Circuito de Cartagena 3 - Egüés-Skull 1. ESBK LEGENDS (Cartagena 2-3/7/2021). Parte 1/3

El titulo suena futbolero, y ahora que estamos en "euphoria" de EUROCOPA nos va que ni pintado. El resultado podría ser el resumen de las 4 visitas realizadas por el equipo en los últimos 18 meses, como veis nos gana el circuito por goleada casi...

Pero esta vez volemos más o menos contentos, trato de explicarlo, de las 4 visitas es la primera en la que no nos hemos comprado ninguna parcela a lo largo del fin de semana!!! BIENNNN!!! Y además hemos pillado chapa!!! Re-BIENNNN!!! Por esto la motivación para bajar era escasa, por no decir nula. Sólo la cosilla de ir líderes en el ESBK LEGENDS 750 CLASSIC era lo que nos motivaba para bajar al Circuito Murciano, y correr en el circuito de nuestro proveedor de cascos, MT Helmets, of course!!!

Para ir poniéndonos en antecedentes os resumo, en la primera visita en Diciembre de 2019 (esta es digna de un post dedicado en exclusiva, y así lo haremos!!!) bajamos con nuestra CBR600F "nueva" y la estrenamos pero bien, bien en la Curva #1... pobrica CBR!!! Aquella fue su primera y última carrera con el equipo:

Circuito de Cartagena 1 - Egüés-Skull 0

Segunda visita, con Juande y su CBR600F, en Julio de 2020 en pleno fulgor de la pandemia del COVID-19 nos bajamos a Cartagen que era la primera prueba del calendario ESBK LEGENDS 2020. Ahí el primer damnificado fue Enrique Fernández que también "estrrenó" su DUCATI 916 en la curva #1... pedazo de ostión, tipo el de la CBR pero duele más por lo que cuesta la italiana!!!

En cualquier caso Enrique salvó de daños físicos pero en carrera fue Juande que corría en SSP600 quién se compró otra parcela en la mítica curva de  "La Palmera", la CBR??? Peor que la mía, y casi diría que la 916 de Enrique, maemía que ostión!!! Este si lo consideramos del equipo, así que:

Circuito de Cartagena 2 - Egüés-Skull 0

No contentos con esta segunda experiencia, a final de año se disputaba la última prueba también en Cartagena del ESBK LEGENDS en diciembre otra vez, cierre de temporada con carrera de ReSITeNCIA de 4h y cena con entega de premios, un buen plan para quitarnos el maleficio del circuito cartaginense!!! Así que nos bajamos para allí, la FZR1000 de Mikel, la CBR600F de Elvis (esta era la candidata #1 para pillar) y la FZ750 que ya estuvo en Julio de esa misma Temporada 2020.

Que Cartagena nos enagena está claro, quién iba a ser el damnificado era la duda, o no??? Jajaja!!! Claro que no, le tocó a Mikel y la FZR1000, digamos que chapa y pintura, él y la YAMAHA. A recuperarla por la tarde noche ya que se cayó en... "La Palmera" en los libres del viernes y le tocaba a la pobre FZR el sábado sesión doble, carrera del ESBK LEGENDS y carrera de 4h de RESISTENCIA, carrera esta que no pudo terminar... una biela dijo basta!!! La caída de Mikel y un error de previsión nos hizo a Elvis y a mí salir tarde al pit lane en la vuelta de posicionamiento y por ende desde las dos últimas posiciones en parrilla, como hace un año, diosss!!! Por lo que otra vez:

Circuito de Cartagena 3 - Egüés-Skull 0

Esto sin contar que en este viaje en vez de ir al Hospital con un piloto como con Juande en Julio, fuimos con Julito que se dió un buen golpe en la nariz en las celebraciones de final de temporada, pero esto es otra historia...

Con estos antecedentes como os podéis imaginar, daba un poco de yuyu el ir a Cartagena, pero bueno allí que nos fuimos otra vez Elvis y yo, esta vez vacunados del COVID-19, igual este era el truco ¿?

La crónica de la carrera la dejaremos para la Parte 3/3...

Zona Norte Clásicas y CIV en Circuito de Navarra (Los Arcos 1/5/21) 3/4

Terminado el periplo catalán, el fin de semana siguiente volvíamos a Navarra, nuestro circuito de casa, para comenzar la Temporada del Zona Norte de clásicas.

Era el momento de probar la llanta de 17" en la FZ, con la idea de tenerla puesta a punto para el finde que viene en el ESBK LEGENDS. Sin embargo la meteorología no estaba de nuestro lado, tiempo nublado, frío y mucho viento. El viernes lo justo una tanda para ver que el montaje está bien y funciona todo correctamente, al día siguiente veríamos como funciona apretando!!! 

Verificar la moto y a casa a descansar después de una dura semana laboral, y sobre todo a cruzar los dedos para que no llueva al día siguiente!!!

Bastante cola en las verificaciones al coincidir con el CIV de motos modernas.

Primer crono para quitar nervios, carbonilla y seguir confirmando las prestaciones de la llanta 17", ajuste de desarrollo, etc. Para el segundo montamos una rueda con menos vueltas y bajamos al 56, cuando pensábamos en salir en la 2ª plaza tras ver los tiempos en una pantalla del muro nos damos cuenta que ni 2º, ni 3º... nos relegan con la bandera de cuadros ya a la CUARTA PLAZA!!! Es decir segunda fila...

Los tiempos no son brutales por la Tª y el viento en pista, pero esto es igual para todos!!!

La salida es buena y salvo la GSXR 1100 de Jubindo, somos capaces de rebasar a las dos CBR600 desde parado, lo que nos coloca en 2ª posición. Como ya nos conocemos y será dificil batir a la #27 y menos en la recta, en la curva #7 optamos por rebasar a Jubindo y en la contrarrecta frenar tarde para que no nos la devolviera, pero tan tard o MUY tarde que casi no entramos...en vez de ganar una posición perdemos dos realmente así que a remar y remontar, lo que se nos antojaba complicado. Al menos lideramos una recta la carrera, jajaja!!!

Foto de Iñaki Beguiristain

Después de esta "cagadilla", todas las vueltas a remolque, esperando una fallo ajeno que no llego y con la sensación de ir a la contra toda la carrera, doblados, tiempo, etc. Los tiempos por vuelta flojos, al menos los míos (1:57, más lento que en entrenos¿?), a media carrera ya perdimos la ilusión y a los dos de cabeza, Jubindo y Christian, así que a conservar mecánica y a terminar!!!

Clasificación de carrera con victoria para Jubindo y la SLABBY, enhorabuena, carrerón y buenos tiempos para como estuvo el día!!!

En lo que al equipo respecta mala fortuna para Mikel que no hizo carrera con la preciosa ZXR y su carburación/bomba de gasolina y Elvis terminó con la CBR justo detrás de las dos primeras RD. Como parte positiva nos llevamos todos premio!!! Jijiji!!!

Podio de la carrera del Zona Norte: Jubindo, Christian y MP.

Podio Campeonato Navarro 2020: MP, Mikel y Elvis, pleno del Egüés-Skull!!! Oleee!!!

Máxima rentabilidad, una carrera TRES COPAS!!! Jajaja!!! 1ª Carrera Zona Norte 2021, y Ctos. Zona Norte y Navarro del 2020!!!

Así cubrimos ya la 3ª de 4 carreras consecutivas en este arranque de temporada 2021, el proximo finde carrera del ESBK LEGENDS otra vez en LA. Esperamos mejorar la PaP de la FZ con la llanta de 17", nos vemos, gasssssssssssssssssss!!!

ALBACETE: ENTRENA y VETE!!! CIV, Zona Norte Maxiclásicas (16-17/3/18)

Diez días después de la pseudo-prueba de Albacete os pasamos una pequeña crónica y fotillos.

Tras un invierno bastante desconectados del tema motos, llegó la primera carrera de la Temporada 2018, y nos pilló fuera de juego, otra vez...

Habiendo planeado un cambio de montura a final de 2017 con la idea de poder tener una moto que sirviera para el CIV, Zona Norte/Navarro y Catalan, la idea era una GSXR 750 del 89, compatible con todos los campeonatos y competitiva a priori como la que más, pero tras investigar y analizar los reglamentos, hablar con diferentes participantes, legisladores y demás actores de este papel couché, teníamos más dudas que al principio!!!

Algo tan sencillo como la bomba de freno, es diferente en los tres citados campeonatos ( de Serie, No Radial y Radial respectivamente), de los neumáticos hablaremos en capítulo a parte, el tema motores mejor no hablar y así suma y sigue...

Por lo que para esta carrera y gracias a la cortesía de Iñaki de M86 dispusimos de la CBR para poder quitar el óxido de meses sin andar en moto, soltar los nervios y ver dónde estamos nosotros y dónde están los rivales. Cierto es que estamos un paso, o dos, por detrás...

Llegamos tarde, MUY, al circuito el viernes tras pasar por la capital para recoger un encargo, y lo justo nos dio tiempo a descargar y marchar al Hotel a descansar un poco. A la mañana teníamos curro (poner quilla, revisar niveles, gasolina, presiones, dorsales, transponder, verificar, etc.) y el día no comenzó según lo planeado, de hecho empezó casi 45' tarde... Un problema con la tarjeta de la habitación del hotel hizo que el teléfono no sonara, diossss que susto al abrir el ojo y ver el solazo que hacía!!! O no???

Después de las previsiones metereológicas que daban amaneció sorprendentemente soleado, pero el Aifon seguía en sus trece diciendo que iba a caer el diluvio sobre las 12:00.

Llegamos más tarde de lo previsto al Circuito de La Torrecica, y gracias a los compis de box del ALLCLASSIC que nos enchufaron calentadores y echaron una mano con esas cosillas pendientes pudimos salir y dar 6 vueltas, los registros malos, pero bueno, estabamos en mitad de parrilla, posición 12+1... el problema era lo lejos que estabamos de la cabeza!!!

En los segundos cronos enderezamos un poco el tema, gracias a una corona de 44T que nos dejó Balines, fuimos sin nada de nada!!! Pero la pista estaba peor que a primera hora por la barbaridad de aire que hacía, de hecho pocos pilotos mejoraron los tiempos. Los dos primeros clasificados, nosotros que le quitamos unos 3" y algún otro. Esto supuso que estuvieramos en 5ª plaza en los 2º cronos y en la tercera fila en la parrilla. En cualquier caso nuestro problema no sería este sino las consciciones climatológicas que ya no iban a mejorar, sino todo lo contrario!!!

En este pequeño video podréis ver lo complicado que estaba el tema en la línea de boxes, pero todavía era peor en la pista dónde no se distinguía el piano del asfalto debido a la cantidad de agua acumulada, que con las rachas de viento hacía unas olas que ni en Mundaka... pero lo peor era el frío que hacía, para ser las 15:30 unos 4ºC, ahí lo dejo!!!

Así estaba el tema a la hora de carrera, en dos vueltas calados hasta los calcetines y calzones!!!

Salimos de acuerdo a las instrucciones dadas en el brieffing, escasos 10 min para probar peludos y settings de agua, así com reconocer el estado de la pista, a la que el único que le dió tres vueltas creo que fue el valiente de Elvis!!!

Las condiciones eran malas incluso con peludos (*), no por el agua sólo sino por las condiciones de viento, nula visibilidad y frío, mucho frío, por lo que al final se suspendió según el delegado de la FCMM la clasificación se realizaría según la combinada de cronos así que ni tan mal!!! 2º clasificado en el Zona Norte de Velocidad en MAXIs, en el CIV NPI ya que hay un cachondeo brutal con las clasificaciones... 600 SSP con YZF 750 en pista, (*) peludos para los del manchego y CIV pero no para los del Zona Norte, etc.

Rueda de prensa tras la "carrera" para comentar los lances de la misma...

Lo gracioso de esto sería que al llegar a casa tras el esfuerzo personal, económico, etc. realizado y con buena lógica y el reglamento en la mano, ni clasificación, ni puntos ni nada, no es que no se haya cumplido el 75% de carrera sino que no se ha apagado el semáforo!!!

En fin, lo dicho después de bajar hasta Albacete, entrena y vete...

Esperamos vernos en la próxima, más gassss!!!

Se baja el telón!!! CZN, Vasco y Navarro de clásicas, Los Arcos (11-11-17)

Ofeeeeertón BLACK FRIDAY o del 11-11 en Los Arcos!!!

Para el cierre de Temporada tenemos de oferta SOL y BUEN TIEMPO señores!!! Nos lo quitan de las manos!!! Además, pista abierta y box por 30€ señores!!! No dejen pasar la oportunidad de final de temporada!!!

Por cierre de Temporada se ofrece parrilla completa, fin de semana entre amigos, buen rollo y el incomparable e inmejorable catering de la Peke y Tranky... Os lo váis a perder???

Pues a pesar de todo hubo quien se lo perdió... Ainssss..............................................!!!

En lo deportivo despedíamos el año a los campeonatos de clásicas de F1, F2 y Maxiclassic, todavía algunas posiciones de los cajones finales por definir, esto es como el juego de las sillas, y sobretodo la sensación de irnos al invierno habiendo realizado una buena carrera antes de bajar el telón a la actual y primera Temporada en clásicas 2017.

Alrededor de 25 pilotos se dieron cita en el trazado Losarqueño, bajando hacia el circuito suelo mojado, txirimiri, claros en el cielo, nubes otra vez, lluvia, que locura!!! Pero al final los 25 valientes tuvieron su recompensa, NO LLOVIÓ!!! El suelo estaba frío, la pista no transmitía unas sensaciones muy buenas sobretodo a primera hora, de hecho hubo varias volteretas en los libres, todas sin conscuencias salvo la de Kanu, al que le embistieron en la frenada de contrarrecta con la mala suerte de fracturarse algún metatarso, pronta recuperación a ese campeón de F1 2017 que no pudo celebrar el título como se merece.

En lo puramente relacionado con la pista, cronos y clasificaciones el FP1 nos dejó un poco de psicólogo ya que nosotros picamos un 1:59 que para como estaba la pista me pareció buen tiempo pero al preguntar al que se suponía nuestro rival directo, Balines, me dice 1:56... Jodo!!! No puedes ser pensaba yo, le habrá marcado mal el LAP TIMER... Ya veremos en el Q1.

Y efectivamente el Q1 corroboró que había esa diferencia... 1:55,7 vs un 1:57,3 de Mario, y Aritz tercero con 1:57,6.

Apretamos en el Q2 más que para pillar a Balines, para intentar separarnos de los de atrás!!! Marco un 1:56,7 pero Balines baja a 1:55,1 con lo que seguimos a 1,6" de diferencia, la cosa va a estar complicada y además Luis Illescas ha bajado a 1:56,9, y Aritz a 1:57,2, pero además completando la segunda fila estaban los Iñigos, Ruiz y Jubindo, con 1:58 acechando!!!

La salida no fue mala del todo, mantuvimos el Status Quo en la primera curva a pesar de habernos llevado la sorpresa del caballito de Balines, quién recuperó rápidamente la Pole. Mario apretó en las primeras vueltas para tratar de no dejar escapar a Juan, pero la diferencia era casi como en entrenos, en la segunda vuelta el tiempo calcado 1:55,7 para los dos, pero con vuelta rápida los dos pilotos en la nº4 1:54,1 y 1:55,4 para cada uno de ellos, en ese momento me estiraba el cuello de tal forma que de lo tensionado que iba tratando de no perder la estela se me empezaron a bloquear los antebrazos... y quedaban casi 8 vueltas!!!

Nos relajamos un poquito y a disfrutar de la moto y el circuito, conseguimos rodar todas las vueltas em 1:55 y 1:56 salvo la última en 57, lo que hizo que el ritmo de carrera al final fuera algo más rápido que en Mayo dónde sorprendente mente las condiciones de pista eran mucho mejores.

En el podio el más contento era Jubindo, que adelantó a Aritz en la recta de meta y picó 1:55 en la última vuelta, tiempazo y carrerón, enhorabuena!!!

También estaba muy contento Juan, Balines, que había conseguido victoría en "su" casa, estos riojanos...

 Nosotros contentos celebrando con el Komando Maño, el Campeonato conseguido y el 2º puesto de carrera, el más contento Asier Galindo, andate al loro Rene...

Aquí los managers posando con la CBR campeona del CIV, Zona Norte y Navarro en Maxiclassic em la Temporada 2017, primera temporada en Clásicas no se pudo dar mejor!!!

Al final los campeonatos Zona Norte, Vasco y Navarro han quedado como sigue:

Campeón F1 Zona Norte Kanu Ajuría, F2 Francisco Martinez, Alberto Mtnz y J. Manuel Ortega y en Maxis Campeón Mario Peru, segundo Fran Borrel y tercero entendemos que al descontar un resultado Iñigo Ruiz que adelanta a Txema Orozco.

 El Vasco en F1 es para Kanu, F2 para Alberto Mtnz y Maxis para Iñigo Ruiz, Rafa Uranga que no ha podido disputar la última prueba y David Ramos empatado al descontar una con Txema Orozco, que follón!!! A ver si lo actualizan ya que estamos de oferta Señores, regalando títulos!!!

El Navarro está más claro en F2 F.Javier Mtnz, Andelo y J. Manuel Ortega y en Maxis, campeón Mario Peru, segundo Fran Borrel y tercero Juande Mariscal.

Enhorabuena a todos por esta temporada tan grande en lo deportivo y personal, y muchas gracias a nuestros sponsors y colaboradores:

#SLMA, #NeumáticosPacheco, #CANCAN, #GAECOR, #BARDAHL, #IXIL, #IRISCHAINS, #MTHELMETS, #SENOSIAINROTULACIÓN

El año que viene más gasssssssss!!!

Habemus carrera!!! Cto. ZONA NORTE, VASCO y NAVARRO de clásicas, 11-11-17 (Los Arcos)

Habemus carrera al final, a pesar de que se han suspendido las tandas del día del socio del Circuito de Navarra, tenemos que agradecer las gestiones realizadas por el delegado deportivo de la Federación Navarra para no cancelar la última prueba del Cto. Navarro, Vasco y Zona Norte de clásicas. ¡Gracias Capitán!!!

Estando la temporada 2018 prácticamente cerrada podemos decir que los pilotos todavía tienen ganas de moto, ya que a pesar de unas previsiones meteorológicas nada halagüeñas, más de 25 pilotos se darán cita el próximo sábado en el Circuito de Navarra para disputar esta prueba que ya definitivamente cierra el telón de la Velocidad.

El horario también es un poco especial, contando con una hora de pista libre para poner a punto las máquinas antes de los cronos, y luego ya la carrera en horario PRIME TIME!!!

Las clasificaciones están ajustadas en los tres campeonatos, el de Euskadi ya tiene campeón Iñigo Ruiz, que con la lesión de Rafa Uranga es matemáticamente campeón de Maxis, pero el subcampeonato y el tercer puesto están por decidir.

El Zona Norte también tiene el campeón decidido ya en Maxis en favor de Mario Peru, pero el subcampeonato está por decidir y puede ser para Borrel, Txema Ororzco e incluso Iñigo Ruiz, teniendo como juez otra vez al lesionado Rafa Uranga que aun sin salir a pista puede terminar el campeonato en tercera posición todavía... Emoción hasta el final.

El Campeonato Navarro de Maxis todavía puede alterar el orden del podio entre el 2º y 3º clasificados en función del resultado de esta carrera pendiente entre Fran Borrel y Juande Mariscal, quien ya tiene el título en el bolsillo es el piloto del Egüés-Skull Mario Peru que en el primer año en clásicas se ha hecho con los dos títulos ya citados y el del CIV también en Maxiclassic.

Enhorabuena Campeón!!!

GÜI AR DE CHAMPIONS!!! CZN-CIV CHESTE 2017

Bajamos el telón. CIV CHESTE (8-9/917): CARRERA LOW COST, NO CRASH!!!

Última prueba del calendario CIV que disputamos y, penúltima del Zona Norte esperemos... No entraba dentro de los planes bajar a Cheste justo el finde después de Motorland pero entre el problema de frenos que no podíamos dejar sin solucionar y probar, más el mal sabor de boca que se nos quedó tras no poder terminar la carrera como nos hubiese gustado, pues eso... CARRETERA Y MANTA!!!

Madrugón y para Cheste!!! Valencia is different...

Tiene incluso atasco para entrar a las 8:00 am en un CIV!!!

Llegando ya a final de temporada y visto que ibamos a sufrir en el trazado Valenciano (nuevo para nosotros como quien dice) sin poder disputar la victoria hicimos limpia de ruedas, todo lo usado a pista, lo que es carrera LOW COST!!! A pasarlo bien y a disfrutar en un circuito Mundialista!!!

Los cuatreros!!! Al brieffing ya que como siempre abrimos pista a las 9:00am...

Salíamos a carrera en P4 de carrera, salvo la CBR de Balines estabamos rodeados de 750 así que iba a ser complicado mantener el Status Quo o mejorar y así fue (ver video de la salida...).

 P4 en parrilla y P2 en la categoría, máquina preparada para la batalla!!! 

Primera curva el 8º, primera vuelta 6º o 7º. Nuestro rival del Norte y CIV a priori tenía más ritmo y salió muy bien tras la DUCATI 851, nosotros nos enredamos con Borrell y su ZXR "de serie" pero no veas como salió y como corre!!! Jajaja!!! Luego con Piqueras y Pancho, y en estas dos vueltas la YZF de Finiti que iba muy loco y se coló en cuatro o cinco curvas con el riesgo que implica hacer un scratch en las primeras vueltas nos hicieron serenarnos y dejar que se iría un poco. Tuvo pelea con Luis, a quién le dejo un par de veces sin sitio, haciendo dos pasadas (y una colada) justas, y creo que Luis pensó como yo... que se vaya y si tiene menos ritmo ya caerá, que nosotros estamos en la lucha por el Campeonato los dos, Luis Illescas Zarzuelo en F1 y yo en MAXI. y ahí nos quedamos en nuestra guerra particular que benefició a la YZF, pero lo pasamos genial!!! Al final muchos doblados y me distancié un poco pero sin perder la esperanza de atacar a Luis, tanto es así que el mejor parcial en el S4 fue el de la última vuela, por fin le pillé un poco el truco por lo visto... Jajaja.

Terminamos picando 1:50,3 pero un segundo más lento que el vencedor del Zona Campeonato Norte, Balines y a más de dos del vencedor Enrique Hernandez que volvió a volar con la DUCATI 851!!!

P2 en el Zona Norte y P3 en el CIV, lo que nos da la Victoria en ambos Campeonatos en nuestra categoría!!! Bien equipo!!! We are the Champions!!!

El balance de esta primera temporada en Clásicas, bueno Maxi-clásicas ha sido muy positivo, tanto en lo deportivo como en lo personal, gran camaradería, buen rollo y risas fuera de pista y dentro de ella, y además estamos aprendiendo de mecánica!!!

Y también hemos aprendido, por si no lo sabéis, que la KAWA ZXR de Fran Borrell, VA DE SE-RIE!!!

Gracias a todos los que nos apoyaron en esta nueva aventura de las clásicas: Mis chicas, Julito, Valen, el equipo Egues-skull.blogspot.com/ y los colaboradores:

#NeumaticosPacheco #SLMA #GAECOR, #CANCAN, #BARDAHL, #IRIS, #IXIL, #NGBrakes, #SENOSIAIN #MTHELMETS 

Ya que sin ellos estos momentos no habrían podido materializarse!!!

MARIO PERU (Egüés-Skull) Campeones CIV y Zona Norte MAXICLASSIC 2017

SAVED BY THE BELL!!! CIV MOTORLAND 2017 (1-2 de Septiembre) - MAXICLASSIC

SALVAMOS LOS MUEBLES IN EXTREMIS EN EL TROFEO ANIVERSARIO DE ALCAÑIZ!!!

Tras el susto de los libres con voltereta incluida gracias a la "gasolina" (con tonillo de reguetón), sobre la rueda trasera quiero decir... debido a la rotura de un macarrón, que eso no es ni tubo!!!  y con el desarrollo ya claro si soplaba el aire de los libres nos preparamos para los cronos y la carrera.

En el primer crono tempranero, Q1, marcamos un 2:14,5 que no estaba ni tan mal, con un neumático trasero con 80 vueltas y en la 11/11. Contentos!!! Pero al ver el tiempo del primero se nos cayó la moral al suelo, casi 2 segundos de diferencia con el segundo que eramos nosotros!!! La lucha iba a ser por el segundo puesto como mucho, y a priori con Luis Illescas.

En el Q2 apretamos fuerte, montamos una goma con menos vueltas ya que subirá la temperatura y a ver si no pillamos tráfico, bastante bien se dio, un par de 2:12,9 y varios 2:13, paro en boxes y me dice Valen, el primero ha hecho 2:10!!! Nada, última oportunidad, salimos “ON FIRE” sólo hay posibilidad de dar una vuelta y no podemos fallar: S1 en mejor vuelta, S2 en mejor vuelta y al llegar a la última curva nos encontramos con un piloto en medio de la trazada rodando muy despacio, no le he visto levantar la mano, pero parece que vaya a entra a boxes… ¿Por dónde coj… paso??? Si voy por dentro y se cierra el host**ón está asegurado, si voy por fuera voy justo, y si se abre ya ni os imaginéis… Por fuera!!! Y va y se abre como para dejarme pasar por dentro, tarde!!! Me dejo llevar hasta el piano, pero es demasiada la inclinación que llevo en el piano y luego está lo verde, así que no toca más remedio que poner la moto recta, salirnos, cortar poco y volver a intentar entrar antes de llegar al arco…

No pudo ser, 2:13,4… el chaval se dio cuenta y vino al box a pedir disculpas, no pasa nada, pero podíamos o haber tenido un toque o haber bajado algo aunque insufiente para ese 2:10… Aunque si el POLEMAN tiene mil batallas y una DUCATI 851 casi como de fábrica, ya duele un poco menos!!! Jajaja!!! Parrilla P2.

Listado final de tiempos de Q2, dónde se ve la vuelta en la que venámos a bajar tiempo en los 2 primeros sectores

Nutrida parrilla de clásicas en Motorland, la categoría va en auge!!!

En carrera salimos, ni bien, ni mal, llegando cuartos a la primera curva, recuperando una posición, luego otra en la segunda vuelta y para entonces la roja 851 ya se había ido. En la vuelta 3 veo que Luis está encima de mí, nos pasamos varias veces, rodando no al límite pero lo bastante rápido como para que hayamos abierto un generoso hueco. Hay que empezar a vigilarse y ver dónde se puede adelantar al rival, no todo van a ser juergas… Pero el golpe de efecto llega en la vuelta 6 o 7 no lo recuerdo, oigo un “clack” al frenar y no sé que es, parece mecánico, no noto nada raro en el instante posterior y posteriores, pero al ir fatigando los frenos la maneta se hunde y la moto no para, unas veces medio mal y las otras mal del todo, así que con cuidado y bombeando antes de la frenada fuerte por si acaso, pierdo en escasas 3 vueltas unos 20¨ y a falta de dos vueltas me pilla el cuarto clasificado, Rafita, me funde en la recta pero a la salida del sacacorchos se la devuelvo por aceleración, nos emparejamos, la inercia me hace ir hacia el piano exterior, o corta o a la moqueta, pero al llegar arriba pienso: “Ahora no puedes frenar en el 150!!! Me va a encular!!!” Así que freno en el sitio y a tomar por kulo!!! No hay dios que pare la cebeerre, ni con cuatro dedos, ni con el pie fuera ni na de ná… Colada y me pasan Rafa, Jubindo y Pancho, cagüén!!!

Sólo tenía que aguantar una vuelta más, así que con cuidado y mirando para atrás conseguimos terminar la carrera y al final ni tan mal. Salvamos los muebles con un tercer puesto en el CNV detrás de Rafa y Jubindo, y PRIMEROS en el CIV!!! ¡Increible, qué bien!!! Nos ha costado unos frenos de disco pero bien!!!

Clasificación de la carrera... por poco no nos engancharon los de detrás nuestra con el problema de frenos

Paradógicamente luego la moto estaba totalmente frenada… Un problema en las pastillas nos ha provocado este problema…

La próxima, más gasssssss!!!

#NeumaticosPacheco #SLMA #GAECOR, #CANCAN, #BARDAHL, #IRIS, #IXIL, #NGBrakes, #SENOSIAIN