Summer Round 2: Motorland, o cómo hacer un 2x1 sin ir a CARREFOUR (28-29/8/2019)

En este post no nos vamos a extender demasiado, más aún con 2 meses y pico de retraso en la publicación del mismo... tras más de un mes fuera de casa por motivos personales y ajenos a nuestra voluntad (las famosas obras que nunca terminan a tiempo...) llegamos a "La Carrera".

Digo esto porque Motorland es a la Vaca Lechera como la sal gorda a un Txuletón, por seguir con el símil vacuno!!! Con esto quiero decir que esperabamos esta carrera como el agua de mayo, aquí es dónde el 1100 de la Vaca puede aplicar su ley mejor, y dónde sus debilidades pasan más desapercibidas, sufrímos en el Sacacorchos y la curva  que es un poco cerradita para el peso de la "Vaquita", el resto de la subida, la recta de atrás, la recta de meta y las rápidas en subida las lleva bien. Con el objetivo de mejorar el 2:09 del año pasado y de pasarlo bien era cómo íbamos para Alcañiz, con alegría e ilusión!!! Como unos juniors, Julito y el menda "MP".

La alegría nos duró poco, en el segundo libre tras hacer una punta de 249 kmh, sí si 200, 40 y 9 kmh del LAPTIMER Chino, pero que no se va nada, el corazón dejó de palpitar como acostumbraba... Amosnomejodas!!! Hoy no era el día, pobrica..

Pero no irnos para casa, cambiamos fibras y alguna cosa más y verificamos la 7 y 1/2. Cambio significativo, cambio de chip, más paso por curva, menos peso, mucha menos chicha, pero bueno, al lío!!! Primer crono perdemos el escape y a tomar x culo!!! Segundo, la batería sin cargar, así que salimos atrás, cagüén...

Con la Vaca, su par y el embrague hidráulico las salidas son espectaculares!!! A ver como se da con "La Ternerita" saliendo desde la posición 12+1.

Chapeau!!! Buena salida remontando 5 - 6 posiciones, en la vuelta 3 se estabiliza la carrera y mantenemos la posición 8 de carrera y 3º del SBK LEGENDS cuando nos superaron Carlos y Enrique, pero en la vuelta 7 yno sabemos el motivo todavía, nos pilla la oferta del CARREFOUR del 2x1 y.. a casa!!! Spain 0 points y dos cascarones para abrir... CAGÜENLAPUTAMIERDA!!!

Pues eso "Etxera!!!" Final del verano vacacional... En el Jarama, más jarana!!! Gasssssss!!!

MOTORLAND ARAGON, EXTREM WILDCARD: 1-2 / 9 / 18 (Alcañiz)

Vamos recuperando tiempo respecto a las crónicas de las carreras, hace un mes que disputamos la última prueba del Zona Norte en Motorland Aragón, para ir calentando el ambiente de cara a Moto GP...

Tras la carrera de Navarra en la que habíamos arañado un buen puñado de puntos el líder en el Campeonato, gracias a nuestra victoria y su "Black Flag #94", todavía albergábamos esperanzas de renovar el título, de hecho la esperanza es lo último que se pierde... Y Motorland en principio es buena pista para las vacas sagradas!!!

Con el embrague y las juntas de las pinzas ya cambiadas el objetivo es que la GIXXER vaya de una vez como debe, sin patinar el primero y con el mordiente y tacto necesarios las segundas.

Cuando estábamos ultimando los preparativos recibimos la llamada de millón...

AB: "Oye Mario, como tú corres con la Maxi, ya que bajas qué te parece si haces de Wild Card con la BMW en EXTREME???"

MP: "Y eso??? Estoy muy verde, hace dos años y pico que no corro con ella..."

AB: "Se trata de salvar la carrera de 1000 y 600, hay muy pocos inscritos, y si no llegamos al mínimo (a pesar de correr todos juntos) se suspenderá la prueba y el año que viene Motorland no nos dará fecha..."

MP: "Jodo!!! Es mucho tomate AB, mi objetivo es la Maxi, pero bueno, todo sea por una buena causa!!! Y por emular al gran Freddie Spencer, el más grande para mí personalmente O^O!!!"

Así que dicho y hecho, sacaremos a "La Merkel" de paseo que también se lo merece y así tendremos que decidir sobre nuestro futuro... Y va y nos asignan el NUMBER ONE para XETREME!!! Juas, Juas!!!

Ready to Race!!! Tras verificar bastante bien en lo que a tiempo se refiere el viernes las dos máquinas, el sábado sería día de aplicarse, egurre!!!

Ponemos en marcha la GIXXER a la mañana ya que salimos primero con la Merkel para asegurarnos que todo va bien y no hay problemas y luego a pista con la teutona, flojete primer crono el del #1 más que nada para adpatarnos al tacto de suspensiones, motor y sobretodo de frenos, como frennnnaaaaaaaaa!!! Un discreto 2:07,4 como toma de contacto. Hay margen!!!

Vamos a salir con la GIXXER yno arranca, parece batería pero ha estado toda la noche cargando, hace un fallo como de batt o motor de arranque y ahí se queda quieta...

Menuda "M", con las ganas que tenia de probarla!!!

Segundo crono con la BMW en el que debems mejorar sí o sí, y ya un poco más cómodos y compenetrados bajamos al 2:03,9, segunda fila en el centro y toda la segunda fila de parrilla para las 1000 de la categoría Series o Copa, mañana puede haber carrera!!!

Pero la hora de la verdad llegaba a la hora de arrancar la GIXXER, sólo el Q2 para probar embrague, pinzas, desarrollo, etc. y además intentar picar un buen tiempo para no salir muy atrás, por cierto tras el Q1 fue darle al botón y arrancar sin problemas al haberse secado ya la gsolina que cayó del carburador sobre el motor de arranque, but this is another story... Lo que nos preocupaba eran los tiempazos de los rivales. 2:10 Samper y 2:11 Balines!!!

Así las cosas salimos y a darle al mango, primera sensación la maneta esponjosilla, no como antes pero un poco sí y con las vueltas se venía un poco abajo, esto era algo esperado al haber confirmado que los discos del segundo juego de llantas estaban alabeados y flexaban muchísimo ya en parado, los segundos no tenían ese efecto visible pero ya quedo claro que también flexaban en marcha...

Pero esto no era lo más grave ya que representaba una mejora respecto a la situación anterior, sin embargo lo del embrague... eso no nos lo esperábamos!!!

Al reducir de marchas el rebote era brutal, no había manera de tener la rueda pegada al suelo, ni si quiera en la entrada en meta que se hace muy rápido reduciendo de 5ª a 3ª, rebotaba la rueda como si fuese a explotar: tatatatatatáááááááá!!! Inconduceble, ya sobre la moto pensamos y concluimos, serán los ferodos nuevos que son reforzados y están nuevos que se agarran como locos, así que a hacerle patinar un poco al entrar en las curvas y buen golpe de gas, y la verdad es que la mejora fue significativa!!! así aún, concentrado y haciendo las cosas con tacto se podía pilotar.

Al final marcamos un 2:11, ni tan mal!!! tercera plaza de parrilla, pero los rivales han bajado a 2:09 y 2:10, así que en menos de 2" estamos los tres de la primera fila. Se promete batalla!!! Menos suerte tuvo nuestro compi de equipo Luis que no pudo completar ni una vuelta y deberá salir de la última posición en la parrilla si consigue poner la moto en marcha para el Warm Up, ánimo equipo!!!

Para soltar un poco los nervios y "músculos" nos dimos unas vueltas con la cabra en modo TT o CRI, bajo un calor inmenso picamos un 7:36 que nos dejaba a 13" de la Pole y a 10" de Maverick Viñales... la Pole conseguida en la Invernal de Motorland este mismo año en enero.

A la mañana siguiente probamos los discos que nos dejó Rafita en el Warm up et... Voilá!!! Problema solucionado, ooooolé!!! Con discos buenos recuperabamos el tacto deseado, así que en carrera saldríamos con discos prestados y neumático trasero nuevo, carrera es carrera!!!

En el Warm up tratamos de meterle miedo a Balines, picando 2:12 y metiendole 1", pero lo dicho: "Carrera es carrera!!!"

Salimos a parrilla in extremis, despieste con la hora y las dos carreras, sin atar guantes, casco y eso xq sino no salíamos, y nuestra posición no es mala como para perderla y salir el ultimo..., si salimos como últimamente de bien (cosa que con el embrague nuevo no sabemos si podremos hacer...), al estilo Pedrosa, mrcando un buen ritmo trataremos de distanciarnos de Balines que sale bastante mal...

Dicho y hecho!!! Salida fulgurante de la 3ª a la 1ª plaza!!! Adelantando a Samper con su YZF y por supuesto a Balines que se fue para atrás varias plazas....

Aguantamos hasta la vuelta nº 3 en cabeza, Samper no nos ha metido la rueda, vueltas en 2:10 de momento pero en la recta de atrás la moto hace un fallo de gasolina, parece, mierda, mierda, mierda... aguanta por dios que quedan 7 vueltas todavía, al abrir en la entrada en meta vuelve a hacer ese fallo y por aceleración en la recta de meta Rafa nos coge el lado bueno adelantando en la frenada, mierda!!! Seguimos tras él y parece que no falla pero nos hemos desconcentrado, momento que aprovecha Balines para adelantarnos, joder dos en la misma vuelta...

Nos ponemos en modo PURSUIT y tratamos de no perder comba, la GIXXER se calienta a final de carrera y los refirgerados por agua de la YZF y CBR aguantarán mejor... Samper nos estira el cuello a los dos pero aguantamos ahí, Balines va pegado a su rueda y a mí me cuesta un poco más pero lo llevamos bien, a mitad de carrera picamos 2:09, jooooder!!! No se pueden escapar pienso, la verdad es que el S3 y S4 los hago muy bien, mejor que ellos, pero pierdo una barbarida en el S2 con lo que sólo hago recuperar la distancia perdida en el S2, en los dos últimos, pero de llegar pegado en el S4 me los o lo calzo!!! O Copa o grava!!! 

Empezamos a encontrar doblados y ese puede ser un momento clave, a ver si hay suerte!!! Pillamos a Javi, Elvis, al que paso in extremis rebotando de atrás y cruzado en la frenada de la recta de meta... Seguimos a menos de 1" de Balines. Tercera vuelta en 2:09,9 en la penúltima vuelta de carrera, vamosssssss!!! El record del finde en los S3 y S4 y entramos en la última vuelta cuando, mierda llegando al sacacorchos nos encontramos a los chicos de la Copa RD jugandose la victoria, Samper pasa sin problemas, Balines a la entrada al sacacorchos pasa a Iñaki y... yo me lo voy a tener que currar en la salida del sacacorchos hacia la subida, me deja hueco por dentro pero yo iba decidido a hacer un "por fuera" corto, enchufo y le paso pero pierdo unos metros, al llegar arriba a la frenada voy lejos de Alberto y no puedo pasarle, mieeeeerda!!! En la variante no puedo y tengo que hacerlo a la entrada a la chicane, pero entonces ya mis opciones de atacar en la última recta y entrada en meta se han esfumado, snifffff!!! Aprieto de todas formas a saco no sea que Balines cometa algún error, la toalla no se tira nunca... pero no hubo suerte. "Second again" como decía Tiriti Cardús.

Tras la carrera todos como amigos al podio, aunque fue un poco sui-genéris ya que la carrera siendo del Zona Norte no era puntuable más que para Maxis y la victoria debiera ser para Balines, el segundo y tercero nuestros, para Mario y para Luisito del Egüés - Skull pero sin embargo le deron la Copa de 1er clasificado a Samper con su YZF (EVO en el CIV pero WILD CARD en el Zona Norte), qué follón!!!

Podio de la carrera de Clásicas que no del Cto. Zona Norte para se exactos, realmente esto nos da igual, la pena ha sido no poder estar delante de Balines, o de los dos... Ainsss!!!

EXTREME: Copa 1000

Con la Merkel la cosa tampoco empezó nada bien, a la hora de salir con el estrés de correr antes con la clásica, el podio, etc. me dou cuenta de que NO LE HABÍAMOS PUESTO GASOLINA!!! Joder!!! Carrera Low cost de WILD CARD, ruedas usadas, pensión, etc. pero sin gasolina la MOTO NO ANDA!!!

Llenamos entre todos los del box, Txemi, Mikel, Balines, Julito, mientras René y Lucho ya se habían ido a parrilla!!! Gracias equipo!!!

Salgo con el LAUNCH CONTROL muy bien desde la quinta plaza me pongo segundo pero la cago al poner la segunda y me quedo en primera otra vez, acojonado de que no me zumben por detrás, llego a la primera curva penúltimo!!!

Con calma recupero alguna posición, veo a Ibon que se cuela en la entrada al sacacorchos, recupero otra posición pero más adelante me pasa en la variante, la BMW corre más pero una frenada en la recta de atrás es un poco ajustada así que le dejo tirar que va muy motivado con ruedas nuevas, me lleva hacia la cabeza de Copa 1000, lo de Paco el Maño es mención especial ya que es como si corriera en otra categoría, Open 1000 sí, pero de verdad!!! Jajaja!!! Enhorabuena a Paco por su temporada otra vez más!!!

Ibon se me escapa y lo que no queremos ni podemos permitirnos es una caída por una carrera "LOW COST" de invitado, así que rodamos en 2:03 y se nos escapa nuestra carrera, no es un buen tiempo ya que 6" de diferenica entre la GIXXER y la Merkel no es la diferencia de una moto a otra, sino la compenetración del piloti con cada una de ellas...

Al no haber una parrilla muy llena hacemos terceros de Copa 1000 así que por el mismo precio tenemos 2 Copas y 2 botellas de Cava, y lo más importante, las dos motos de una pieza!!!

La próxima carrera del Zona Norte será la de Los Arcos del 11-11, en Maxis todavía tenemos opciones de renovar el título, pero cada vez más remotas, tenemos que ganar y esperar un fallo de nuestro rival, pero esto son motos y hasta que no pasas por debajo de la bandera a cuadros, todo puede pasar... ;-)

Gracias a todos los colaboradores del equipo: #NeumaticosPacheco #SLMA #CANCAN #GAECOR #NGBRAKES #IRISCHAINS #SenosiainRotulacion #MTHELMETS #BARDAHL #GARAGE87 #IXILEXHAUST #AUTOIRUÑA #MotoDespiecesMikel #MICHELIN

Gasssssssssssssssssssssss!!!

Motorland Aragón: CIV y Campeonato Zona Norte en Alcañiz, 8-10 de Junio de 2018.

Diez días después os dejamos el resumen de lo que ocurrió en Motorland Aragón durante los días 8 al 10 de Junio de 2018, siempre desde nuestra perspectiva claro!!!

La foto que mejor define el finde en la carrera de clásicas es la siguiente, la del dluvio, o una de las del diluvio ya que hay muchas...

Borrel diciendo: "Repetimos la carrera en Navarra el finde que viene, jajaja!!!"

Fuera de coñas, para llegar a ese punto hubo que sufrir un poquito, el viernes nos quedamos sin libres, pero los compis del equipo si que pudieron rodar, y nuestros rivales también...

Llegamos justo para verificar y solucionar un problemilla con el depósito que estaba recién reparado, y muy bien por #JCLAPE, el tema es que no le pusimos fijador a los tornillos del grifo y justo antes de verificar perdía más gasolina que aceite la furgoneta de LOCOMÍA... Ainsss!!!

Verificada la GIXXER nos dedicamos a melonear un poco por el Paddock a ver cómo le ha ido al presonal y cotillear, saludar, tomar unas cervecitas en la carpa de Borrel ;-)

A Valen#67 le ha ido bien en SSP600 del CIV dónde este año hay un nivel brutal, pero los cronos son mañana.

En el Hotel la cena se complica, y las cervezas se acumulan, creo que es una táctica nueva de sabotaje que están utilizando mis compis para joderme al día siguiente... Y vaya si lo consiguieron, menudo mal cuerpo y resaquilla a la mañana siguiente, diosss!!! Unas gotas de sudor frío que escurrían por la frente en el Q1, un dolor de tripa "que te cagas", etc. Al final la vuelta rápida muy flojita, 2:15,1 con rueda vieja, tratando de ajustar el desarrollo y ver si la GIXXER va bien o no tras la limpieza de carbus, juntas tóricas nuevas en las trompetas, ajuste de colectores y escape de "fábrica" nuevo.

No hay nada que una buena Coca-Cola no pueda hacer resucitar, egurre!!!

A los segundos cronos no pudimos salir, tras los problemas de frenos del Q1 intentamos cambiar la bomba, latiguillos para dejarle los de Txema (ibamos de prestado) a Guille que habia tenido voltereta con la ayuda de Elvis y Costello, digo Cortés (Mikel), jajaja!!! Con tanto ajetreo entre el Q1 y Q2 se nos olvidó cargar la batería et... Voilá!!! La GIXXER que no arranca con el botón, en un alarde de Ingeniería (mecánica por el empujón, que no eléctrica) arrancamos la So-Macho-Bike pero lógicamente, con la batería a carga muerta y arrancando a empujón, no dimos ni una sola vuelta en el Q2... Así que ni poder probar si el freno había mejorado, apretar con mejor goma, etc. Como positivo Luis picó un 2:11,3 que le aupaba a la primera fila justo detrás de Balines y Samper.

Alejandro estaba más atrás (P10) con 2:14,0 y más atrás todavía nosotros con nuestro 2:15,1...

Resultado de la Q2, al final 5 pilotos por debajo del 2:12, se nota que el nivel está subiendo en el Campeonato, nosotros en P14 y con una carrera que preveía mucha guerra en todos los frentes, nuestra batalla a priori debiera ser con el grupo desde Jubindo con su 2:14,2 en P12, Rafita con 2:14,9 en P13, Txemi en P15 con 2:15,5 y Borrel en P16 con 2:15,7... De un total de 43 pilotos clasificados, la lucha está servida!!!

En SSP600 nuestro piloto Valen#67 salía con un muy buen tiempo 2:02 y bien colocado en parrilla con el nivel que está cogiendo el CIV en todas sus diferentes clases.

Pero después de este flashback volvemos a la situación original, que es la del diluvió que cayó a los chicos de la Copa BMW S1000RR de easyrace, se retrasó la salida suya y también la de la Copa Yamaha R1 que se adelantó a la carrera de clásicas y tras la incertidumbre vivida en los despachos, boxes y demás, la carrera de clásicas finalmente se disputaría a las 19:30, con el carril que hicieron los chicos de las R1 y o que se fue secando la pista, el circuito estaba en esa condición de duda eterna: Seco, Mixto o Mojado ¿??? Como "Peludos" no podemos montar, esta opción está descartada... Más facil!!!

Así luce de verde Motorland con lo que está lloviendo en este fotón de Fernando Sotoca

En este ir y venir, mar de dudas, lo que ocurrió es que muchos  pilotos decidieron no salir, por las condiciones meteorológicas, horarios, imposibilidad de montar peludos, lo que fuera; la lástima es que hubo varias bajas en parrilla, empezando por nuestros compis Alejandro y Luis (P10 y P3) en parrilla respectivamente, y Jubindo junto con Raul Loscos (P12 y P4 respectivamente) que también decidieron no salir, lo que restaba 4 GIXXER de la parrilla y nos hacía en teoría ganar 4 posiciones sin hacer nada!!!

Salida Maxiclassic Motorland CIV

A la hora de la verdad la parrilla estaba montada con casi 40 intrépidos pilotos frente a un suelo húmedo y peligroso, algunos montaron neumáticos con más dibujo, más de calle, que los utilizados habitualmente, lo que en las primeras vueltas les favorecería, ¿O no??? Para saberlo sólo había que esperar a que el semáforo se apagara. Gooooo!!!

Salimos nuevamente genial, de la P14 de parrilla a casi P2 en la primera curva, aunque nos quedamos un poco clavados y nos pasa Borja Serrano con su SSP600 se la devolvemos enseguida, y nos quedamos a rueda de Balines. El circuito está mojado en algunos tramos y húmedo en otros, lo qe nos hace ir con cuidado en las primeras curvas, cosa que aprovechan las dos YZF750 para adelantarnos, cagüén con lo bien que habíamos salido...

En las primeras vueltas perdimos unos metros muy valiosos con Balines, lo que nos haría ir a remolque una vez la pista iba mejorando, pero esto en una carrera SPRINT al haber reducido el número de vueltas por el estado de la pista y la metereología iba en nuestra contra. Sobre la vuelta 4 o 5 ya estábamos a su rueda y con más ritmo pero al pasar el primer doblado nos coincide en la curva 5, tengo el sitio bueno pero el va a por el ápice a una velocidad mucho más reducida que la nuestra, si nos tocamos lo pongo en órbita... Así que echo el ancla como puedo, y frenamos el barco, le paso en la siguiente pero hago un punto muerto y me quedo clavado, se escapa Balines, mierda!!! Otra vez a remar, el comete un fallo tras la subida del sacacorchos y va ya cardiaco mirando para atrás, me pego bastante gracias a ese error y en la entrada en meta lo voy a intentar pero me voy largo...

A falta de dos vueltas estamos a casi 3", aprieto pensando en la máxima de o VICTORIA o GRAVA, le quito más de un segundo en la penúltima vuelta y otro segundo y medio en la última vuelta, marcando los dos nuestra vuelta rápida en la última pero no es suficiente, a pesar de salir pegado y con más gas en la última curva nos faltaron unos 30 m para hacer primeros del Zona Norte o lo que es lo mismo 0,1" en el paso por meta. Una pena pero contentos con la progresión, Juan ya ha sentido el aliento en la nuca... Ahora sólo le falta morder la almohada!!! Jajaja!!!

También aprovechamos para destacar el carrerón de Valen en SSP600 del CIV, finalizando como primer M35 y 2º en la Copa Supersport, además de haber rodado en unos tiempos buenísimos. Enhorabuena Valen#67!!!

Nos vemos en Montmeló, o Navarra??? Quilosá??? ;-)
Gasssssssssss!!!

SAVED BY THE BELL!!! CIV MOTORLAND 2017 (1-2 de Septiembre) - MAXICLASSIC

SALVAMOS LOS MUEBLES IN EXTREMIS EN EL TROFEO ANIVERSARIO DE ALCAÑIZ!!!

Tras el susto de los libres con voltereta incluida gracias a la "gasolina" (con tonillo de reguetón), sobre la rueda trasera quiero decir... debido a la rotura de un macarrón, que eso no es ni tubo!!!  y con el desarrollo ya claro si soplaba el aire de los libres nos preparamos para los cronos y la carrera.

En el primer crono tempranero, Q1, marcamos un 2:14,5 que no estaba ni tan mal, con un neumático trasero con 80 vueltas y en la 11/11. Contentos!!! Pero al ver el tiempo del primero se nos cayó la moral al suelo, casi 2 segundos de diferencia con el segundo que eramos nosotros!!! La lucha iba a ser por el segundo puesto como mucho, y a priori con Luis Illescas.

En el Q2 apretamos fuerte, montamos una goma con menos vueltas ya que subirá la temperatura y a ver si no pillamos tráfico, bastante bien se dio, un par de 2:12,9 y varios 2:13, paro en boxes y me dice Valen, el primero ha hecho 2:10!!! Nada, última oportunidad, salimos “ON FIRE” sólo hay posibilidad de dar una vuelta y no podemos fallar: S1 en mejor vuelta, S2 en mejor vuelta y al llegar a la última curva nos encontramos con un piloto en medio de la trazada rodando muy despacio, no le he visto levantar la mano, pero parece que vaya a entra a boxes… ¿Por dónde coj… paso??? Si voy por dentro y se cierra el host**ón está asegurado, si voy por fuera voy justo, y si se abre ya ni os imaginéis… Por fuera!!! Y va y se abre como para dejarme pasar por dentro, tarde!!! Me dejo llevar hasta el piano, pero es demasiada la inclinación que llevo en el piano y luego está lo verde, así que no toca más remedio que poner la moto recta, salirnos, cortar poco y volver a intentar entrar antes de llegar al arco…

No pudo ser, 2:13,4… el chaval se dio cuenta y vino al box a pedir disculpas, no pasa nada, pero podíamos o haber tenido un toque o haber bajado algo aunque insufiente para ese 2:10… Aunque si el POLEMAN tiene mil batallas y una DUCATI 851 casi como de fábrica, ya duele un poco menos!!! Jajaja!!! Parrilla P2.

Listado final de tiempos de Q2, dónde se ve la vuelta en la que venámos a bajar tiempo en los 2 primeros sectores

Nutrida parrilla de clásicas en Motorland, la categoría va en auge!!!

En carrera salimos, ni bien, ni mal, llegando cuartos a la primera curva, recuperando una posición, luego otra en la segunda vuelta y para entonces la roja 851 ya se había ido. En la vuelta 3 veo que Luis está encima de mí, nos pasamos varias veces, rodando no al límite pero lo bastante rápido como para que hayamos abierto un generoso hueco. Hay que empezar a vigilarse y ver dónde se puede adelantar al rival, no todo van a ser juergas… Pero el golpe de efecto llega en la vuelta 6 o 7 no lo recuerdo, oigo un “clack” al frenar y no sé que es, parece mecánico, no noto nada raro en el instante posterior y posteriores, pero al ir fatigando los frenos la maneta se hunde y la moto no para, unas veces medio mal y las otras mal del todo, así que con cuidado y bombeando antes de la frenada fuerte por si acaso, pierdo en escasas 3 vueltas unos 20¨ y a falta de dos vueltas me pilla el cuarto clasificado, Rafita, me funde en la recta pero a la salida del sacacorchos se la devuelvo por aceleración, nos emparejamos, la inercia me hace ir hacia el piano exterior, o corta o a la moqueta, pero al llegar arriba pienso: “Ahora no puedes frenar en el 150!!! Me va a encular!!!” Así que freno en el sitio y a tomar por kulo!!! No hay dios que pare la cebeerre, ni con cuatro dedos, ni con el pie fuera ni na de ná… Colada y me pasan Rafa, Jubindo y Pancho, cagüén!!!

Sólo tenía que aguantar una vuelta más, así que con cuidado y mirando para atrás conseguimos terminar la carrera y al final ni tan mal. Salvamos los muebles con un tercer puesto en el CNV detrás de Rafa y Jubindo, y PRIMEROS en el CIV!!! ¡Increible, qué bien!!! Nos ha costado unos frenos de disco pero bien!!!

Clasificación de la carrera... por poco no nos engancharon los de detrás nuestra con el problema de frenos

Paradógicamente luego la moto estaba totalmente frenada… Un problema en las pastillas nos ha provocado este problema…

La próxima, más gasssssss!!!

#NeumaticosPacheco #SLMA #GAECOR, #CANCAN, #BARDAHL, #IRIS, #IXIL, #NGBrakes, #SENOSIAIN

CIV - Motorland (Alcañiz) 2017: Maxiclassic, SSP 600 y EXTREME 1000

El próximo fin  de semana se disputará la clásica carrera del Trofeo Aniversario en el circuito turolense de Motorland, el XIX TROFEO ANIVERSARIO en el que compartimos pisto con los coches, esto es lo más complicado para los de las motos...

El resto genial, circuito mundialista y espectacular en el que correremos por primera vez con la MAXI-CLASSIC. A ver cómo se nos da, ya que este circuito es de los de motor y velocidad punta, y ahí la HONDA CBR600F2 '91 no es precisamente dónde mejor se maneja frente a las GSXR 750 y 1100, así que tocará apretar los dientes y tratar de minimizar las pérdidas.

Es la penúltima prueba del CIV de Velocidad ya que sólo queda Cheste la semana que viene, y al antepenúltima del CIV de clásicas, dónde faltan todavía Cheste y Almería.

Adjunto link de la FARAM con los horarios, estaremos en el BOX 14 junto a los colegas de batalla del CIV de Velocidad de SSP 600 y EXTREME 1000.

http://www.faram.es/web/campeonatoimprimir.asp?Id=27631

El viernes entrenos libres para "conocer" el circuito con la yaya, adaptar desarrollo, etc. y el sábado cronos y carrera!!!

Nos vemos en Alcañiz, gasssssssssss!!!

Fast by Ferracci + IXIL + ECUBITT = Ready to Race again!!!

Aprovechando el parón de carreras de final de primavera - principios de verano, además de mejorar la parte ciclo ya ha llegado el material de los USA, gracias Mr. President Trump!!!

Directamente de los USA nos ha llegado la "START" de la preparación, o estrella de avance de encendido regulable de FbF, que junto a un escape nuevo IXIL y un trabajo en la carburación de ECUBITT le van a dar a la CBR un aire fresco y ese poco más de motor que nos hará falta para Montmeló y Motorland, probablemente los circuitos más rápidos en los que vamos a correr este año con ella.

Rápida entrega desde USA realizada por FbF, aunque costaron más las cintas que el manto, perdón, digo los portes que la pieza...

Cola de escape IXIL con look "maxi-clasico"

Suena como las calderas del infierno!!!

Moto desguaces Mikel (MdM) http://www.motodespiecesmikel.com/ que nos ha echado una mano para conseguir un RAM-AIR que hará que la cebeerre respire mejor en las largas rectas de Montmeló y Motorland gracias al trabajo de ECUBITT PERFOMANCE http://www.ecubitt.com/ !!!

La parte de las suspensiones habrá que dejarsela al piloto probador, que algo tendrá que hacer él o qué???

Nos vemos en Montmeló, GASSSSSSSSSS!!!