FOUR IN A ROW: ESBK LEGENDS Navarra (Los Arcos, 8-5-21) 4/4

Four in a row, y no nos referimos al 4 en línea de la mayoría de las motos de la parrilla del ESBK LEGENDS, sino a la 4ª carrera seguida de este inusual arranque de la temporada 2021.

Otra vez en casa, esta era la buena y tras la carrera del finde anterior probando la llanta de 17ª y los MICHELIN POWER CUP en la FZ era el momento de sacar conclusiones y dar un pasito haca delante, ya que para no conseguir esto no nos hubiésemos dedicado en invierno a medir, ajustar encasquillar, volver a medir, probar, etc.

Ya el año pasado fuimos capaces de picar un 55 medio así que el objetivo era mejorar ese tiempo, superados los problemas de temperatura y probando con unas bieletas nuevas más cortas para conseguir hacer girar mejor a la bestia levantándola de atrás.

Por fin una carrera sin verdadero estrés, es lo que tiene ir con la tarea hecha!!!

Gracias a la gestión de la FNM (modo irónico ON como dice Vega) teníamos los cronos a media mañana, no había que madrugar, y la carrera bien entrada la tarde... ahhh pero eso sí un montón de libres de pago, sin factura, para amenizar la mañana.

Después de tanta carrera había que economizar, y como ya sabemos para que lado van las curvas no era necesario aprendernos el circuito. Con la CBR600F2, la ZXR750 y la FZ750 en el box preparadas, una para cada categoría: ESBK SSP600 LEGENDS, ESBK SBK750 LEGENDS y ESBK SBK750 CLASSIC el equipo tenía opciones en el 75% de las categorías a optar al podio.

El tema se nos complico en el Q1 con la ZXR que a pesar de haber cambiado la bomba de gasolina seguía dando la lata, tanto que al final no hubo forma de conseguir que fuera bien con lo que Mikel no pudo salir a carrera... una lástima!!!

Parece que la FZ va girando mejor en las curvas!!!

En el Q1 y Q2 conseguimos colocar a la FZ en la segunda fila con un 56,4 y 55,7 respectivamente en cada crono, mejor ya que en todo el finde pasado!!! Además estábamos primeros en SBK750 CLASSIC ya que aunque Enrique Fdz salía con la GSXR750 '89 estaba inscrito como SBK750 LEGENDS pensando en su re-debut con la DUCATI 916 en breve. Nuestro objetivo era tratar de batir a la Suzuki de Enrique por agravio comparativo y a la FZ750 de JC Rosa porque esta si es de nuestra categoría!!!

La POLE para la bicilindrica más viejuna de la parrilla, la 851 del Pájaro que como su nombre indica: "Voló!!!" (1:51,2). Y la segunda plaza para otra DUCATI, la 916 de Carreria que marcó en el Q1 un 1:52,1 brutal también, pero es casi más sorprendente el 53,0 que marcó Borja Serrano con la CBR 600F3. Detrás ya en segunda fila Enrique con las GSXR750 con 55,1 y de ahí hasta el 11º puesto todo muy comprimido en menos de 1,5". La carrera prometía estar apretada!!! MUY!!!

Nutrida parrilla de salida en la primera prueba del ESBK LEGENDS 2021 con 35 pilotos!!!

En la primera salida un incidente hace que en la WARM UP LAP saquen la bandera roja, entramos al pit lane tras el desconcierto inicial y al box, no hay nadie!!! Todos arriba viendo la carrera, ponemos calentadores los pilotos y para cuando terminamos ya hay que salir... que desastre!!!

Al volvernos a posicionar veo que el que falta es el Pájaro, el POLEMAN, carrera reducida en un par de vueltas así que al sprint. Salimos bastante bien, llegando a la primera curva terceros pero en ese forcejeo inicial se me cuela Enrique en la curva 3.

Salida de la 1ª prueba del Campeonato Nacional ESBK LEGENDS 2021 (Los Arcos)

El primero sorprendentemente Borja con la CBR desde salida parada !!! Y después la 916 de Carreira. En la primera vuelta y para no cometer el error de la carrera anterior nos serenamos y colocamos tras Enrique en la bajada que da a la contrameta, enchufo pronto para tratar de pillar el rebufo con la idea de adelantarle en la frenada, cuando el frene, después lo hago yo!!! Dicho y hecho!!! Pasada limpia y nos posicionamos en tercera posición.

Primeros compases de carrera con la 916 liderando la prueba delante de la CBR600F

Nos colocamos a rueda de Carlos, pero con esa sensación de que el va sobrado y yo con el gancho, así toda la carrera, ni mirar atrás ni al LAP TIMER, sólo tratando de no perder la rueda de la DUCATI, delante Borja iba abriendo hueco con la SSP600 a las SBK750, muy bravo y muy rápido!!!

Pasado el ecuador de la carrera oí un ruido de motor, de motor de DUCATI perdón, miro para atrás y veo al Pájaro "on fire"!!!, me adelanta un par de curvas más adelante y aún pienso: "le pillo rueda y a ver si me acerca a Carreira!!!" que se había escapado un poco!!!

Rodando en compañía cuando pensaba sólo en segur la rueda de la 916 de Carreira...

Visto y no visto!!! en media vuelta se teletransportó hasta el colín de la DUCATI 916 de Carlos y yo de espectador de lujo, viendo cómo en la frenada de la contrameta se emparejan las DUCATI y Carlos aguanta muy bravo la posición, que llevaba el exterior, y ahí tienen una buena pelea que dura poco más de una vuelta, ya que en la curva 12+1 le pega al "pájaro" un latigazo BRU-TAL (en 2 palabras que diría Ezulín), de esos que ves la 851 perpendicular al sentido de la marcha y al piloto agarrado con la cabeza en el dorsal delantero y las piernas apuntando al cielo... por suerte no se cae, reanuda la marcha pero despacio y le sobrepaso, pienso que habrá roto algo y no puede seguir.

En ese impass que te relajas un pelín en la curva 9 (frenada contra-meta) veo la FZ #49 de JC Rosa asomar el morro tratando de hacerme una frenada, aguanto y digo para mí, joder!!! Está ahí, aprieta Mario!!! Lo que parecía un camino de "Rosas" hasta la bandera ajedrezada iba a ser camnio de espinas, sólo había que aguntar un poco más de una vuelta!! Así que la última vuelta a la defensiva, cerrando un poco las puertas en las frenadas y parando la moto bastante para luego tratar de abrir gas pronto y evitar algún susto.

Al final objetivo conseguido gracias a la pelea de JC Rosa y Victor López marco mi mejor vuelta en la última: 1:55,0 y les aventajo en casi 2". Contento con el 3er puesto SCRATCH, la 1ª posición en la categoría en el ESBK LEGENDS SBK750 Classic y Zona Norte, y sobre todo con los tiempos, todas las vueltas en 55 salvo la penúltima, buen ritmo y sin problemas con los MICHELIN POWER CUP EVO!!!

Elvis terminó 7º en el ESBK LEGENDS SSP600 con alunos problemas de carburación en la CBR que habrá que repasar para Cartagena.

Compartiendo triunfo con el Team Manager y el Sr. Manolo Cordero, congratulations!!!

Balance global positivo de estas FOUR IN A ROW carreras, salimos como líderes del ESBK LEGENDS en SBK750 classic, idem en el Catalán en categoría CLASSIC 80 y en el Zona Norte y por fin hemos terminado una prueba de Resistencia, aunque necesitamos mejorar!!! Próxima parada en el Circuit de Catalunya (Montmeló) para darnos el gustazo de rodar en uno de los mejores circuitos Mundialistas y disfrutar de ese espectacular trazado del Circuit, nos vemos en BCN!!!

Podio ESBK LEGENDS categoría SBK750 classic (JC Rosa, Mario Peru y P4)

Gassssssssssss!!!

PD: Al pájaro le salto el AIRBAG del mono y por eso no pudo continuar, de hecho lo justo llegó al box para que se lo despresurizaran!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #IXILExhaust #MICHELIN #MiruJrMotos

Season 2020: New Look, New leathers, old school, classic Style!!!

Temporada 2020: Nueva imagen, nuevo buzo, vieja escuela y estilo clásico!!!

Así podemos definir el cambio de aires en lo que se refiere a la imagen de nuestro piloto para la Temporada 2020, pasamos del blanco al negro, un toque más clásico y más de la vieja escuela que encomendamos a otro clásico como es el modelo LAGUNA SECA de DAINESE, quien lleva encargandose de la seguridad durante las más de 10 últimas temporadas!!!

Además de confiar como equipo y piloto en DAINESE nos congratula confirmaros que IXIL CHAINS seguirá confiando en nosotros para suministrarnos las cadenas y desarrollos necesarios durante la siguiente Temporada.

De la misma manera seguiremos confiando la frenada en NG BRAKE DISC, que será quien equipe con sus discos la nueva montura del equipo EGÜÉS-SKULL: Enjoy every Brake!!!

Las encargadas de morder los NG BRAKE DISC serán las nuevas pastillas ZCOO S001EXC cuya calidad está más que probada y su mordiente aguanta más que de sobra las 4h que dura una prueba de Resistencia de 4h como la de Calafat sin caer en su rendimiento.

La sangre que circula por las venas de nuestro motor y garantiza el engrase y lubricación no puede ser otra que BARDAHL, que además de lubricar nuestros motores nos proporciona el aceite de las suspensiones, los productos de limpieza, líquido de frenos, engrase de cadena, limpiador de carburadores, etc. Gracias a Lubricantes Jesús Albeniz por su ayuda!!!

Las colas de escape las seguiremos asignando a IXIL Silencers, una moto de carreras que no suene, no es una moto de carreras, al menos de las de la vieja escuela...

Hasta aquí os hemos presentado parte de nuestros patrocinadores o colaboradores técnicos para la Temporada 2020, en breve seguiremos desvelando las novedades siguientes!!! ;-)

#BARDAHL #IRISCHAINS #NGBRAKEDISC #ZCOO #IXIL  

Gassssssssss!!!

Summer Round 2: Motorland, o cómo hacer un 2x1 sin ir a CARREFOUR (28-29/8/2019)

En este post no nos vamos a extender demasiado, más aún con 2 meses y pico de retraso en la publicación del mismo... tras más de un mes fuera de casa por motivos personales y ajenos a nuestra voluntad (las famosas obras que nunca terminan a tiempo...) llegamos a "La Carrera".

Digo esto porque Motorland es a la Vaca Lechera como la sal gorda a un Txuletón, por seguir con el símil vacuno!!! Con esto quiero decir que esperabamos esta carrera como el agua de mayo, aquí es dónde el 1100 de la Vaca puede aplicar su ley mejor, y dónde sus debilidades pasan más desapercibidas, sufrímos en el Sacacorchos y la curva  que es un poco cerradita para el peso de la "Vaquita", el resto de la subida, la recta de atrás, la recta de meta y las rápidas en subida las lleva bien. Con el objetivo de mejorar el 2:09 del año pasado y de pasarlo bien era cómo íbamos para Alcañiz, con alegría e ilusión!!! Como unos juniors, Julito y el menda "MP".

La alegría nos duró poco, en el segundo libre tras hacer una punta de 249 kmh, sí si 200, 40 y 9 kmh del LAPTIMER Chino, pero que no se va nada, el corazón dejó de palpitar como acostumbraba... Amosnomejodas!!! Hoy no era el día, pobrica..

Pero no irnos para casa, cambiamos fibras y alguna cosa más y verificamos la 7 y 1/2. Cambio significativo, cambio de chip, más paso por curva, menos peso, mucha menos chicha, pero bueno, al lío!!! Primer crono perdemos el escape y a tomar x culo!!! Segundo, la batería sin cargar, así que salimos atrás, cagüén...

Con la Vaca, su par y el embrague hidráulico las salidas son espectaculares!!! A ver como se da con "La Ternerita" saliendo desde la posición 12+1.

Chapeau!!! Buena salida remontando 5 - 6 posiciones, en la vuelta 3 se estabiliza la carrera y mantenemos la posición 8 de carrera y 3º del SBK LEGENDS cuando nos superaron Carlos y Enrique, pero en la vuelta 7 yno sabemos el motivo todavía, nos pilla la oferta del CARREFOUR del 2x1 y.. a casa!!! Spain 0 points y dos cascarones para abrir... CAGÜENLAPUTAMIERDA!!!

Pues eso "Etxera!!!" Final del verano vacacional... En el Jarama, más jarana!!! Gasssssss!!!

MOTO-MARATÓN 2 en 1: 3H Alcarras y Zona Norte Navarra (20-21/6/19 Alcarrásy 22/6/19 Los Arcos)

El maratón motociclista del finde, o locura como alguno puede pensar, empezaba el viernes pasado: 3H RESISTENCIA CLASSIQUES ALCARRÁS para terminar con el ZONA NORTE DE CLÁSICAS en LOS ARCOS el domingo. Full Gassss en Alcarrás y a Saco en Los Arco!!!

  El equipo ALLCLASSIC 1 trabajando en las motos el vierne de los libres.

El viernes no comenzamos como hubiésemos deseado, la moto T no prendía, nos queda la moto #1 así que vamos a salir con ella por la mañana y… problema con el embrague!!! A desmontar y revisar todo allí (muelles, discos, émbolo, etc.) y al final salimos después de comer, carburar, probar y simulacro de carrera. Carlos bien, yo flojete, muy lejos de los tiempos de hace tres semanas en la prueba de Velocidad… Habremos perdido el mojo??? Pues sí que duró poco!!! Peor suerte tuvieron nuestros compis del club Luisito y Ale, que rompieron también una de las dos motos. Idem los maños del Peter Bell Team que volvieron a ZGZ a por otro motor a la noche… Menudo comienzo para las hordas del Norte!!! Pero bueno, para eso son los libres...

 En los Cronos y con 60 equipos inscritos, entre los silbatos de los comisarios en el PIT LANE y el tráfico que había en pista, parecía aquello la M30 en hora punta!!! Al final Carlos hace una buena vuelta en 48 que nos coloca entre los 10 primeros, yo sigo flojeando pero mejoramos poco a poco acercándonos a tiempos más o menos decentes. La pole para Josep Monge que voló con la FZ750 picando un 44,1!!! Nuestro rival directo también picó un buen tiempo y salía por delante nuestra, los Illescas más atrás y a los maños del Peter Bell de poco les sirvió el buen tiempo de LC Maurel ya que también rompieron un muelle de válvula en el segundo motor, una pena después del trabajo del turno de noche que se pegaron para cambiar el motor de la GSXR…

La FZ750 del FURUGUS TEAM 4 que marcó la Pole con 1:44,1"

 Bajo el lema de carrera es carrera y lo importante es terminar se da la salida y como podéis ver en el video adjunto, nuestra carrera duró poco, unos 100 0 150 m nada más -menos les duro a los Illescas que no pudieron salir tampoco con la moto 1-, eso sí después de la caída de Carlos, salida a pista, retirada de la moto por los comisarios, retorno en grúa al box, etc. etc. y que a ese tiempo hay que añadirle además la reparación que se saldó en unas 22 o 23 vueltas perdidas me tocaba salir a mi relevo (yo que pensaba me iba a librar y estar fresco para Los Arcos…).

Parece que Carlos va a tener que jubilar el mono SILMAR de una vez por todas!!!

Pues nada, al lío!!! Más tenso que Marco el día de la madre con la moto reparada salgo a pista y tras una vueltas vamos recuperando la confianza consiguiendo mejorar los registros de los cronos. 48’ de relevo y sale Carlos que a pesar del golpazo da la talla y rueda sus casi 45’ a buen ritmo, al final parece que vamos a poder terminar, último repostaje y apurando un poco ya que podíamos terminar sin necesitar otro cambio de relevo, nos sobraron 980 cc de gasolina!!! Chapeau al Team Mgr Ino Moirás, y a los ayudantes, Lino, Jose y Vanden Braber Sr y Jr. Con este equipo si se puede correr, reparar la moto y terminar, suerte tuvimos de los percances de los rivales y rival directo que nos hicieron perder solamente 2 pts en la general, así que en Calafat se decidirá el Campeonato!!! 

Resumen 3H Resistencia Alcarrás 2019

Comer tras recoger todo y de vuelta al Reyno de Navarra!!! Descansar, coger a las chicas en Iratxe y a descansar un poquito que las verificaciones, brieffing, búsqueda de BOX y Q1 son tempraneros!!! Con ese estrés nos da tiempo justo para preparar la “Vaca Lechera” y cuando estábamos ya preparados para salir al Q1… MIERDA!!! EL TRANSPONDER!!! Carrera desde el BOX 18 a la Torre, primer piso, con el mono de cuero puesto… La poca energía recargada por la noche a tomar por c…!!! Cagüen!!! 

Vuelta al box destruido ya y a salir, casi sin mirar presiones ni nada, 3 o 4 vueltitas y a ver cómo vamos con nuestra máquina, nuestra postura, nuestros settings, etc. Buen feeling en el re-encentro y sorpresa!!! Ya hemos rodado en 5 vueltas más rápido que en todo el finde de carreras de Mayo: BIENNNNN!!! Además tenemos el mejor tiempo!!! No es estratosférico pero está bien 1:56… O^O

El segundo crono vamos por sensaciones ya que con tanta prisa el LAP TIMER estaba sin cargar…Bajamos al 55 así que ni tan mal, pero salimos 3º, bueno al final es primera fila así que lo dicho: ni tan mal!!! Ahí estaba René para controlar el tema, tiempos, apertura de PIT LANE, pizarra, erc. La carrera promete ser peleada viendo los tiempos tan apretados, pero no estamos nosotros para pelear nada… Así que la estrategia era clara, si en entrenos no pudimos dar más de 5 vueltas seguidas, había que salir A TOOOOOOOOOOOOOPE hasta que el cuerpo dijera basta y luego a dejarse la piel para que no nos adelantaran. Dicho y hecho, además tuvimos visita especial de la casa, la txiki y mami se pasaron a ver la carrera y a animar, así que no les podía fallar!!!

Salida tipo cohete / Sputnik / Pedros / Doohan a sac!!! En la primera vuelta 2" de ventaja, en la segunda un poco más y menos mal que abrimos ese hueco ya que para la vuelta 6 estábamos pidiendo la hora, pero aguantamos como jabatos el aliento de la Slabby de Iñigo y la vaca sagrada de Rafita, pudiendo pasar por la bandera de cuadros en primera posición!!!

Salida 3ª prueba Cto. Zona Norte Maxiclassic (Los Arcos, 23-6-19)

Gracias a las chicas talismán!!! Gracias a Julito y René que siempre están ahí y a todos los colaboradores del equipo por esta victoria!!! Ni Pole, ni vuelta rápida en carrera, pero con una buena gestión logramos la primera posición ( y habiéndolo planeado, nos ha salido un pareado!!! 😉 ). 

Descansito sanferminero y la próxima del Zona Norte en… Albacete!!! Sí, sí, parece que hemos conquistado la Mancha!!! Jajaja!!!

Algo tendrá que ver la conexión del eje Cintruenigo-Albacete... Chivite-Buitrago!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #Garage87

CONSIGUE una PITBIKE gracias a NG BRAKE DISC y EGÜÉS-SKULL !!! No puedes perderte esta oportunidad !!!

De la mano de nuestro patrocinador NG Brake Disc os ofrecemos la oportunidad de conseguir una fabulosa PITBIKE, sólo tenéis que entrar en el link adjunto y seguir las indicaciones.

La suerte está echada, Alea Jacta Est!!!

Nosotros lo vamos a intentar ya que la PITBIKE tiene un aspecto fabuloso y nos ayudará a entrenar ;-)

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Postdata: En breve la crónica de la carrera de Alcarrás, Cto Zona Norte y Mediterráneo de Velocidad de clásicas

Como resumen la foto final, que no "finish"...

MOTORLAND ARAGON, EXTREM WILDCARD: 1-2 / 9 / 18 (Alcañiz)

Vamos recuperando tiempo respecto a las crónicas de las carreras, hace un mes que disputamos la última prueba del Zona Norte en Motorland Aragón, para ir calentando el ambiente de cara a Moto GP...

Tras la carrera de Navarra en la que habíamos arañado un buen puñado de puntos el líder en el Campeonato, gracias a nuestra victoria y su "Black Flag #94", todavía albergábamos esperanzas de renovar el título, de hecho la esperanza es lo último que se pierde... Y Motorland en principio es buena pista para las vacas sagradas!!!

Con el embrague y las juntas de las pinzas ya cambiadas el objetivo es que la GIXXER vaya de una vez como debe, sin patinar el primero y con el mordiente y tacto necesarios las segundas.

Cuando estábamos ultimando los preparativos recibimos la llamada de millón...

AB: "Oye Mario, como tú corres con la Maxi, ya que bajas qué te parece si haces de Wild Card con la BMW en EXTREME???"

MP: "Y eso??? Estoy muy verde, hace dos años y pico que no corro con ella..."

AB: "Se trata de salvar la carrera de 1000 y 600, hay muy pocos inscritos, y si no llegamos al mínimo (a pesar de correr todos juntos) se suspenderá la prueba y el año que viene Motorland no nos dará fecha..."

MP: "Jodo!!! Es mucho tomate AB, mi objetivo es la Maxi, pero bueno, todo sea por una buena causa!!! Y por emular al gran Freddie Spencer, el más grande para mí personalmente O^O!!!"

Así que dicho y hecho, sacaremos a "La Merkel" de paseo que también se lo merece y así tendremos que decidir sobre nuestro futuro... Y va y nos asignan el NUMBER ONE para XETREME!!! Juas, Juas!!!

Ready to Race!!! Tras verificar bastante bien en lo que a tiempo se refiere el viernes las dos máquinas, el sábado sería día de aplicarse, egurre!!!

Ponemos en marcha la GIXXER a la mañana ya que salimos primero con la Merkel para asegurarnos que todo va bien y no hay problemas y luego a pista con la teutona, flojete primer crono el del #1 más que nada para adpatarnos al tacto de suspensiones, motor y sobretodo de frenos, como frennnnaaaaaaaaa!!! Un discreto 2:07,4 como toma de contacto. Hay margen!!!

Vamos a salir con la GIXXER yno arranca, parece batería pero ha estado toda la noche cargando, hace un fallo como de batt o motor de arranque y ahí se queda quieta...

Menuda "M", con las ganas que tenia de probarla!!!

Segundo crono con la BMW en el que debems mejorar sí o sí, y ya un poco más cómodos y compenetrados bajamos al 2:03,9, segunda fila en el centro y toda la segunda fila de parrilla para las 1000 de la categoría Series o Copa, mañana puede haber carrera!!!

Pero la hora de la verdad llegaba a la hora de arrancar la GIXXER, sólo el Q2 para probar embrague, pinzas, desarrollo, etc. y además intentar picar un buen tiempo para no salir muy atrás, por cierto tras el Q1 fue darle al botón y arrancar sin problemas al haberse secado ya la gsolina que cayó del carburador sobre el motor de arranque, but this is another story... Lo que nos preocupaba eran los tiempazos de los rivales. 2:10 Samper y 2:11 Balines!!!

Así las cosas salimos y a darle al mango, primera sensación la maneta esponjosilla, no como antes pero un poco sí y con las vueltas se venía un poco abajo, esto era algo esperado al haber confirmado que los discos del segundo juego de llantas estaban alabeados y flexaban muchísimo ya en parado, los segundos no tenían ese efecto visible pero ya quedo claro que también flexaban en marcha...

Pero esto no era lo más grave ya que representaba una mejora respecto a la situación anterior, sin embargo lo del embrague... eso no nos lo esperábamos!!!

Al reducir de marchas el rebote era brutal, no había manera de tener la rueda pegada al suelo, ni si quiera en la entrada en meta que se hace muy rápido reduciendo de 5ª a 3ª, rebotaba la rueda como si fuese a explotar: tatatatatatáááááááá!!! Inconduceble, ya sobre la moto pensamos y concluimos, serán los ferodos nuevos que son reforzados y están nuevos que se agarran como locos, así que a hacerle patinar un poco al entrar en las curvas y buen golpe de gas, y la verdad es que la mejora fue significativa!!! así aún, concentrado y haciendo las cosas con tacto se podía pilotar.

Al final marcamos un 2:11, ni tan mal!!! tercera plaza de parrilla, pero los rivales han bajado a 2:09 y 2:10, así que en menos de 2" estamos los tres de la primera fila. Se promete batalla!!! Menos suerte tuvo nuestro compi de equipo Luis que no pudo completar ni una vuelta y deberá salir de la última posición en la parrilla si consigue poner la moto en marcha para el Warm Up, ánimo equipo!!!

Para soltar un poco los nervios y "músculos" nos dimos unas vueltas con la cabra en modo TT o CRI, bajo un calor inmenso picamos un 7:36 que nos dejaba a 13" de la Pole y a 10" de Maverick Viñales... la Pole conseguida en la Invernal de Motorland este mismo año en enero.

A la mañana siguiente probamos los discos que nos dejó Rafita en el Warm up et... Voilá!!! Problema solucionado, ooooolé!!! Con discos buenos recuperabamos el tacto deseado, así que en carrera saldríamos con discos prestados y neumático trasero nuevo, carrera es carrera!!!

En el Warm up tratamos de meterle miedo a Balines, picando 2:12 y metiendole 1", pero lo dicho: "Carrera es carrera!!!"

Salimos a parrilla in extremis, despieste con la hora y las dos carreras, sin atar guantes, casco y eso xq sino no salíamos, y nuestra posición no es mala como para perderla y salir el ultimo..., si salimos como últimamente de bien (cosa que con el embrague nuevo no sabemos si podremos hacer...), al estilo Pedrosa, mrcando un buen ritmo trataremos de distanciarnos de Balines que sale bastante mal...

Dicho y hecho!!! Salida fulgurante de la 3ª a la 1ª plaza!!! Adelantando a Samper con su YZF y por supuesto a Balines que se fue para atrás varias plazas....

Aguantamos hasta la vuelta nº 3 en cabeza, Samper no nos ha metido la rueda, vueltas en 2:10 de momento pero en la recta de atrás la moto hace un fallo de gasolina, parece, mierda, mierda, mierda... aguanta por dios que quedan 7 vueltas todavía, al abrir en la entrada en meta vuelve a hacer ese fallo y por aceleración en la recta de meta Rafa nos coge el lado bueno adelantando en la frenada, mierda!!! Seguimos tras él y parece que no falla pero nos hemos desconcentrado, momento que aprovecha Balines para adelantarnos, joder dos en la misma vuelta...

Nos ponemos en modo PURSUIT y tratamos de no perder comba, la GIXXER se calienta a final de carrera y los refirgerados por agua de la YZF y CBR aguantarán mejor... Samper nos estira el cuello a los dos pero aguantamos ahí, Balines va pegado a su rueda y a mí me cuesta un poco más pero lo llevamos bien, a mitad de carrera picamos 2:09, jooooder!!! No se pueden escapar pienso, la verdad es que el S3 y S4 los hago muy bien, mejor que ellos, pero pierdo una barbarida en el S2 con lo que sólo hago recuperar la distancia perdida en el S2, en los dos últimos, pero de llegar pegado en el S4 me los o lo calzo!!! O Copa o grava!!! 

Empezamos a encontrar doblados y ese puede ser un momento clave, a ver si hay suerte!!! Pillamos a Javi, Elvis, al que paso in extremis rebotando de atrás y cruzado en la frenada de la recta de meta... Seguimos a menos de 1" de Balines. Tercera vuelta en 2:09,9 en la penúltima vuelta de carrera, vamosssssss!!! El record del finde en los S3 y S4 y entramos en la última vuelta cuando, mierda llegando al sacacorchos nos encontramos a los chicos de la Copa RD jugandose la victoria, Samper pasa sin problemas, Balines a la entrada al sacacorchos pasa a Iñaki y... yo me lo voy a tener que currar en la salida del sacacorchos hacia la subida, me deja hueco por dentro pero yo iba decidido a hacer un "por fuera" corto, enchufo y le paso pero pierdo unos metros, al llegar arriba a la frenada voy lejos de Alberto y no puedo pasarle, mieeeeerda!!! En la variante no puedo y tengo que hacerlo a la entrada a la chicane, pero entonces ya mis opciones de atacar en la última recta y entrada en meta se han esfumado, snifffff!!! Aprieto de todas formas a saco no sea que Balines cometa algún error, la toalla no se tira nunca... pero no hubo suerte. "Second again" como decía Tiriti Cardús.

Tras la carrera todos como amigos al podio, aunque fue un poco sui-genéris ya que la carrera siendo del Zona Norte no era puntuable más que para Maxis y la victoria debiera ser para Balines, el segundo y tercero nuestros, para Mario y para Luisito del Egüés - Skull pero sin embargo le deron la Copa de 1er clasificado a Samper con su YZF (EVO en el CIV pero WILD CARD en el Zona Norte), qué follón!!!

Podio de la carrera de Clásicas que no del Cto. Zona Norte para se exactos, realmente esto nos da igual, la pena ha sido no poder estar delante de Balines, o de los dos... Ainsss!!!

EXTREME: Copa 1000

Con la Merkel la cosa tampoco empezó nada bien, a la hora de salir con el estrés de correr antes con la clásica, el podio, etc. me dou cuenta de que NO LE HABÍAMOS PUESTO GASOLINA!!! Joder!!! Carrera Low cost de WILD CARD, ruedas usadas, pensión, etc. pero sin gasolina la MOTO NO ANDA!!!

Llenamos entre todos los del box, Txemi, Mikel, Balines, Julito, mientras René y Lucho ya se habían ido a parrilla!!! Gracias equipo!!!

Salgo con el LAUNCH CONTROL muy bien desde la quinta plaza me pongo segundo pero la cago al poner la segunda y me quedo en primera otra vez, acojonado de que no me zumben por detrás, llego a la primera curva penúltimo!!!

Con calma recupero alguna posición, veo a Ibon que se cuela en la entrada al sacacorchos, recupero otra posición pero más adelante me pasa en la variante, la BMW corre más pero una frenada en la recta de atrás es un poco ajustada así que le dejo tirar que va muy motivado con ruedas nuevas, me lleva hacia la cabeza de Copa 1000, lo de Paco el Maño es mención especial ya que es como si corriera en otra categoría, Open 1000 sí, pero de verdad!!! Jajaja!!! Enhorabuena a Paco por su temporada otra vez más!!!

Ibon se me escapa y lo que no queremos ni podemos permitirnos es una caída por una carrera "LOW COST" de invitado, así que rodamos en 2:03 y se nos escapa nuestra carrera, no es un buen tiempo ya que 6" de diferenica entre la GIXXER y la Merkel no es la diferencia de una moto a otra, sino la compenetración del piloti con cada una de ellas...

Al no haber una parrilla muy llena hacemos terceros de Copa 1000 así que por el mismo precio tenemos 2 Copas y 2 botellas de Cava, y lo más importante, las dos motos de una pieza!!!

La próxima carrera del Zona Norte será la de Los Arcos del 11-11, en Maxis todavía tenemos opciones de renovar el título, pero cada vez más remotas, tenemos que ganar y esperar un fallo de nuestro rival, pero esto son motos y hasta que no pasas por debajo de la bandera a cuadros, todo puede pasar... ;-)

Gracias a todos los colaboradores del equipo: #NeumaticosPacheco #SLMA #CANCAN #GAECOR #NGBRAKES #IRISCHAINS #SenosiainRotulacion #MTHELMETS #BARDAHL #GARAGE87 #IXILEXHAUST #AUTOIRUÑA #MotoDespiecesMikel #MICHELIN

Gasssssssssssssssssssssss!!!