FELIZ AÑO Y MEJOR TEMPORADA 2015 PARA TOD@S!!!

Que el 2015 os depare un año lleno de alegrías e ilusión en la que podáis realizar vuestros sueños!!!

Feliz año nuevo y mejor temporada si cabe para este 2015 que viene!!!

SUPERMOTARD: Holy moly!!! Another story... Y parecía fácil!!!

Dicen que el Supermotard es muy bueno para aprender a derrapar, controlar el tren delantero, sentir la moto, mantenerse en forma, etc, etc.

Vamos, que parece la medicina que todo lo arregla, menos el hambre, el ébola y la guerra en el mundo... será por esto que todos los pilotos de MotoGP en mayor o menor medida lo practican, versión Supermotard, Supermoto, dirt track, cross sólo, etc. así que nos decidimos a probar, para lo que hemos preparado esta Hondita CRF '07 y a darle al mango!!! GASSSS!!!

Al final todos al lado oscuro, de la velocidad al Supermotard, a PKTear

Valen, Mario, Lamberto, Alberto, Javivi que no estaba el día del estreno

Gracias a nuestros sponsors y colaboradores que nos acompañan en esta aventura!!!

Estilo carretero de momento y el próximo finde más y mejor, gasss!!!

FIM CEV NAVARRA (Los Arcos): Dónde están los navarros???

Este fin de semana se disputa en el Circuito de Navarra la prueba motociclista más importante y de más prestigio del calendario anual. El CEV REPSOL o mejor el FIM CEV REPSOL, ya que ha crecido, no sabemos si para mejor o para peor, y ahora es INTERNACIONAL!!!

Pero, en este Cto. De España de Velocidad Internacional, en el que se disputan pruebas en Portimao (Portugal) y Lemans (Francia), nos preguntamos: Dónde están los pilotos navarros???

Repasando la lista de inscritos desde Moto3 a Superbike, pasando por Moto2 no encontramos a ningún piloto Navarro…

En Moto3 no lo ha habido desde que el CEV debutó en 2012 en el Circuito de Navarra, si no recuerdo mal, en Moto2 hemos tenido a Alex Mariñelarena en anteriores ocasiones, y que con su paso a MotoGP daba el salto que todos o la mayoría de los pilotos quieren dar, una lástima la mala suerte que el piloto de Irurtzun tuvo en pretemporada y que le mantiene apartado de las pistas. Ánimo Alex y recupérate pronto, que te echamos de menos!!!

Y pasamos a Extreme o Superbike como se denomina ahora, la categoría en la que históricamente siempre ha habido más participación, no se trata de jóvenes promesas, pero si de pilotos experimentados, con muchas ganas e ilusión de los que ninguno de los que han participado en las dos ediciones anteriores va a correr este año.

Me consta que ninguno de ellos lo hace motu proprio y ninguno ha decidido “no correr” la carrera de “casa” voluntariamente, ni Lamberto, ni Olías, ni Peru, ni Purroy (en orden alfabético) o Prieto y Samper que también disputaron la prueba el pasado año querían quedarse en casa o ver los toros desde la barrera… La única licencia Navarra es de O. Borrajo, que es vizcaíno y al que habría que preguntar que apoyos recibe de la Federación, me da igual cuál, y de las instituciones de allí o de aquí, o si se lo tiene que financiar el prácticamente todo.

Y ahora viene la reflexión; señores del Gobierno de Navarra, Instituto Navarro de Deporte y Juventud, Federación Navarra de Motociclismo, Circuito de Navarra, organismos e instituciones públicas, entidades y empresas privadas Navarras: Tenemos el circuito permanente de Velocidad más moderno de España, levantado en tiempos de crisis y con una polémica detrás importante, y esto es todo lo que somos capaces de hacer para promocionar y apoyar este deporte??? Dónde está el deporte de base??? En instituciones pequeñas y privadas??? Para que hemos hecho este circuito entonces??? Para que alguien ponga la mano y se llene el cazo o para promover algo que nos gusta, tiene futuro y puede generar negocio, crear expectativas a futuro, crear cantera y escuela, etc.

A ver si nos aclaramos, fijamos una línea de trabajo clara y con vistas al futuro, ya que en caso contrario esto presenta muy pocas perspectivas de futuro…

Suerte Oscar y GASSS!!!

A ver si aunque haya escasez, por no decir ausencia de pilotos Navarros, el público Navarro responde como en otras ocasiones, siendo este año (a la 3ª va la vencida) la entrada gratuita como en el resto de circuitos en los que se disputa el CEV más internacional... y encontramos Navarros y no Navarros en la pelouse, gradas, paddock y piut lane del Circuito de Navarra!!!

Nos vemos ,-)

Paseando a Mr Mario

DMT - Cursillos de Conducción en Los Arcos (21-6-14 y 6-7-14)

No hay nada más gratificante que rodar en circuito, y esto puede verse acrecentado cuando tienes la oportunidad de poder enseñar lo poco que sabes a alguien, con el objetivo de compartir tus conocimientos haciendo que esa persona también pueda disfrutar en pista de las sensaciones de velocidad, adrenalina, aceleración, tumbada, fuerza centrífuga, vértigo, etc. pero siempre con un margen de seguridad y control sobre la moto y la situación, para volver con más ganas la próxima vez.

Y esto es lo que hacen los chicos de DMT, conseguir que desde pilotos rápidos, hasta iniciados que debutan en circuito disfruten del mismo, cada uno con sus objetivos y a su nivel, pero todos haciendo lo que más les gusta.

Así que si no estuviste el 21 de junio, o si estuviste pero quieres repetir, tienes otra oportunidad que no te puedes perder el 6 de julio!!!

Ya sabes www.cursillosdeconduccion.com y a disfrutar!!!

Os pongo unas fotillos del último curso clinic.

Buena puesta a punto, slick gastado a la perfección!!!

ZX10R BASICS 4 TRACK RACING - Mínimo para poder entrar a circuito con la Kawa ZX10R

Tras terminar el rodaje, toca poner lo mínimo para poder entrar a circuito, y empiezan a llegar los paquetes, es como el día de reyes pero en versión adulto!!!

 

BERACING1 (BOB EXHAUST RACING) de la mano de Roberto Puado López nos suministra los materiales necesarios: Topes anti-caída (no se por que se llaman así, por que no evitan que te caigas, aunque cierto es que minimizan los daños en caso de arrastrón normalmente), protectores de motor homologados, tapón de depósito a rosca, bomba de freno BREMBO, latiguillos metálicos GALFER, mousse explosafe para el depósito, estriberas regulables para montar cambio invertido, desarrollos varios y carenados TF SUPERBIKE, que la verdad tengo que dar las gracias a Roberto y a Quique (de TF SUPERBIKE) por que encajan de miedo.

 

http://www.bob-exhausts-racing.com/

A parte de esto nos hace falta un escape de carreras, la versión aluminio del X55 de IXIL será la que montemos, con supresor de catalizador incluído y muy ligero, estética agresiva y sonido bestial!!!

 

http://www.ixil.com/

También necesitamos montar cadena de paso estrecho (520) para minimizar pérdidas de potencia en la transmisión, esta nos la suministra IRIS Chains, muchas gracias Juan!!!

http://www.iris-chains.com/home.htm

Y la parte importante, montar y decorar la moto para que por lo menos, parezca de carreras...
Jajaja.

http://tfsuperbike.com/

 Este año tocan dorsales amarillos para el Zona Norte y la Copa de España, lo que encaja a la perfección con nuestro logo de BARDAHL, más no se puede pedir!!!

PIENSA EN VERDE...

La verdad es que estos últimos días han sido un poco estresantes...

Hemos pasado de dejar de correr en moto, para competir con la flaca, a vender la BMW S1000RR que tantas satisfacciones nos ha dado:

Tres victorias en la Copa BMW by easyrace en la catgoría Superstock una por año en cada participación que hemos hecho, Campeón Navarro en Series 1000 en el primer año que participamos, haber corrido el CEV en 2012 y 2013, participar en el Cto. de Europa en 2012 y ese primer puesto en M35 en la Copa de España en Los Arcos el año pasado...

Pero tras tomar la firme decisión de dejar de competir en moto, la verdad es que el gusanillo nos ha picado pronto!!!

Gracias a la colaboración de nuestros inseparables patrocinadores (S.L. MIGUEL ALVAREZ, PACHECO, CAN-CAN y el nuevo INDUSAL) y colaboradores (MT HELMETS, BARDAHL, IXIL, IRIS, AUTOIRUÑA, GAECOR, KAIKU, NG, ZCOO y la serigrafía de ROTULOS SENOSIAIN) hemos puesto en marcha la maquinaria y con la ayda de Chema de MOTOS MARTIN, vuelta al ruedo!!!

 http://www.martinmotos.com/

La máquina elegida es la ZX10R, sí, esa que puebla actualmente las parrillas!!! A ver que tal va y como se adapta a nuestro piloto y pilotaje!!!

 

ZX10R. Piensa en VERDE!!!

El planteamiento es más relajado que en años anteriores, los años no pasan en valde... y la familia tira mucho!!! Así que haremos el Zona Norte y las pruebas del CEV y Copa de España de la zona.

 En el alto de Aras, mítica subida de principios de los 90!!!

Para empezar rodaje tranquilo por la zona, disfrutando de la moto en pareja, y recordando viejos tiempos de rutero. Aunque la verdad es que estas hyperdeportivas modernas andan demasiado para ir por la carretera... no veas cómo se estrecha a 12.000 rpm en sexta!!!

 

Hay que hacer las presentaciones oficiales, Kawa: Circuito de Navarra, Circuito de Navarra: Kawa

 

Tras unos 1600 Km de rodaje, le caerán las fibras y lo mínimo para poder competir y al circuito!!! Gasss!!!

Pero eso es otra historia...

But this is another story...

Comienza la acción motociclista en el Circuito de Los Arcos: ACCELERATION & Cursillos DMT

En menos de 10 días comienza la acción o mejor dicho acceleration en el Circuito de Navarra.

El evento ACCELERATION se llevará a cabo el primer fin de semana de mayo, podéis consultar horarios, actividades, shows y entradas en la web:

http://acceleration14.com/spain

A parte de las carreras de motos y coches que se celebrarán el domingo, tendrán lugar una fiesta conmemorativa de los 80 y 90's el viernes noche días de entrenos libres, y sesion de Dj más fiesta el sábado día de los cronos.

Para el segundo finde de mayo empezaremos con cursillos y tandas organizados por DMT el 10 de mayo.

Se estan agotando las plazas para el 10 de Mayo en el circuito de Los Arcos(Navarra), ya que el Domingo 11 hay carrera del Cto. Zona Norte.

 

Así que si quieres rodar en medios y rápidos apuntate rápido en la web o llama al teléfono adjunto.

 

Para realizar cursillos con monitor o rodar en lentos confirma también tu plaza, desde el club Egüés-Skull queremos recordaros la posibilidad de rodar en verdes con monitor particular a un módico precio, consultar disponibilidad.

www.cursillosdeconduccion.com
Tlf: 610/784447

'Why We Ride' Trailer

Por que nos encanta!!!

+1 El día después... de la carrera de Tafalla

No fue cómo esperaba el debut, pero no podía esperar más, la verdad...

Vamos que no nos podemos quejar mucho, una cosa si que es cierto, hay que entrenar más y/o mejor, pero lo que si hay que hacer, en mi caso al menos, es cambiar el CHIP.

Los que tengáis una S1000 RR lo entenderéis fácil, ayer en carrera es como si hubiese salido en el modo RACE, parece que suena bien: Carrera = RACE en inglés, pero no!!! Error!!!

Buscando primera fila de parrilla...

Al final entre el Betón y Goerna, un infiltrado "Robert" del INELECMA se cuela en la primera fila!!!

Salímos bien colocados, delante, en los primeros compases hubo meneo y estuvimos ahí, después se hizo un corte y había 3 GOERNAS, así que a estar atentos y a los cortes, sin grandes problemas pero algún calentón que otro, llegamos a Artajona y después de haber estado todo el tiempo delante me ví como engullido por el paquete, el PKT era yo... y al empezar la subida en vez de tirar de 53, bajé para guardar las patas (modo RACE) y sin sufrir me fui dejando caer, pero tanto que ya fue demasiado tarde, al intentar meter el plato gordo arriba, no quería entrar y nada en el 39 hasta arriba, pero sin haber sufrido a muerte...

Coyi y Lucho en la escapada que parecía la buena del día.

No se puede pasar del modo RACE a SLICK en marcha, hay que cortar o casi parar, y eso me pasó!!! Para cuando me quise dar cuenta y reaccionar estaba sólo con unos metros a los de delante que en esa bajada hacia Tafalla no fui capaz de recuperar, caguen!!!

Bonita foto con el grueso del paquete enfilando hacia Artajona...

Al final ni calentón apenas, me quedé en un grupete que "no tiraba" y así el pelotón y los coches cada vez más pequeños... hasta que al final nos sacaron de carrera: 65 Km / 100 Km aprox. No puede ser así que para la próxima habrá que re-programar la "centralita"... venga vale y entrenar un poco más que parece con 2 sesiones de spinning y alguna vuelta el finde parece que no va a ser suficiente!!!

No hubo suerte en META y desupués del gran trabajo realizado por el GD Goerna, Joxean no pudo rematar por menos de 1 pulgada... Al final merecida victoria del CC BIDON que tuvo en Iñaki Villoria un gran luchador y luego en Ion Zeberio el remate apropiado...

4 days left!!!

Hoy sesión de spinning suavecito, para no cargar patas a falta de 4 días para el ansioso debut.

Por parte del equipo ya van llegando cascos, gafas, etc. falta sólo ropa, bicis y la forma!!! Que esa no sabemos dónde está, jajaja...

Bueno no sé de qué me río, por que el sábado por la tarde no tendrá ninguna gracia!!! A pedalear y sufrir, como esos estudiantes que no han estudiado durante el curso y se la juegan a ver si hay suerte el día del examen.

Pero hay un dicho de mi amigo Julipaldi que dice:

"Cuanto más entreno, más suerte tengo"

NO PAIN, NO GAIN!!!

5 DAYS TO GO!!!

Ya sólo faltan 5 días para el comienzo de la Temporada 2014, comenzamos a dos ruedas como debe ser y de qué mejor forma que con un clásico del MASTER en Navarra, la prueba de Tafalla que abrirá la Temporada Ciclista en Navarra.

Prueba organizada por el C.C.Tafallés a 105 Km con tres pasadas por los Altos de Artajona y final en la difícil META junto a la Plaza del Kiosko de Tafalla.

Contaremos como en temporadas anteriores con el soporte de nuestro patrocinador personal KAIKU que nos proporcionará la energía necesaria para disputar la dura prueba del circuito de la Tierra Media!!!

Empieza la cuenta atrás: 10 days to Go!!!

Ya sólo faltan 10 días para debutar en la Tª 2014!!!

El 22-2-14 empieza el tema, primera cita del calendario 2014 en Navarra, un clásico entre los clásicos, la prueba se disputará en Tafalla y se darán 2 vueltas largas y en medio una corta, con sus correspondientes tres pasadas por los altos de Artajona.

Agarrarse los machos, guey!!!

PD: Me siento como un mal estudiante, es decir como cuando estudiaba, que al llegar el examen querías recuperar el tiempo perdido...

ALEA JACTA EST!!!

CALENDARIOS DE VELOCIDAD - MOTOCICLISMO para la Tª 2014

Manda huevos que se entere uno de que hay carrera en el Circuito de Navarra, Los Arcos, por que está mirando las pruebas que hay en el CMV o Cto. Mediterráneo de Velocidad...

No comments please!!!

Os dejo los links de los calendarios de las diferentes federaciones regionales:

http://www.fcm.cat/webNova/es/calendario/90/321

http://www.faram.es/web/plantilla1.asp?Id=3319

https://fedemoto.info/ImgFCK_18/file/Calendarios_2014/Calendario_Velocidad_2014.pdf
 
http://www.fnamoto.org/web/pagina/414


Ahí va el de la Copa de España, con prueba en Estoril (doble para XTREME) incluida:

http://www.rfme.com/web/campeonatos/calendario/3037/123

Del CEV organizado por la FIM ni hablamos...

Tommy Aquino fallece tras sufrir un accidente de motocross

Después de un mes de vacaciones no podemos empezar con los posts de 2014 de peor manera, Tommy Aquino, (Saugus, California, 24/5/1992), piloto de Moto2 en el CEV 2011 y 2012, con quien compartimos CEV en 2012 en Navarra y Motorland, falleció hoy tras un accidente practicando motocross.

Este deporte que tanto nos gusta tiene su lado negativo, pero esto no puede hacer si no reforzar nuestro amor por el motociclismo, y despedir a Tommy que nos ha dejado haciendo lo que más le gustaba, DEP.

La noticia, dada por el diario Ventura County Star, se producía en el circuito de Piru, como resultado del choque entre dos pilotos, siendo Aquino el que llevaba la peor parte y resultaba muerto en el acto, mientras que el otro piloto era trasladado al hospital mas cercano en helicóptero, según declaró Mike Lindbery, de los bomberos del condado de Ventura (California), presentes en el circuito.

Aquino debutó en el AMA de Supersport con sólo 16 años y dos días (edad mínima para correr el campeonato AMA), logrando una séptima plaza en esa misma carrera, disputada en el circuito de Miller (Utah), consiguiendo el título de ‘rookie’ del año esa misma temporada. En 2011 lograba su primera victoria y terminaba tercero en la clasificación general de Supersport, para disputar ese mismo año las dos últimas carreras del CEV de Moto2, en las que consiguió sus primeros puntos en España. En 2012 comenzaba el CEV de Moto2, logrando meterse entre los 10 primeros ya en la segunda carrera de la temporada, disputada en el Circuito de Navarra, pero tuvo que abandonar el certamen a mitad del año por problemas económicos.

En 2013 participó en el Campeonato Británico de Superstock 1000, un certamen del que no conocía ningún trazado y en el que conseguía vencer brillantemente en un circuito tan complicado como Cadwell Park, finalizando en la séptima plaza de la clasificación general.

Nuestras más sinceras condolencias a amigos, familiares y simpatizantes del bravo y humilde piloto californiano.

CALENDARIO 2014

Ya empezamos con la actividad del 2014 y lo primero es el calendario, así que ahí va el calendario del equipo para 2014.

Mucha actividad tempranera, sobretodo en Navarra, pero luego la acción se reparte entre Aragón y varias vueltas, así que ya se pueden terminar las Navidades que hay que afinar!!!

Jajaja, que pensabais en motos o qué???

Bueno para los mal pensados ahí va el de la Copa de España de Velocidad en su 2ª edición:

Para mi gusto demasiado internacional y encima los de 1000, repiten en Estoril...