MOTORLAND ARAGON, EXTREM WILDCARD: 1-2 / 9 / 18 (Alcañiz)

Vamos recuperando tiempo respecto a las crónicas de las carreras, hace un mes que disputamos la última prueba del Zona Norte en Motorland Aragón, para ir calentando el ambiente de cara a Moto GP...

Tras la carrera de Navarra en la que habíamos arañado un buen puñado de puntos el líder en el Campeonato, gracias a nuestra victoria y su "Black Flag #94", todavía albergábamos esperanzas de renovar el título, de hecho la esperanza es lo último que se pierde... Y Motorland en principio es buena pista para las vacas sagradas!!!

Con el embrague y las juntas de las pinzas ya cambiadas el objetivo es que la GIXXER vaya de una vez como debe, sin patinar el primero y con el mordiente y tacto necesarios las segundas.

Cuando estábamos ultimando los preparativos recibimos la llamada de millón...

AB: "Oye Mario, como tú corres con la Maxi, ya que bajas qué te parece si haces de Wild Card con la BMW en EXTREME???"

MP: "Y eso??? Estoy muy verde, hace dos años y pico que no corro con ella..."

AB: "Se trata de salvar la carrera de 1000 y 600, hay muy pocos inscritos, y si no llegamos al mínimo (a pesar de correr todos juntos) se suspenderá la prueba y el año que viene Motorland no nos dará fecha..."

MP: "Jodo!!! Es mucho tomate AB, mi objetivo es la Maxi, pero bueno, todo sea por una buena causa!!! Y por emular al gran Freddie Spencer, el más grande para mí personalmente O^O!!!"

Así que dicho y hecho, sacaremos a "La Merkel" de paseo que también se lo merece y así tendremos que decidir sobre nuestro futuro... Y va y nos asignan el NUMBER ONE para XETREME!!! Juas, Juas!!!

Ready to Race!!! Tras verificar bastante bien en lo que a tiempo se refiere el viernes las dos máquinas, el sábado sería día de aplicarse, egurre!!!

Ponemos en marcha la GIXXER a la mañana ya que salimos primero con la Merkel para asegurarnos que todo va bien y no hay problemas y luego a pista con la teutona, flojete primer crono el del #1 más que nada para adpatarnos al tacto de suspensiones, motor y sobretodo de frenos, como frennnnaaaaaaaaa!!! Un discreto 2:07,4 como toma de contacto. Hay margen!!!

Vamos a salir con la GIXXER yno arranca, parece batería pero ha estado toda la noche cargando, hace un fallo como de batt o motor de arranque y ahí se queda quieta...

Menuda "M", con las ganas que tenia de probarla!!!

Segundo crono con la BMW en el que debems mejorar sí o sí, y ya un poco más cómodos y compenetrados bajamos al 2:03,9, segunda fila en el centro y toda la segunda fila de parrilla para las 1000 de la categoría Series o Copa, mañana puede haber carrera!!!

Pero la hora de la verdad llegaba a la hora de arrancar la GIXXER, sólo el Q2 para probar embrague, pinzas, desarrollo, etc. y además intentar picar un buen tiempo para no salir muy atrás, por cierto tras el Q1 fue darle al botón y arrancar sin problemas al haberse secado ya la gsolina que cayó del carburador sobre el motor de arranque, but this is another story... Lo que nos preocupaba eran los tiempazos de los rivales. 2:10 Samper y 2:11 Balines!!!

Así las cosas salimos y a darle al mango, primera sensación la maneta esponjosilla, no como antes pero un poco sí y con las vueltas se venía un poco abajo, esto era algo esperado al haber confirmado que los discos del segundo juego de llantas estaban alabeados y flexaban muchísimo ya en parado, los segundos no tenían ese efecto visible pero ya quedo claro que también flexaban en marcha...

Pero esto no era lo más grave ya que representaba una mejora respecto a la situación anterior, sin embargo lo del embrague... eso no nos lo esperábamos!!!

Al reducir de marchas el rebote era brutal, no había manera de tener la rueda pegada al suelo, ni si quiera en la entrada en meta que se hace muy rápido reduciendo de 5ª a 3ª, rebotaba la rueda como si fuese a explotar: tatatatatatáááááááá!!! Inconduceble, ya sobre la moto pensamos y concluimos, serán los ferodos nuevos que son reforzados y están nuevos que se agarran como locos, así que a hacerle patinar un poco al entrar en las curvas y buen golpe de gas, y la verdad es que la mejora fue significativa!!! así aún, concentrado y haciendo las cosas con tacto se podía pilotar.

Al final marcamos un 2:11, ni tan mal!!! tercera plaza de parrilla, pero los rivales han bajado a 2:09 y 2:10, así que en menos de 2" estamos los tres de la primera fila. Se promete batalla!!! Menos suerte tuvo nuestro compi de equipo Luis que no pudo completar ni una vuelta y deberá salir de la última posición en la parrilla si consigue poner la moto en marcha para el Warm Up, ánimo equipo!!!

Para soltar un poco los nervios y "músculos" nos dimos unas vueltas con la cabra en modo TT o CRI, bajo un calor inmenso picamos un 7:36 que nos dejaba a 13" de la Pole y a 10" de Maverick Viñales... la Pole conseguida en la Invernal de Motorland este mismo año en enero.

A la mañana siguiente probamos los discos que nos dejó Rafita en el Warm up et... Voilá!!! Problema solucionado, ooooolé!!! Con discos buenos recuperabamos el tacto deseado, así que en carrera saldríamos con discos prestados y neumático trasero nuevo, carrera es carrera!!!

En el Warm up tratamos de meterle miedo a Balines, picando 2:12 y metiendole 1", pero lo dicho: "Carrera es carrera!!!"

Salimos a parrilla in extremis, despieste con la hora y las dos carreras, sin atar guantes, casco y eso xq sino no salíamos, y nuestra posición no es mala como para perderla y salir el ultimo..., si salimos como últimamente de bien (cosa que con el embrague nuevo no sabemos si podremos hacer...), al estilo Pedrosa, mrcando un buen ritmo trataremos de distanciarnos de Balines que sale bastante mal...

Dicho y hecho!!! Salida fulgurante de la 3ª a la 1ª plaza!!! Adelantando a Samper con su YZF y por supuesto a Balines que se fue para atrás varias plazas....

Aguantamos hasta la vuelta nº 3 en cabeza, Samper no nos ha metido la rueda, vueltas en 2:10 de momento pero en la recta de atrás la moto hace un fallo de gasolina, parece, mierda, mierda, mierda... aguanta por dios que quedan 7 vueltas todavía, al abrir en la entrada en meta vuelve a hacer ese fallo y por aceleración en la recta de meta Rafa nos coge el lado bueno adelantando en la frenada, mierda!!! Seguimos tras él y parece que no falla pero nos hemos desconcentrado, momento que aprovecha Balines para adelantarnos, joder dos en la misma vuelta...

Nos ponemos en modo PURSUIT y tratamos de no perder comba, la GIXXER se calienta a final de carrera y los refirgerados por agua de la YZF y CBR aguantarán mejor... Samper nos estira el cuello a los dos pero aguantamos ahí, Balines va pegado a su rueda y a mí me cuesta un poco más pero lo llevamos bien, a mitad de carrera picamos 2:09, jooooder!!! No se pueden escapar pienso, la verdad es que el S3 y S4 los hago muy bien, mejor que ellos, pero pierdo una barbarida en el S2 con lo que sólo hago recuperar la distancia perdida en el S2, en los dos últimos, pero de llegar pegado en el S4 me los o lo calzo!!! O Copa o grava!!! 

Empezamos a encontrar doblados y ese puede ser un momento clave, a ver si hay suerte!!! Pillamos a Javi, Elvis, al que paso in extremis rebotando de atrás y cruzado en la frenada de la recta de meta... Seguimos a menos de 1" de Balines. Tercera vuelta en 2:09,9 en la penúltima vuelta de carrera, vamosssssss!!! El record del finde en los S3 y S4 y entramos en la última vuelta cuando, mierda llegando al sacacorchos nos encontramos a los chicos de la Copa RD jugandose la victoria, Samper pasa sin problemas, Balines a la entrada al sacacorchos pasa a Iñaki y... yo me lo voy a tener que currar en la salida del sacacorchos hacia la subida, me deja hueco por dentro pero yo iba decidido a hacer un "por fuera" corto, enchufo y le paso pero pierdo unos metros, al llegar arriba a la frenada voy lejos de Alberto y no puedo pasarle, mieeeeerda!!! En la variante no puedo y tengo que hacerlo a la entrada a la chicane, pero entonces ya mis opciones de atacar en la última recta y entrada en meta se han esfumado, snifffff!!! Aprieto de todas formas a saco no sea que Balines cometa algún error, la toalla no se tira nunca... pero no hubo suerte. "Second again" como decía Tiriti Cardús.

Tras la carrera todos como amigos al podio, aunque fue un poco sui-genéris ya que la carrera siendo del Zona Norte no era puntuable más que para Maxis y la victoria debiera ser para Balines, el segundo y tercero nuestros, para Mario y para Luisito del Egüés - Skull pero sin embargo le deron la Copa de 1er clasificado a Samper con su YZF (EVO en el CIV pero WILD CARD en el Zona Norte), qué follón!!!

Podio de la carrera de Clásicas que no del Cto. Zona Norte para se exactos, realmente esto nos da igual, la pena ha sido no poder estar delante de Balines, o de los dos... Ainsss!!!

EXTREME: Copa 1000

Con la Merkel la cosa tampoco empezó nada bien, a la hora de salir con el estrés de correr antes con la clásica, el podio, etc. me dou cuenta de que NO LE HABÍAMOS PUESTO GASOLINA!!! Joder!!! Carrera Low cost de WILD CARD, ruedas usadas, pensión, etc. pero sin gasolina la MOTO NO ANDA!!!

Llenamos entre todos los del box, Txemi, Mikel, Balines, Julito, mientras René y Lucho ya se habían ido a parrilla!!! Gracias equipo!!!

Salgo con el LAUNCH CONTROL muy bien desde la quinta plaza me pongo segundo pero la cago al poner la segunda y me quedo en primera otra vez, acojonado de que no me zumben por detrás, llego a la primera curva penúltimo!!!

Con calma recupero alguna posición, veo a Ibon que se cuela en la entrada al sacacorchos, recupero otra posición pero más adelante me pasa en la variante, la BMW corre más pero una frenada en la recta de atrás es un poco ajustada así que le dejo tirar que va muy motivado con ruedas nuevas, me lleva hacia la cabeza de Copa 1000, lo de Paco el Maño es mención especial ya que es como si corriera en otra categoría, Open 1000 sí, pero de verdad!!! Jajaja!!! Enhorabuena a Paco por su temporada otra vez más!!!

Ibon se me escapa y lo que no queremos ni podemos permitirnos es una caída por una carrera "LOW COST" de invitado, así que rodamos en 2:03 y se nos escapa nuestra carrera, no es un buen tiempo ya que 6" de diferenica entre la GIXXER y la Merkel no es la diferencia de una moto a otra, sino la compenetración del piloti con cada una de ellas...

Al no haber una parrilla muy llena hacemos terceros de Copa 1000 así que por el mismo precio tenemos 2 Copas y 2 botellas de Cava, y lo más importante, las dos motos de una pieza!!!

La próxima carrera del Zona Norte será la de Los Arcos del 11-11, en Maxis todavía tenemos opciones de renovar el título, pero cada vez más remotas, tenemos que ganar y esperar un fallo de nuestro rival, pero esto son motos y hasta que no pasas por debajo de la bandera a cuadros, todo puede pasar... ;-)

Gracias a todos los colaboradores del equipo: #NeumaticosPacheco #SLMA #CANCAN #GAECOR #NGBRAKES #IRISCHAINS #SenosiainRotulacion #MTHELMETS #BARDAHL #GARAGE87 #IXILEXHAUST #AUTOIRUÑA #MotoDespiecesMikel #MICHELIN

Gasssssssssssssssssssssss!!!