente pero no debemos quejarnos que al menos hay calendario, lo que sorprende es la fórmula a utilizar. Con este tema del COVID vamos para atrás y la FNM ha decidido volver unos 25-30 años en el tiempo para poner nuestra "salud" a salvo, por lo que se correrá de forma individual, contra el crono vamos, pero sólo vamos!!!

La modalidad va a ser estilo IOM TT pero en tramos cortos de 3 a 5 Km, estilo "subidas" de montaña, vuelta al oldie al más puro estilo. Los británicos suspenden el IOM TT de 2021 y nostros volvemos a las carreras en carretera abierta, lo dicho un contrasentido...

Esto se debe principalmente a desmasificar el tema "boxes", contactos, parrillas, calentadores, gente en las gradas y en el paddock, etc. Se va a prohibir incluso el uso de calentadores para que el proceso de salida se más rápido si cabe.

Por temas de "seguridad" en las pruebas a disputar en puertos de montaña se prohibirá la participación a las SBK actuales, limitando el año de fabricación al año 2000, el famoso efecto 2000 otra vez vuelve para los de la generación "X". Como excepción, en la prueba a disputar en el Circuito de Navarra se abrirá a motos modernas de cualquier cilindrada, siempre sin calentadores, salida parada y a una vuelta (3.940 m).

Las fechas están por determinar pero los recorridos serán casi al 100% los siguientes:

1.- Los Arcos (Circuito de Navarra). Abierta a todo tipo de moticicletas.

2.- Ezcároz (subida a Jaurrieta)

3.- Irurita (Meaka)

4.- Leitza (Basakabi)

5.- Lesaka (Aguiña)

6.- Ujué (pendiente de confirmar)

El reglamento específico del Campeonato y particular deportivo se publicarán en breve en la web de la FNM. Con estas 5 o 6 pruebas se pretende equiparar a lo que era el Cto. Navarro de Velocidad en los últimos años dónde se incluían circuitos como Alcarrás, Motorland e incluso Jarama / Albacete para tratar de mantener vivo el espíritu de las carreras. Por supuesto si las aperturas de fornteras y desplazamientos lo permiten el Campeonato estará abierto a todos los participantes federados que deseen correr al más puro estilo de las ROAD RACES británicas e irlandesas!!!

Vuelta a la vieja escuela del Motociclismo Navarro / Back to Old School Navar Motorcycling !!!

Para calentar motores os dejamos un par de links de tiempos pasados, que el futuro decidirá si fueron mejores o no...

https://www.youtube.com/watch?v=NlUQ6GODRQc&t=51s

https://www.youtube.com/watch?v=WDTYHJlA78U&t=11s

Calendarios 2021

Adelantamos los calendarios de 2021 que tenemos disponibles a fecha de hoy:

ESBK LEGENDS 2021

Campeonatos de Cataluña de Velocidad y Resistencia 2021 classiques:

En cuanto tegamos más información del Navarro, Zona Norte y CIV iremos actualizando!!!

FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO AÑO / TEMPORADA 2021!!!

Desde el equipo Egüés-Skull queremos desearos unas muy felices fiestas, y por supuesto que el nuevo año 2021 que viene mejore este que va a terminar.

Nuestros mejores deseos para todos vosotros, vuestros familiares y amigos tanto en lo profesional como en lo personal!!!

Aprovechamos también estas líneas para agradecer a todos la colaboración prestada durante este atípico año 2020 que dejamos atrás en el que hemos conseguido el Campeonato Navarro de Maxiclassic y varias victorias en el Campeonato Zona Norte de maxiclassic también.

FELIZ NAVIDAD, JOYEUX NOEL, MERRY CHRISTMAS, ZORIONAK, FREULICHES WEINNACHTEN!!!

DGR 2021 New date!!! May 23rd: Book your agendas!!!

 

Changes are coming to DGR 2021!

Since our inaugural year in 2012, The Distinguished Gentleman’s Ride has run on the last Sunday of September. For 9 long years, many of us have steadfastly ridden in rain and wind; dedicated to raising funds and awareness of prostate cancer and men’s mental health. Then 2020 came, and the entire fabric of DGR changed for a moment. Riding solo, we raised an incredible amount for Movember, and came closer together as a community, sharing our stories and connections to the cause. Looking ahead to 2021, we’re eager to get back on the road to ride and celebrate 10 years of DGR! We know how important it is to physically connect with our community. The group events of DGR are integral in celebrating together, so we’re taking a turn in 2021 and shaking things up to bring us together, sooner. The Distinguished Gentleman's Ride from 2021 will permanently move to May, with the next ride being held on Sunday, May 23, 2021. The new May date will open up the riding season for many of our dapper folks in the Northern Hemisphere, and those in the Southern Hemisphere will still be able to keep relatively dry and enjoy the day. This is a significant change that has been decided on due to overwhelming feedback from our riders and volunteer hosts from around the world, based on the impact that the weather has had on the safety of our events in recent years. Your volunteer hosts and their teams are working hard to make their rides happen in May, and we’ll see registrations for DGR 2021 open from late-March. So, don’t put your tweed away just yet, you’ll need it again to ride dapper for men’s health on May 23rd, 2021! Put that date in your calendars, and prepare to celebrate 10 years of DGR. We’re working on making it the biggest year yet, and are determined to be able to celebrate this occasion in true dapper style! Pre-register now at www.gentlemansride.com and prepare yourself to ride dapper on May 23rd, 2021!