FOUR IN A ROW: ESBK LEGENDS Navarra (Los Arcos, 8-5-21) 4/4

Four in a row, y no nos referimos al 4 en línea de la mayoría de las motos de la parrilla del ESBK LEGENDS, sino a la 4ª carrera seguida de este inusual arranque de la temporada 2021.

Otra vez en casa, esta era la buena y tras la carrera del finde anterior probando la llanta de 17ª y los MICHELIN POWER CUP en la FZ era el momento de sacar conclusiones y dar un pasito haca delante, ya que para no conseguir esto no nos hubiésemos dedicado en invierno a medir, ajustar encasquillar, volver a medir, probar, etc.

Ya el año pasado fuimos capaces de picar un 55 medio así que el objetivo era mejorar ese tiempo, superados los problemas de temperatura y probando con unas bieletas nuevas más cortas para conseguir hacer girar mejor a la bestia levantándola de atrás.

Por fin una carrera sin verdadero estrés, es lo que tiene ir con la tarea hecha!!!

Gracias a la gestión de la FNM (modo irónico ON como dice Vega) teníamos los cronos a media mañana, no había que madrugar, y la carrera bien entrada la tarde... ahhh pero eso sí un montón de libres de pago, sin factura, para amenizar la mañana.

Después de tanta carrera había que economizar, y como ya sabemos para que lado van las curvas no era necesario aprendernos el circuito. Con la CBR600F2, la ZXR750 y la FZ750 en el box preparadas, una para cada categoría: ESBK SSP600 LEGENDS, ESBK SBK750 LEGENDS y ESBK SBK750 CLASSIC el equipo tenía opciones en el 75% de las categorías a optar al podio.

El tema se nos complico en el Q1 con la ZXR que a pesar de haber cambiado la bomba de gasolina seguía dando la lata, tanto que al final no hubo forma de conseguir que fuera bien con lo que Mikel no pudo salir a carrera... una lástima!!!

Parece que la FZ va girando mejor en las curvas!!!

En el Q1 y Q2 conseguimos colocar a la FZ en la segunda fila con un 56,4 y 55,7 respectivamente en cada crono, mejor ya que en todo el finde pasado!!! Además estábamos primeros en SBK750 CLASSIC ya que aunque Enrique Fdz salía con la GSXR750 '89 estaba inscrito como SBK750 LEGENDS pensando en su re-debut con la DUCATI 916 en breve. Nuestro objetivo era tratar de batir a la Suzuki de Enrique por agravio comparativo y a la FZ750 de JC Rosa porque esta si es de nuestra categoría!!!

La POLE para la bicilindrica más viejuna de la parrilla, la 851 del Pájaro que como su nombre indica: "Voló!!!" (1:51,2). Y la segunda plaza para otra DUCATI, la 916 de Carreria que marcó en el Q1 un 1:52,1 brutal también, pero es casi más sorprendente el 53,0 que marcó Borja Serrano con la CBR 600F3. Detrás ya en segunda fila Enrique con las GSXR750 con 55,1 y de ahí hasta el 11º puesto todo muy comprimido en menos de 1,5". La carrera prometía estar apretada!!! MUY!!!

Nutrida parrilla de salida en la primera prueba del ESBK LEGENDS 2021 con 35 pilotos!!!

En la primera salida un incidente hace que en la WARM UP LAP saquen la bandera roja, entramos al pit lane tras el desconcierto inicial y al box, no hay nadie!!! Todos arriba viendo la carrera, ponemos calentadores los pilotos y para cuando terminamos ya hay que salir... que desastre!!!

Al volvernos a posicionar veo que el que falta es el Pájaro, el POLEMAN, carrera reducida en un par de vueltas así que al sprint. Salimos bastante bien, llegando a la primera curva terceros pero en ese forcejeo inicial se me cuela Enrique en la curva 3.

Salida de la 1ª prueba del Campeonato Nacional ESBK LEGENDS 2021 (Los Arcos)

El primero sorprendentemente Borja con la CBR desde salida parada !!! Y después la 916 de Carreira. En la primera vuelta y para no cometer el error de la carrera anterior nos serenamos y colocamos tras Enrique en la bajada que da a la contrameta, enchufo pronto para tratar de pillar el rebufo con la idea de adelantarle en la frenada, cuando el frene, después lo hago yo!!! Dicho y hecho!!! Pasada limpia y nos posicionamos en tercera posición.

Primeros compases de carrera con la 916 liderando la prueba delante de la CBR600F

Nos colocamos a rueda de Carlos, pero con esa sensación de que el va sobrado y yo con el gancho, así toda la carrera, ni mirar atrás ni al LAP TIMER, sólo tratando de no perder la rueda de la DUCATI, delante Borja iba abriendo hueco con la SSP600 a las SBK750, muy bravo y muy rápido!!!

Pasado el ecuador de la carrera oí un ruido de motor, de motor de DUCATI perdón, miro para atrás y veo al Pájaro "on fire"!!!, me adelanta un par de curvas más adelante y aún pienso: "le pillo rueda y a ver si me acerca a Carreira!!!" que se había escapado un poco!!!

Rodando en compañía cuando pensaba sólo en segur la rueda de la 916 de Carreira...

Visto y no visto!!! en media vuelta se teletransportó hasta el colín de la DUCATI 916 de Carlos y yo de espectador de lujo, viendo cómo en la frenada de la contrameta se emparejan las DUCATI y Carlos aguanta muy bravo la posición, que llevaba el exterior, y ahí tienen una buena pelea que dura poco más de una vuelta, ya que en la curva 12+1 le pega al "pájaro" un latigazo BRU-TAL (en 2 palabras que diría Ezulín), de esos que ves la 851 perpendicular al sentido de la marcha y al piloto agarrado con la cabeza en el dorsal delantero y las piernas apuntando al cielo... por suerte no se cae, reanuda la marcha pero despacio y le sobrepaso, pienso que habrá roto algo y no puede seguir.

En ese impass que te relajas un pelín en la curva 9 (frenada contra-meta) veo la FZ #49 de JC Rosa asomar el morro tratando de hacerme una frenada, aguanto y digo para mí, joder!!! Está ahí, aprieta Mario!!! Lo que parecía un camino de "Rosas" hasta la bandera ajedrezada iba a ser camnio de espinas, sólo había que aguntar un poco más de una vuelta!! Así que la última vuelta a la defensiva, cerrando un poco las puertas en las frenadas y parando la moto bastante para luego tratar de abrir gas pronto y evitar algún susto.

Al final objetivo conseguido gracias a la pelea de JC Rosa y Victor López marco mi mejor vuelta en la última: 1:55,0 y les aventajo en casi 2". Contento con el 3er puesto SCRATCH, la 1ª posición en la categoría en el ESBK LEGENDS SBK750 Classic y Zona Norte, y sobre todo con los tiempos, todas las vueltas en 55 salvo la penúltima, buen ritmo y sin problemas con los MICHELIN POWER CUP EVO!!!

Elvis terminó 7º en el ESBK LEGENDS SSP600 con alunos problemas de carburación en la CBR que habrá que repasar para Cartagena.

Compartiendo triunfo con el Team Manager y el Sr. Manolo Cordero, congratulations!!!

Balance global positivo de estas FOUR IN A ROW carreras, salimos como líderes del ESBK LEGENDS en SBK750 classic, idem en el Catalán en categoría CLASSIC 80 y en el Zona Norte y por fin hemos terminado una prueba de Resistencia, aunque necesitamos mejorar!!! Próxima parada en el Circuit de Catalunya (Montmeló) para darnos el gustazo de rodar en uno de los mejores circuitos Mundialistas y disfrutar de ese espectacular trazado del Circuit, nos vemos en BCN!!!

Podio ESBK LEGENDS categoría SBK750 classic (JC Rosa, Mario Peru y P4)

Gassssssssssss!!!

PD: Al pájaro le salto el AIRBAG del mono y por eso no pudo continuar, de hecho lo justo llegó al box para que se lo despresurizaran!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #IXILExhaust #MICHELIN #MiruJrMotos

Summer Round 2: Motorland, o cómo hacer un 2x1 sin ir a CARREFOUR (28-29/8/2019)

En este post no nos vamos a extender demasiado, más aún con 2 meses y pico de retraso en la publicación del mismo... tras más de un mes fuera de casa por motivos personales y ajenos a nuestra voluntad (las famosas obras que nunca terminan a tiempo...) llegamos a "La Carrera".

Digo esto porque Motorland es a la Vaca Lechera como la sal gorda a un Txuletón, por seguir con el símil vacuno!!! Con esto quiero decir que esperabamos esta carrera como el agua de mayo, aquí es dónde el 1100 de la Vaca puede aplicar su ley mejor, y dónde sus debilidades pasan más desapercibidas, sufrímos en el Sacacorchos y la curva  que es un poco cerradita para el peso de la "Vaquita", el resto de la subida, la recta de atrás, la recta de meta y las rápidas en subida las lleva bien. Con el objetivo de mejorar el 2:09 del año pasado y de pasarlo bien era cómo íbamos para Alcañiz, con alegría e ilusión!!! Como unos juniors, Julito y el menda "MP".

La alegría nos duró poco, en el segundo libre tras hacer una punta de 249 kmh, sí si 200, 40 y 9 kmh del LAPTIMER Chino, pero que no se va nada, el corazón dejó de palpitar como acostumbraba... Amosnomejodas!!! Hoy no era el día, pobrica..

Pero no irnos para casa, cambiamos fibras y alguna cosa más y verificamos la 7 y 1/2. Cambio significativo, cambio de chip, más paso por curva, menos peso, mucha menos chicha, pero bueno, al lío!!! Primer crono perdemos el escape y a tomar x culo!!! Segundo, la batería sin cargar, así que salimos atrás, cagüén...

Con la Vaca, su par y el embrague hidráulico las salidas son espectaculares!!! A ver como se da con "La Ternerita" saliendo desde la posición 12+1.

Chapeau!!! Buena salida remontando 5 - 6 posiciones, en la vuelta 3 se estabiliza la carrera y mantenemos la posición 8 de carrera y 3º del SBK LEGENDS cuando nos superaron Carlos y Enrique, pero en la vuelta 7 yno sabemos el motivo todavía, nos pilla la oferta del CARREFOUR del 2x1 y.. a casa!!! Spain 0 points y dos cascarones para abrir... CAGÜENLAPUTAMIERDA!!!

Pues eso "Etxera!!!" Final del verano vacacional... En el Jarama, más jarana!!! Gasssssss!!!

MOTO-MARATÓN 2 en 1: 3H Alcarras y Zona Norte Navarra (20-21/6/19 Alcarrásy 22/6/19 Los Arcos)

El maratón motociclista del finde, o locura como alguno puede pensar, empezaba el viernes pasado: 3H RESISTENCIA CLASSIQUES ALCARRÁS para terminar con el ZONA NORTE DE CLÁSICAS en LOS ARCOS el domingo. Full Gassss en Alcarrás y a Saco en Los Arco!!!

  El equipo ALLCLASSIC 1 trabajando en las motos el vierne de los libres.

El viernes no comenzamos como hubiésemos deseado, la moto T no prendía, nos queda la moto #1 así que vamos a salir con ella por la mañana y… problema con el embrague!!! A desmontar y revisar todo allí (muelles, discos, émbolo, etc.) y al final salimos después de comer, carburar, probar y simulacro de carrera. Carlos bien, yo flojete, muy lejos de los tiempos de hace tres semanas en la prueba de Velocidad… Habremos perdido el mojo??? Pues sí que duró poco!!! Peor suerte tuvieron nuestros compis del club Luisito y Ale, que rompieron también una de las dos motos. Idem los maños del Peter Bell Team que volvieron a ZGZ a por otro motor a la noche… Menudo comienzo para las hordas del Norte!!! Pero bueno, para eso son los libres...

 En los Cronos y con 60 equipos inscritos, entre los silbatos de los comisarios en el PIT LANE y el tráfico que había en pista, parecía aquello la M30 en hora punta!!! Al final Carlos hace una buena vuelta en 48 que nos coloca entre los 10 primeros, yo sigo flojeando pero mejoramos poco a poco acercándonos a tiempos más o menos decentes. La pole para Josep Monge que voló con la FZ750 picando un 44,1!!! Nuestro rival directo también picó un buen tiempo y salía por delante nuestra, los Illescas más atrás y a los maños del Peter Bell de poco les sirvió el buen tiempo de LC Maurel ya que también rompieron un muelle de válvula en el segundo motor, una pena después del trabajo del turno de noche que se pegaron para cambiar el motor de la GSXR…

La FZ750 del FURUGUS TEAM 4 que marcó la Pole con 1:44,1"

 Bajo el lema de carrera es carrera y lo importante es terminar se da la salida y como podéis ver en el video adjunto, nuestra carrera duró poco, unos 100 0 150 m nada más -menos les duro a los Illescas que no pudieron salir tampoco con la moto 1-, eso sí después de la caída de Carlos, salida a pista, retirada de la moto por los comisarios, retorno en grúa al box, etc. etc. y que a ese tiempo hay que añadirle además la reparación que se saldó en unas 22 o 23 vueltas perdidas me tocaba salir a mi relevo (yo que pensaba me iba a librar y estar fresco para Los Arcos…).

Parece que Carlos va a tener que jubilar el mono SILMAR de una vez por todas!!!

Pues nada, al lío!!! Más tenso que Marco el día de la madre con la moto reparada salgo a pista y tras una vueltas vamos recuperando la confianza consiguiendo mejorar los registros de los cronos. 48’ de relevo y sale Carlos que a pesar del golpazo da la talla y rueda sus casi 45’ a buen ritmo, al final parece que vamos a poder terminar, último repostaje y apurando un poco ya que podíamos terminar sin necesitar otro cambio de relevo, nos sobraron 980 cc de gasolina!!! Chapeau al Team Mgr Ino Moirás, y a los ayudantes, Lino, Jose y Vanden Braber Sr y Jr. Con este equipo si se puede correr, reparar la moto y terminar, suerte tuvimos de los percances de los rivales y rival directo que nos hicieron perder solamente 2 pts en la general, así que en Calafat se decidirá el Campeonato!!! 

Resumen 3H Resistencia Alcarrás 2019

Comer tras recoger todo y de vuelta al Reyno de Navarra!!! Descansar, coger a las chicas en Iratxe y a descansar un poquito que las verificaciones, brieffing, búsqueda de BOX y Q1 son tempraneros!!! Con ese estrés nos da tiempo justo para preparar la “Vaca Lechera” y cuando estábamos ya preparados para salir al Q1… MIERDA!!! EL TRANSPONDER!!! Carrera desde el BOX 18 a la Torre, primer piso, con el mono de cuero puesto… La poca energía recargada por la noche a tomar por c…!!! Cagüen!!! 

Vuelta al box destruido ya y a salir, casi sin mirar presiones ni nada, 3 o 4 vueltitas y a ver cómo vamos con nuestra máquina, nuestra postura, nuestros settings, etc. Buen feeling en el re-encentro y sorpresa!!! Ya hemos rodado en 5 vueltas más rápido que en todo el finde de carreras de Mayo: BIENNNNN!!! Además tenemos el mejor tiempo!!! No es estratosférico pero está bien 1:56… O^O

El segundo crono vamos por sensaciones ya que con tanta prisa el LAP TIMER estaba sin cargar…Bajamos al 55 así que ni tan mal, pero salimos 3º, bueno al final es primera fila así que lo dicho: ni tan mal!!! Ahí estaba René para controlar el tema, tiempos, apertura de PIT LANE, pizarra, erc. La carrera promete ser peleada viendo los tiempos tan apretados, pero no estamos nosotros para pelear nada… Así que la estrategia era clara, si en entrenos no pudimos dar más de 5 vueltas seguidas, había que salir A TOOOOOOOOOOOOOPE hasta que el cuerpo dijera basta y luego a dejarse la piel para que no nos adelantaran. Dicho y hecho, además tuvimos visita especial de la casa, la txiki y mami se pasaron a ver la carrera y a animar, así que no les podía fallar!!!

Salida tipo cohete / Sputnik / Pedros / Doohan a sac!!! En la primera vuelta 2" de ventaja, en la segunda un poco más y menos mal que abrimos ese hueco ya que para la vuelta 6 estábamos pidiendo la hora, pero aguantamos como jabatos el aliento de la Slabby de Iñigo y la vaca sagrada de Rafita, pudiendo pasar por la bandera de cuadros en primera posición!!!

Salida 3ª prueba Cto. Zona Norte Maxiclassic (Los Arcos, 23-6-19)

Gracias a las chicas talismán!!! Gracias a Julito y René que siempre están ahí y a todos los colaboradores del equipo por esta victoria!!! Ni Pole, ni vuelta rápida en carrera, pero con una buena gestión logramos la primera posición ( y habiéndolo planeado, nos ha salido un pareado!!! 😉 ). 

Descansito sanferminero y la próxima del Zona Norte en… Albacete!!! Sí, sí, parece que hemos conquistado la Mancha!!! Jajaja!!!

Algo tendrá que ver la conexión del eje Cintruenigo-Albacete... Chivite-Buitrago!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #Garage87

Alcarrás (1 y 2 de Junio 2019): Cto. Catalán de Velocidad y Cto. Zona Norte de Clásicas

Después de una semana os dejamos la crónica de la 2ª prueba del Cto. Zona Norte de Clásicas 2019 disputada el pasado fin de semana (1 y 2 de junio) en el trazado de Alcarrás, que en dos semanas pasaba del frío y lluvioso día en el Circuito de Navarra, al calor y sequedad brutales del trazado leridano... O todo, o nada!!!

Llegamos el sábado al circuito y nos sorprendió en cierto modo no encontrarlo lleno, ya que llegamos un poco tarde, es cierto que eran entrenos libres el sábado y de PAGO, bien pagado por cierto!!! El Catalán o Mediterráneo de Velocidad está en horas bajas, como resumen o conclusión, y es un dato que está ahí, las motos clásicas teníamos dos parrillas (F-80 / Maxis y A-B-C /F2 RD) y las motos modernas sólo una en la que salían juntas las SSP600 y SBK1000 con 20 pilotos, la parrilla de F-80 / Maxis tenía más de 30 inscritos!!!

Creo que la FCM tendrá que hacerselo mirar...

En lo que a lo puramente deportivo se refiere, rodamos en los libre el sábado, más que nada para hacernos a la 1100 ya que no habíamos rodado más que los dos libres y carrera de Los Arcos en todo el año, y así nos quitábamos la caraja de Los Arcos.

Las sensaciones ya de salida a pista fueron mucho mejores que en Navarra, rodando bastante cómodos, con ruedas viejas y mejorando los registros del año pasado en esta pista, aunque tratandose de la primera carrera de 2018 y con el "nanas" en el escape tampoco era para tirar cohetes, pero si comparamos con Navarra que estuvimos todo el finde 2" por debajo de nuestro mejor registro, el avance si que era significativo!!!

Tras salir a pista 4 o 5 tandas calculamos consumos, ajustamos suspensiones y dejamos desarrollo listo, así como la moto limpia como la patena y con las ruedas ya preparadas para los entrenos cronometrados: Q1 el domingo a las 9:30!!!

En el Q1 con fresquete y las ruedas en buenas condiciones tratamos de apretar, mucha moto en pista, pero eso es para todos. Resultado final 1:49,2. Algo no marcha bien si estamos haciendo los mimos tiempos que ayer con mejor temperatura y ruedas con menos vueltas!!! P11 y muy lejos de la Pole de Araijo que ha picado 1:45,4... Con una CBR 600F del `89!!!

Lo positivo de esto, siempre hay que buscarle algo positivo, es que estamos a 1" del primero del Zona Norte que es Raul Loscos, a 0,2" de Rafita que es segundo, pero detrás tenemos a Olías y Cristian que aprietan fuerte, los 5 en 2" y de P9 a P13, la carrera promete!!!

Para el Q2 la temperatura va subiendo, salimos de los primeros para ver si pillamos pista libre, pero no rodamos cómodos 49-50 y mejor tiempo 1:49,1. Lo cierto es que patina bastante, quitamos algo de presión para probar, pensando sobretodo en la carrera "et voilá!!!" tres vueltas y las tres en 1:48, picando un 48,6 que nos aupaba a la 8ª plaza de parrilla. Adelantando a Rafita que no pudo mejorar su tiempo anterior y distanciandonos del resto de chicos del Zona Norte, auqne también se nos escaba un poco más Raúl que picó un 1:47,5 que le aupaba a la 5ª plaza, la cosa se pone muy dificil... Raúl es mucho Raúl!!!

Y Carlinhos también es mucho Carlihnos, con Nico y Jose ultimando detalles.

Rafita, Olías y Cristian seguían detrás en P1, P12 y P13 respectivamente, así que había que apretar en carrera para no tener problemas ya que estaban rodando muy rápido todos!!!

Carrera es carrera!!! Con ruedas frescas y la motivación de carrera el objetivo era tirar con la cabeza hasta que pudiésemos aguantar con ellos, todo esto pasando por hacer una buena salida!!! Dicho y hecho, salimos bien tras apagarse el semáforo, casi adelantamos a Raúl en la curva #1 pero ns cierra el hueco y nos quedamos en P5, no está mal hemos recuperado tres posiciones que van a sudar los de detrás para recuperar... yeaaahhh!!!

La Gixxer 1100 ajusticiando a la CBR 600F del Panzer Team, en la recta claro...

Los de delante tiran muy fuerte, Manel ha salido catapultado con la Guzzi y a pesar de marcar un 45,8 se ve superado por la CBR 600 y la FZ 750 de Araujo y Blasco que pararían el crono en 44,8 y 45,0 respectivamente en sus mejores registros a principio de carrera.

En la vuelta 4 la Guzzi decide no seguir con lo que nos quedamos peleando por la P4 con otra CBR 600F '89, nos adelantaba en la zona revirada pero luego sucumbía ante el poderoso SACS de 1100, gracias a Ivan conseguimos no perder el contacto con Raúl que rodaba en P3.

En la vuelta 7 un problema al adelantar unos doblados nos hizo perder el contacto con nuestros predecesores, pero no cesando en nuestro empeño seguíamos rodando a ben ritmo, las tres últimas vueltas en 47 para dar caza a Raúl ya en solitario puesto que a falta de 3 vueltas la CBR sufrió un problema y nos dejó sólos.

Al final no pudo ser y terminamos a 2" de Raúl, contentos por haber recobrado el "mojo", por el ritmo de carrera que mantuvimos y también por el resultado. P2 Zona Norte y P4 en carrera con una vuelta rápida en la 10 de 1:47,4 y el ritmo de carrera en 47 - 48.

Así terminó la Carrera de Velocidad el MICHELIN trasero con el caluret... O^O!!!

En dos semanas volveremos para disputar las 3H de Resistencia con nuestro compañero Carlos que no tuvo suerte este finde y saliendo de la P6 en parrilla no realizó una buena salida y no pudo terminar por problemas con el suministro de gasolina... ahí lo dejo!!!

La próxima vez más gas en Alcarrás!!! O al menos más horas, hasta las 3H de la Resistencia Catalana!!! Gaaaaaaaaaaaa!!!

#SLMA #NEUMATICOS_PACHECO #CANCAN #GAECOR #IRISChains #NGBrakeDisc #Bardahl #MTHelmets #MotoDespiecesMikel #AutoIruña  #SenosiainRotulos #MICHELIN #dorsal35 #numberfive5

Preparando los detalles de la Temporada 2019: SAFETY FIRST #1

Empezamos con los preparativos de la Temporada 2019, y no todo va a ser motos...

La Seguridad es la parte fundamental y el objetivo #1, para garantizar la seguridad de nuestros pilotos y vehículos contamos con GAECOR,  con un bagaje y experiencia únicos nos asesoran y aseguran desde hace ya unas cuantas temporadas y seguirán con el equipo en esta Temporada 2019 que comienza.

La seguridad es un deber en nuestro deporte, y para ello además de en GAECOR contamos también con MT HELMETS, sus cascos y pantallas de alta calidad que nos protegerán y dan la visibilidad necesaria para pilotar concentrados sólo en la pista, además incorporan los sistemas PIN LOCK y TIER OFF que hacen siempre la vida más fácil al piloto.

Y por si la cosa se tuerce o necesitamos algún recambio ahí estará también #MotodespiecesMikel que nos garantizará los recambios o piezas para las monturas.

















Lo dicho un equipo FIRST LEVEL para la Temporada que comenzará en breve!!!

Gassssssssss

www.gaecor.com

www.mthelmets.com

www.motodespiecesmikel.com