Alcarrás (1 y 2 de Junio 2019): Cto. Catalán de Velocidad y Cto. Zona Norte de Clásicas

Después de una semana os dejamos la crónica de la 2ª prueba del Cto. Zona Norte de Clásicas 2019 disputada el pasado fin de semana (1 y 2 de junio) en el trazado de Alcarrás, que en dos semanas pasaba del frío y lluvioso día en el Circuito de Navarra, al calor y sequedad brutales del trazado leridano... O todo, o nada!!!

Llegamos el sábado al circuito y nos sorprendió en cierto modo no encontrarlo lleno, ya que llegamos un poco tarde, es cierto que eran entrenos libres el sábado y de PAGO, bien pagado por cierto!!! El Catalán o Mediterráneo de Velocidad está en horas bajas, como resumen o conclusión, y es un dato que está ahí, las motos clásicas teníamos dos parrillas (F-80 / Maxis y A-B-C /F2 RD) y las motos modernas sólo una en la que salían juntas las SSP600 y SBK1000 con 20 pilotos, la parrilla de F-80 / Maxis tenía más de 30 inscritos!!!

Creo que la FCM tendrá que hacerselo mirar...

En lo que a lo puramente deportivo se refiere, rodamos en los libre el sábado, más que nada para hacernos a la 1100 ya que no habíamos rodado más que los dos libres y carrera de Los Arcos en todo el año, y así nos quitábamos la caraja de Los Arcos.

Las sensaciones ya de salida a pista fueron mucho mejores que en Navarra, rodando bastante cómodos, con ruedas viejas y mejorando los registros del año pasado en esta pista, aunque tratandose de la primera carrera de 2018 y con el "nanas" en el escape tampoco era para tirar cohetes, pero si comparamos con Navarra que estuvimos todo el finde 2" por debajo de nuestro mejor registro, el avance si que era significativo!!!

Tras salir a pista 4 o 5 tandas calculamos consumos, ajustamos suspensiones y dejamos desarrollo listo, así como la moto limpia como la patena y con las ruedas ya preparadas para los entrenos cronometrados: Q1 el domingo a las 9:30!!!

En el Q1 con fresquete y las ruedas en buenas condiciones tratamos de apretar, mucha moto en pista, pero eso es para todos. Resultado final 1:49,2. Algo no marcha bien si estamos haciendo los mimos tiempos que ayer con mejor temperatura y ruedas con menos vueltas!!! P11 y muy lejos de la Pole de Araijo que ha picado 1:45,4... Con una CBR 600F del `89!!!

Lo positivo de esto, siempre hay que buscarle algo positivo, es que estamos a 1" del primero del Zona Norte que es Raul Loscos, a 0,2" de Rafita que es segundo, pero detrás tenemos a Olías y Cristian que aprietan fuerte, los 5 en 2" y de P9 a P13, la carrera promete!!!

Para el Q2 la temperatura va subiendo, salimos de los primeros para ver si pillamos pista libre, pero no rodamos cómodos 49-50 y mejor tiempo 1:49,1. Lo cierto es que patina bastante, quitamos algo de presión para probar, pensando sobretodo en la carrera "et voilá!!!" tres vueltas y las tres en 1:48, picando un 48,6 que nos aupaba a la 8ª plaza de parrilla. Adelantando a Rafita que no pudo mejorar su tiempo anterior y distanciandonos del resto de chicos del Zona Norte, auqne también se nos escaba un poco más Raúl que picó un 1:47,5 que le aupaba a la 5ª plaza, la cosa se pone muy dificil... Raúl es mucho Raúl!!!

Y Carlinhos también es mucho Carlihnos, con Nico y Jose ultimando detalles.

Rafita, Olías y Cristian seguían detrás en P1, P12 y P13 respectivamente, así que había que apretar en carrera para no tener problemas ya que estaban rodando muy rápido todos!!!

Carrera es carrera!!! Con ruedas frescas y la motivación de carrera el objetivo era tirar con la cabeza hasta que pudiésemos aguantar con ellos, todo esto pasando por hacer una buena salida!!! Dicho y hecho, salimos bien tras apagarse el semáforo, casi adelantamos a Raúl en la curva #1 pero ns cierra el hueco y nos quedamos en P5, no está mal hemos recuperado tres posiciones que van a sudar los de detrás para recuperar... yeaaahhh!!!

La Gixxer 1100 ajusticiando a la CBR 600F del Panzer Team, en la recta claro...

Los de delante tiran muy fuerte, Manel ha salido catapultado con la Guzzi y a pesar de marcar un 45,8 se ve superado por la CBR 600 y la FZ 750 de Araujo y Blasco que pararían el crono en 44,8 y 45,0 respectivamente en sus mejores registros a principio de carrera.

En la vuelta 4 la Guzzi decide no seguir con lo que nos quedamos peleando por la P4 con otra CBR 600F '89, nos adelantaba en la zona revirada pero luego sucumbía ante el poderoso SACS de 1100, gracias a Ivan conseguimos no perder el contacto con Raúl que rodaba en P3.

En la vuelta 7 un problema al adelantar unos doblados nos hizo perder el contacto con nuestros predecesores, pero no cesando en nuestro empeño seguíamos rodando a ben ritmo, las tres últimas vueltas en 47 para dar caza a Raúl ya en solitario puesto que a falta de 3 vueltas la CBR sufrió un problema y nos dejó sólos.

Al final no pudo ser y terminamos a 2" de Raúl, contentos por haber recobrado el "mojo", por el ritmo de carrera que mantuvimos y también por el resultado. P2 Zona Norte y P4 en carrera con una vuelta rápida en la 10 de 1:47,4 y el ritmo de carrera en 47 - 48.

Así terminó la Carrera de Velocidad el MICHELIN trasero con el caluret... O^O!!!

En dos semanas volveremos para disputar las 3H de Resistencia con nuestro compañero Carlos que no tuvo suerte este finde y saliendo de la P6 en parrilla no realizó una buena salida y no pudo terminar por problemas con el suministro de gasolina... ahí lo dejo!!!

La próxima vez más gas en Alcarrás!!! O al menos más horas, hasta las 3H de la Resistencia Catalana!!! Gaaaaaaaaaaaa!!!

#SLMA #NEUMATICOS_PACHECO #CANCAN #GAECOR #IRISChains #NGBrakeDisc #Bardahl #MTHelmets #MotoDespiecesMikel #AutoIruña  #SenosiainRotulos #MICHELIN #dorsal35 #numberfive5

CAMPEONATO DE ESPAÑA y FRANCIA de CLÁSICAS, CIV, CMV y ZONA NORTE, Los Arcos 19-21 de Mayo de 2017

El próximo fin de semana el Circuito de Navarra dará acogida a los Campeonatos de España y Francia de motos clásicas, que compartirán calendario con el CIV, Mediterráneo y por supuesto el Zona Norte.

Habrá actividad a lo largo de todo el fin de semana, dónde hay ya más de 50 inscritos en el Campeonato Francés, otros tantos en el Campeonato de España y sólo en la categoría de Maxi-Classic del Zona Norte hay ya inscritos una veintena de pilotos!!!

La diversión y el espectáculo están más que garantizados con estas parrillas tan numerosas, la cantidad de carreras a disputar entre sábado y domingo, y el nivel de todos los pilotos inscritos en los diferentes campeonatos.

Cartel anunciador de la prueba

En los links adjuntos de la Federación Navarra y del Circuito de Navarra  podéis consultar reglamentos, horarios, lista de inscritos, etc.

http://www.circuitodenavarra.com/carreras/campeonato-espana-francia-motos-clasicas/

http://fnamoto.org/web/competicion/24697

En lo puramente deportivo el piloto del equipo participará, #Mario35, esperamos que pueda resolver unos problemillas personales y deleitarnos con su pilotaje, en la categoría Maxiclassic del Campeonato Zona Norte y de España. En el Zona Norte deberá defender el liderato que ostenta tras disputarse las dos primeras pruebas de Alcarrás y Albacete, al igual que en el campeonato Navarro.

En el Nacional la cosa va a estar más complicada al competir contra motos de hasta 750cc y hasta el año 95, dónde la CBR 600F2 dará lo máximo de sí para poder seguir la estela de las monturas más potentes y modernas, la batalla está garantizada!!!

Como muestra una foto del CIV en Jerez, abril 2017.

Una vez que tengamos box asignado y confirmada la participación os seguiremos informando de las evoluciones, egurre!!!

Gas a sac como dicen los gabatxos!!!

1ª Carrera Cto. Zona Norte y Mediterráneo de Clásicas, Alcarrás (19-3-17)

Arrancó la Temporada 2017 de Velocidad el pasado 19 de marzo en Alcarrás dónde los pilotos de la categoría de clásicas del Zona Norte y los del Cto. Mediterráneo compartieron pista formando una nutrida parrilla, y no pudo arrancar mejor!!!

Victoria en la categoría Maxi-Classic del Cto Zona Norte de Clásicas

Tanto fué así que al final se dividió la carrera en dos parrillas clásicas B, C y RD en una que superaba la veintena de pilotos y las clásicas F junto con las Maxi-Classic que llegaban a las 38 motos!!! Ahí es nada!!!

El sábado la organización había previsto unos entrenamientos libres que nos ayudarían a poner la moto a punto, desarrollos, confirmar que no había ningún problema con el depósito / grifo, etc. Y lo que viene siendo sacar los nervios de la primera carrera del año!!!

El paddock estaba ya el sábado a toooope!!! Se ve que el personal está falto de carreras y con muchas ganas de empezar, además de las carreras de clásicas se disputaba también la Copa CBR300, RIEJU y las categorías de SSP600 y SBK1000 del Campeonato del Mediterráneo. En SSP600 nos encontramos con viejos conocidos del Zona Norte, CIV y CEV como son Patxi Hernandez y Oscar Fdz "El Fonti" que habían ido a Alcarrás a rodar y desoxidarse de cara a la primera carrera del CIV en Jerez a primeros de abril.

Los primeros libres vienen bien para confirmar que todo está en su sitio, presiones, moto, curvas del circuito, baches nuevos, etc. Jajaja!!! De primeras parece que todo va bien. En el segundo libre salimos a apretar un poco más y ya con unas ideas claras de en qué marcha hacer cada curva, pero ohay un par de banderas rojas y no podemos aprovechar bien todo el libre.

Para el tercero seguimos con el mismo desarrollo, la idea es apretar más ya que las gomas van a menos y confirmar si el desarrollo es correcto, ver consumos y fijar las presiones de trabajo de los Pirelli que van fenomenal con unas 100 vueltas!!! This is another story!!!

Probamos el Lap Timer nuevo con GPS, funciona bien, o demasiado bien ¿??? A pesar de otro libre "interruptus", de mucho tráfico y demás miserias picamos un 50,9 que considero es un buen tiempo hasta que vienen los Segarra y me dicen que estan rodando en 47-48"... BRU-TAL!!!

Al terminar los libres verificamos la moto y material, nos asignan el dorsal 135... No coments please!!! Es entonces cuando decidimos cambiar el desarrollo, como se nos queda un poco largo en la recta (metemos la sexta MUY tarde) la decisión sorprendentemente es probar con uno más largo... Si, si!!! Más largo, para así ver si lo podemos hacer con 5 velocidades y hacer en una velocidad más corta las curvas en que se nos queda un poco muerta ahora en una más larga. Todo esto pensando que el crono de las 9:00 que nos han plantado no va a ser el "bueno" para hacer tiempos.

Pero es entonces cuando se nos lía el tema, no podemos sacar la rueda trasera ya que la pinza está agarrotada, las pastillas fundidas y con un resalte que no hay quien las saque del disco, el pistón de la pinza ni se mueve... Finalmente somos capaces de sacarlo, pero para el domingo el freno: NI TOCARRRR!!! A ver si así mejoramos esa velocidad punta que hacía escasos 194-196 kmh!!!

Cena en Can Fuster, agusto con la familia y los nuevos intengrantes que no conocíamos, cena mexicana, unas cervecitas, un Tequila y a dormir tranquilos a la camita, que mañana hay faena!!!

El domingo por la mañana amanece fresco pero raso, probamos como acordado el desarrollo nuevo y o no es lo suficientemente largo o no se adapta como esperábamos, así que entre el crono 1 y el crono 2 a volver a cambiarlo, en el Q1 picamos un 52,8 entre el frío, el desarrollo y el tráfico no hubo manera de mejorar. Para el Q2 ya somos capaces de picar un 51,0, no mejoramos el del Lap de ayer pero también es relativamente normal, hay mucho más tráfico, la temperatura a las 10:30 era más baja que ayer tarde y el neumático tenía ya unas 120 vueltas a sus flancos... Este tiempo nos colocaba en 5ª plaza, con el 4º clasificado a tiro pero también los 4 pilotos que nos seguían estaban en 1" aproximadamente, en carrera iba a haber guerra seguro!!!

Así que dicho esto tocaba jubilarlo, no estaba marcado, de hecho gasta sorprendentemente bien para como está el amortiguador de muerto, pero el que si está muerto es el PIRELLI SC2, tiene poquito dibujo ya el pobre. Aprovechamos para psicologicamente cambiar el delantero también que tiene el mismo nº de vueltas, aunque presenta buen desgaste y huella.

LA CARRERA:

No pudo empezar peor, apenas salir del pit un ruido extraño hace presagiar que habímos roto algo, el qué¿??? NPI. Tras inspeccionar la moto veo que ¡NO TIENE CADENA!!! Coño, no se ha salido, así que se habrá partido y efectivamente, ahí estaba ella, recogida junto al piñon de ataque en una bola. La cojo con la mano y vuelvo a boxes rápidamente por la pista auxiliar, pienso en poner un eslabón de cierr y volver a salir. Gracias a la ayuda de Rafa y Paco lo conseguimos, y más gracias a una bandera roja en la primera salida que nos permite salir con todo el grupo... Ufff!!! Después de tanto esfuerzo quedarte sin poder correr por esto???

La salida mala no, pésima!!! No hemos sacado los nervios del tema de la carrera y nos pasan por todos los lados en las primeras curvas... caemos de la posición 5ª de parrilla hasta la 12 o así. Adelantando a un par de pilotos pasamos por meta en 10ª posición en la vuelta 1ª. La segunda vuelta también mala, pero menos, varios fallos y coladas que enmendamos y vamos progresando en el paquete. Cuando alcanzo a Balines, pienso que este es mi rival directo en el Zona Norte, así que tengo que adelantarle como sea, lo hago pero me la devuelve en la recta, diossss como corre esa moto!!!

Entrada en META. última vuelta!!!

En la vuelta 4ª ya hemos enmendado parte del error de la salida y primeras vueltas por lo que queda sólo el hacerlo bien e ir remontando poco a poco en medida de lo posible. Dicho y hecho!!! Nos serenamos y vamos dando caza a los pilotos que nos preceden hasta que en la vuelta 6 o 7 ya no vemos a nadie por delante cerca, pero conforme pasan las vueltas nos vamos acercando a una GSXR a la que damos caza en la penultima vuelta, otra moto que corre una barbaridad, se da cuenta de que estoy a su rueda y aprieta a fuego él marcando su vuelta rápida de carrera en la útlima al igual que yo!!!

Al final no puedo con él, lo intento antes de terminar la vuelta pero es peligroso para los dos, así que tras haber corrido "de gratis" vamos a dejar las cosas como están y temrinar la carrera de una pieza que es a lo que hemos venido. Finalizando 4º en scratch a medio segundo del anterior y 1º clasificado Zona Norte!!!
La victoria de la carrera fue para un rapidísmo Manel Segarra que con su Guzzi categoría F (80) vapuleó a todas las Maxi-Classic, bastante más modernas...

Dar las gracias a todos los sponsors y colaboradores del equipo, la próxima será en Los Arcos en Mayo, esperamos poder repetir resultado!!!

Gassssss!!!

Campeonato Zona Norte y Mediterráneo de Clásicas, Alcarrás (19-3-17)

El próximo 19 de marzo se dará el pistoletazo de salida a la Temporada 2017, el circuito Leridano de Alcarrás abre la Temporada de Clásicas del Zona Norte y Vasco Navarro, también habrá Cto. Mediterráneo en 600 y 1000, así como Copa Rieju y Honda CBR300. Las parrillas están garantizadas, sólo en clásicas se darán cita más de medio centenar de pilotos!!!

Aguja del cuenta vueltas reparada, hemos dado un toque más racing a los relojes!!!

(ahora sólo falta que funcionen correctamente)

Tras el debut en la última prueba del Zona Norte el año pasado en Noviembre, la verdad es que nos ha enganchado lo de las clásicas (buen ambiente, motos míticas, carreras en el día, presupuestos más contenidos, etc.), así que este año intentaremos hacer el Zona Norte completo, aunque un Zona Norte con pruebas en Albacete y Cheste se nos hace un poco lejano...

Adjuntamos horarios actualizados, ya que dado el número de inscritos en clásicas nos dividirán en clásicas A, B y C por un lado y F y Maxiclasic por otro, en esta segunda carrera es dónde corremos nosotros estando 26 Maxis y más de 10 F, así que parrilla casi completa con más de 36 motos!!!

Esperamos solucionar los problemillas de alimentación (depósito y grifo principalmente) para poder disfrutar del fin de semana de carreras.

Mucho trabajo por delante pero tendrá que esperar...

Araña reducida para aligerar algo de peso y darle un toque más racing también.

A jueves 22:00 h todavía nos falta mucho por hacer, pero esperemos terminar para poder ir el sábado a rodar en algún libre y probar la moto de cara a los cronos del domingo + carrera.

Nos ha llegado la confirmación de HRC de que nos incluirán en sus filas para 2017

Como las piezas "oficiales" no nos han llegado todavía, nos ha dado autorización para utilizar los colores oficiales...

Tiene buen aspecto por fuera, habrá que esperar a desenmascarar para ver el resultado final, va a ser como abrir los regalos el día de reyes ¡Qué ilusión!!!

El problema radica en el interior, veremos si nos deja correr sin problemillas...

Mañana esperamos poneros unas fotos de la máquina montada, el próximo finde más gasssssss!!!!!!!!!!!!!!!

Nos vemos en Alcarras ;-)