Campeonato ZONA NORTE de Velocidad Clásicas, Los Arcos (28-29 de julio 2018)

Bueno amigos, ya que ha empezado el curso escolar, el verano estacional casi se ha terminado y hemos disfrutado de unas merecidas vacaciones vamos a tratar, si nos acordamos de resumir las carreras "veraniegas" que las ha habido!!!

Ha pasado algo más de un mes desde la última prueba disputada en el circuito de Los Arcos,del Cto. Zona Norte de Velocidad, y casi no nos acordamos de lo que pasó pero con esto de las vacaciones...

O sí??? Jajaja!!! Como para no acordarnos aunque sólo sea por el resultado... el caso es que entre una cosa y otra no hemos podido actualizar antes... Sorry!!!

La carrera en términos generales fue bien, muy bien podríamos decir, en los dos cronos 2º y marcando unos tiempos buenos 55" y 56" en el Q1 y Q2 respectivamente, lo que hacía situarnos en segunda posición en parrilla.

Lo positivo es que habíamos mejorado nuestro tiempos de la vez anterior allá por mayo con la GIXXER cuantitativa y cualitativamente, bravo!!! La moto va bien de carburación, sigue con sus problemas de frenos y le patina el embrague, una de cal y otra de arena!!!

Luis salía en tercera plaza y la pole para Balines que había marcado con su HONDA CBR F2 y 1/2 un rapidísimo 54". Parece que la carrera estará complicada ya que a priori tiene mejor ritmo, pero carrera es carrera y ya veremos...

Os dejo el link de la "largada" como dicen los Argentinos, la salida puede ser otra...

Video salida Los Arcos 28-7-18

La nuestra en este caso particular resultó impecable, como el embrague patinaba eso nos ayudó en la arrancada desde parado, genial!!! Nos ponemos en P1 que aguantaríamos hasta la vuelta 3 en la que "Balines" nos adelantá pero no se escapa, los dos rodando en 55, en la vuelta 5 le pillo el rebufo y esto a punto de adelantarle en la 1 pero esra un poquito suicida, ejem!!! Lo dejamos para la siguiente, en esa vuelta, ya sería la 6ª marcamos la velocidad punta maxima del finde y de la carrera: 226 kmh!!! A rebufo de una CBR 600F2,5.

Parece que Balines ha visto a la ambulancia y aprieta, marca un 54" y en el siguiente giro la diferencia pasa de +0 a +0,6, no es grave, aguantamos ahí detrás!!! Pero llega el golpe de efecto, veo de reojillo al mirar al cuentavueltas lo que no había entendido antes, pensaba que quedaban 9 vueltas, luego 4, pero era un #94, bandera negra para el carnuz de Balines que se pegó la "Javierada" en la salida (volver a ver el vídeo, aunque no se ve el semáforo se ve como se adelanta).

Le habían marcado antes RIDE TROUGH #94, pero al no haber pasado en varias vueltas, Bandera negra y a casa!!! Me marcan a falta de 3 giros una ventaja de 7 y 8" así que en la última vuelta ya relax, y como lo prometido es deuda al entrar en META hacemos el SWEET o como se llame, dedicado a mi primogénita Amalia, muaccc!!! Besos para las tres chicas que no pudieron bajar a animar.

Merecida victoria de la GIXXER 1100, ha costado más de lo deseado, pero a veces lo deseado se saborea más!!! Por qué será???

Ese debe ser el sabor de la victoria, o la sed de la victoria!!!

Por detrás entraría Jubindo #27, picando "al loro" un 54" en su última vuelta, es decir me quitó casi 6" en esa vuelta... como para haberla líado!!! Y detrás de Iñigo, Rafita con la #634 quien adelanto a Luis, nuestro compi de equipo que se vio superado tras sus problemas en la vuelta 7 también por Txema Orozco.

Al final podio de vacas sagradas "1100 POWER" y de jóvenes promesas!!! Jajaja!!!

Esto sí que son jóvenes promesas!!! Y que duremos!!!

La próxima cita era en Motorland, pero ya ha pasado... os lo contaremos en breve!!! Gasssssss!!!

Gracias a todos los colaboradores del equipo: #NeumaticosPacheco #SLMA #CANCAN #GAECOR #NGBRAKES #IRISCHAINS #SenosiainRotulacion #MTHELMETS #BARDAHL #GARAGE87 #IXILEXHAUST #AUTOIRUÑA #MotoDespiecesMikel #MICHELIN

Cto. Zona Norte, Cto. Catalán y CIV de Clásicas, Los Arcos (20/5/18): O será Albacete??? Qué follón...

No es Albacete pero como si lo fuera, gracias a las gestiones del Capitán y Buitrago, tras consultar con los participantes de la suspendida "carrera" de Albacete, y como la mayoría se desplazaba a Los Arcos para la prueba Navarra, orginazaron le repetición de la jugada para aquellos que bajamos a Albacete y no pudomos disputar la carrera ya que fue suspendida por las condiciones metereolgicas tan adversas que allí confluyeron...

Nunca llueve a gusto de todos como dice el refrán, y menos aquel 17 de marzo en Albacete, pero la carrera se disputó, con la ausencia de Fran Borrel por ejemplo que tenía la P3 en parrilla de Albacete, en el Circuito de Navarra, así que al lío!!!

Como ibamos de "regaliz" nos apretaron en los horarios y metieron con el Cto. Catalán, Q1 a las 8:45 a.m., si yo pensaba que abrían el circuito a las 9:00 como muy pronto!!! Este como ya habíamos rodado el sábado lo suficiente y la mañana iba a estar fresquita decidimos saltárnoslo...

Al llegar al box, sabotaje otra vez!!! Mecagëntoloquesemenea!!! No ha sido nadie, banda de cabr*** Y lo peor es que estaba pocho y no servía ni como alimento... Jajaja!!!

Superado el estres post-traumático salimos a pista a las 9:50 a.m. al Q2, con la idea de hacer un crono medianamente digno para salir lo más delante posible con nuestro objetivo en el Zona Norte, ya que en el CIV ayer nos sacaron del cajón en EVO así que lo del CIV estaba en el aire, auqnue de momento en la web sólo hay reglamento SBK'89 y SSP'95, así que no entiendo xq dejan correr a las YZF y además les hacen podio aparte, cuando en Jerez los meten con las SBK'89 en la clasificación del CIV... ainssss!!!

En lo puramente deportivo, salimos a pista, mucho tráfico, primera vuelta calentando el centollo, siempre en frío patina un poquito el embrague, y en la primera vuelta lanzada apretamos ya para ver sensaciones y cómo estamos, al llegar a la frenada de la contrameta otra vez como ayer en carrera en la primera vuelta... SIN FRENOOOOO!!! DIOSSSS!!! Esta vez si que casi no paramos la GIXXER... vuelvo a pista y ya no se recuperaba el freno así que pasamos por meta para que nos cuente el tiempo y poder salir aunque sea los últimos, 2:12 marca el LAP... y en la subida nos metemos por el vial hacia el pit lane, a ver que coj*** le ha pasado ahora???

Toda la pinza dcha perdida de líquido de frenos, el latiguillo hacia arriba parecía estar seco, pero en la zona del depóstio había salpicaduras, el carenado y la quilla perdidos también... esperemos que no sea de la pinza y sea algún tornillo de banjo o el racord. Et voilá!!! Aquí está: La tuerca del racord inferior rajada, SABOTAJEEEEEE!!! Lo del plátano era para despistar...

SABOTAJEEEE!!! Lo del plátano era para despistar...

SABOTAGE - BEASTY BOYS

Lo que parecía iba a ser una mañana relajada de ver carreras y demás, se convirtió otra vez en un ajetreo soberano, buscar latiguillos, que por suerte Txema tenía unos!!! Purgar, probar y ver que carajo provoca el rudo metálico que sonaba a distribución... Al final gracias a JC Bonache, su saber y paciencia descubrimos que el tensor de la distribución estaba bien y lo que sonaban eran los colectores, le falta un muelle a uno de los de la salida de la culata, cuando tienes una GIXXER te salen los amigos como con los DONETES, y como dice Balines el box se llena de gente... más que en el de Peke y Tranky, jijijiji!!!

Sacan la parrilla y sorprendentemente con nuestro 2:12 no estábamos los últimos!!! 10ª fila, P29 y cuatro pilotos por detrás, tocaba intentar remontar y aguantar el cachondeillo de:

"Ponte gafas que no vas a ver el semáforo desde tan atrás", "A ver si haces como Marquez", etc.

En fin, haremos lo que se pueda y lo que la mecánica nos permita, a por ellos que son pocos, bueno 33 no son tan pocos, y cobardes, aunque esto último tampoco todos... Joooder!!! Va a estar complicado el tema, están las hordas Catalufas que disputan su campeonato, los Manchegos que hacen lo propio con el suyo y el CIV, y los aguerridos guerreros del Zona Norte...

Salimos a posicionarnos en parrilla, parece que la moto frena, ya no hace ruido a hojalatilla, así que a relajarse y disfrutar, la consigna es clara nos han dado la oportunidad de repetir la carrera así que es como de regaliz, no te engoriles Mario intentando remontar y la líes...

Además tenía amenazas de Txemi: "Te he dejado los latiguillos, no se te ocurrirá adelantarme??? Y menos en una frenada!!!"

Y tampoco podía pasar a P4 o Pancho después de que Bonache se había tirado al suelo y deslomado para ayudarme con lo de los colectores...

Una vez ya colocados en parrilla confirmamos que el semáforo se ve bien, jajaja!!! Anda que no hemos salido por ahí atrás en el CEV... Se apaga y salimos bien, zigzagueando un poquito en la salida pero sin engorilarnos, step by step!!!

Vamos remontando posiciones, mejor de lo esperado, en la vuelta 5 ya con terreno despejado voy cazando a P4 y Txemi!!! Los veía a lo lejos, Txemi que no puede o no encuentra hueco para pasar a P4 (que es muy fino y frena tarde el jodido, todo sea dicho), los pillo en la contrameta, esa en la que me quedaba sin frenos... Gracias a la aceleración de la 1100 me emparejo sin problemas a Txemi por el lado bueno, por dentro, y MUY A MI PESAR le adelanto en una combinación entre velocidad punta y frenada, con sus latiguillos, sí!!! Trazo sin problemas y sin irme largo colocándome por fuera de P4 en la redonde larga de derechas, le paso por fuera pienso¿??? pero como no me vea o tenga algun problema la liamos, y ese no era el objetivo, así que en la siguiente frenada de izdas, zasss, adentro!!! Un poco más justo que a Txemi, pero es mejor no amorcillarse ahí detrás ya que venía con más ritmo que ellos y hay que tirar par adelante, de hecho vamos con buen ritmo y en un par de vueltas abro más de dos segundos con ellos y me acerco a los jóvenes de las motos de chica del manchego que llevan su pique personal, estos no son de los míos pero es una motivación grande, zumbarse a dos jovenzuelos en moto de chica (cebeerre), peinando canas, con 46 tacos y moto de hombre, a por ellos!!! Estábamos entonces en P9 de carrera y P2 del Zona Norte.

El problema llega un par de vueltas más tarde cuando la GIXXER decide fallar estrpitósamente, en la subida se queda como sin gasolina, al salir de la chicane Txemi que casi me embiste y en la recta de atrás levanto la mano para evitar problemas, se acabó pienso... me pongo a la derecha y de repente parece que vuelve a funcionar, acelero y responde, a tirones pero engancha, seguimos en carrera, aprieto y vuelvo a enganchar a Txema a falta de un par de vueltas, le adelanto en la entrada a la curva 1, me pongo a su par y a la hora de entrar paso primero, aprieto lo que puedo rodando en 57 en las vueltas 9 y 10, pero en la 11 entre los doblados y fallos de gasolina otra vez, 59 y ya en la última el acabose!!! Las tres últimas curvas con fallos intermitentes, un doblado que no sabe por dónde ir en la última curva y desde ahí hasta la línea de meta el centollo fallando estrepitosamente, zigzagueando por si es de gasola para evitar también el adelantamiento inminente y en la misma linea de META me adelantan los dos P4 y Txema... Jooooooder!!! Qué rabia!!! Terminamos en 0,3" los tres, lo peor encima que P4 le ha robado la cartera a Txema!!! Manchegos 2- Norte 0...

Me alegro por Txema que ha recuperado el mojo, rodando otra vez en 57, me da rabia por mi parte no haber podido culminar la remontada, pero bueno la próxima más gassss!!!

Al final P3 del Zona Norte, P2 virtual o no ¿? CIV EVO y en carrera terminamos el 11 después de haber llegado a remontar hasta el P9.

Contratulaciones a los Segarra Bro's, a Manel por la victoria y el ritmo en Scratch, a Sergi por ese 1º en Maxis del Catalan, lo mismo a Enrique Hdz por la victoria en SBK y Manchego, y a Pancho y P4 por secundarle, a Balines ni agua que ya le huele... jajaja!!! Grande y divertida carrera que hemos disfrutado gracias al Capitán y a Angel Buitrago, así como de regalizzzz!!!

Gracias a todos los sponsors y colaboradores del equipo en esta aventura:

#SLMA, #NeumáticosPacheco, #CAN-CAN, #GAECOR, #Senosiain, #AUTOIRUÑA,  #MotodespiecesMikel, #IRISChains, #Garaje87, #MTHelmets, #BARDAHL, #NGBrakes, #IXIL

Nos vemos en Motorland, gassssssssss!!!

Cto. Zona Norte, Cto. Catalán, Francés y CIV de Clásicas, Los Arcos (18-20/5/18): So macho bike!!!

El pasado fin de semana se disputó en Los Arcos la carrera más importante de clásicas del año en el Circuito de Navarra, puntuable para el Zona Norte, Navarro y Vasco por un lado, para el Catalán, Manchego, CIV, Cto. de España A, B y C, las Japoclassic del Castellano-Leonés y además con la presencia de los Franceses que disputan una de las pruebas de su Nacional en nuestro Circuito!!!

Dorsal 35 ready to RACE!!! Gooo!!!

Al final y a la postre más de 300 inscritos y muuuuuuchas carreras, que es lo que nos gusta, variadas parrillas y una gran diversidad de motos y de pilotos que disfrutaron a lo largo de todo el fin de semana en el Circuito de Navarra, al igual que el numeroso público que se pasó por el circuito durante los tres días que duró la prueba.

Ultimando la decoración de la GIXXER, centollo, So Macho Bike o moto de hombres... ;-)

Dicho esto, lo suyo es que hubiésemos podido preparar la máquina en condiciones y con tiempo, pero no fue del todo así, más bien todo lo contrario y llegamos como casi siempre... Justossss!!!

ORGANIZACIÓN POR DIOSSS!!! A más sitio, más desorden!!!

El jueves a recoger parte de la "Moto de Hombres", que estaba desperdigada por la cuenca... el viernes a primera hora a recoger las llantas y el resto de bártulos y a las 12:00 am o así para Los Arcos a montar la "So Macho Bike", no es como un TRANSFORMER que le das a un botón y se juntan todas las piezas, pero fue lo bastante rápido como para poder salir a los libres el piloto a las 14:30, ni tan mal!!!

SAFETY FIRST!!! Cinturón para la cúpula y rumbo al circuito!!!

Salimos a los libres, y tras la revisión a la instalación eléctrica de Garaje87, bujías nuevas, eliminación del alternador, batería nueva de litio esperábamos resolver los problemas eléctricos y así parecía. Sin embargo el fantasma de un falle aleatorio no había desaparecido del todo, será gasolina o chispa??? La eterna pregunta, realmente no hay nada más...

Neumáticos PACHECO, M. ALVAREZ, CAN-CAN, GAECOR, SENOSIAIN, IRIS Chains, MotoDespiecesMikel, Garaje87, AUTOIRUÑA, MICHELIN, BARDAHL, MT Helmets, NG, IXIL

La moto va bien dinámicamente pero falla principalmente cuando necesita caldo, en las rectas y arriba, y no siempre, ¿qué será??? Bueno tras terminar los libres pasamos la verificación para dejar la moto lista para la carrera, y aprovechamos para terminar la rotulación, mañana tendremos visita y hay que agradecer y hacer publicidad a nuestros fieles sponsors y colaboradores, que además nos visitarán este finde. Antes de irnos a casa a camiar la bomba de freno de MdM que por error nos dió una radial, y con lo tikis-mikis que estamos con los reglamentos como para liarla por una "de libro"...

Gracias a Mikel Cortes que nos dejo una NISSIN convencional!!!

El sábado en los cronos nos sorprenden en pista mezclándonos con los pilotos del Cto Catalán en el Q1... mucho tráfico en pista y realmente complicado sacar una vuelta limpia, la moto además fallaba y eso que el primer crono era el "fresco", parece claro que tenemos un problema de gasolina.

Gracias a la inestimable ayuda de Elvis, sacamos las membranas, limpiamos los carbus (que están llenos de mierda!!!) y subimos un punto as agujas ya que la bujía sale muy blanca. Habíamos picado un 59,7 muy flojo que nos posicionaba en 12ª posición, mal después de haber picado ayer 57 medios altos, ese no era nuestro ritmo...

Tras la ayuda de Elvis y con los carburadores más limpios, en el 2º crono damos alguna vuelta más, pero pocas ya que salimos tarde... El resultado mucho mejor, la moto va algo mejor aunque no perfecta, pero ahora ya hemos hecho alguna vuelta completa buena, bajando hasta el 56,5 que nos situa en la posición 8ª de parrilla y P2 del Zona Norte, ahí vamos un poco mejor que antes, al menos para la salida!!! Nuestro compañero Luis no había podido picar tampoco uno de sus mejores registros y salía más retrasado con un 58,1 desde la posición 12+1.

Para carrera pondremos pastillas nuevas ya que el tacto de la bomba desfallece enseguida y ruedas nuevas a ver si podemos empujar un poco más, Balines está lejos, el poleman Rafa más lejos todavía (aunque no es de nuestra categría), pero no podemos descartar ni olvidar a Jubindo que sale justo detrás nuestra y con un tiempo similar, ni a Rafita que cayó en el Q1 pero en carrera seguro que dará mucha guerra!!! Y estós dos si que son de los nuestros...

Agradecer a Buitrago la entrega "oficiosa" del Título de CAMPEÓN 2017 CIV -MAXICLÁSSIC, ya que no pudimos acudir en enero a la Gala "Oficial".

Antes de la carrera nos la jugamos relativamente, desmontamos con la ayuda de Iñigo el grifo de paso que también estaba lleno de zaborra, así que todo pintaba mejor para la carrera. Esto es lo bueno de tener un GIXXER!!! Todos te echan una mano, no porque falle la moto, no... sino porque son muy majetes!!! Este es el buen rollo de las clásicas!!!

Visita de los amigos de GAECOR, Rafa y Joaquín con sus respectivas hijas, visita de Mikel de MdM, con Claudia, muchos amigos por el box, especial mención para Valen, que nos echó como siempre más que una mano para preparar la GIXXER antes de la carrera.

LA CARRERA.

Salida magistral con el embrague hidráulico nos poenmos terceros en un momento dado pero en el embudo de la curva 2 a 3 salimos 4º, una buena remontada!!! Aguantamos ahí como se puede a rueda de Carreira, Enrique y Samper, sin embargo al llegar a la contrameta y echar el ancla, se hunde sospechosamente la maneta hasta abajo, como si nos hubisiemos quedado sin freno y la moto que no para... diossss!!! Freno de emergencia (trasero), y a durás penas antes de llegar a la gravilla giramos y nos metemos a pista como sea, momento en el que pasan Balines y Toño, MIERDA!!! Que poco dura la alegría en casa del pobre...

Lo cierto es que después en todas las vueltas en la frenada de la contrameta la maneta se hundía en el tramo final hasta tocar los dedos, una sensación muy desagradable y de cierta angustia, ya que no sabes si va a parar... o no!!! Así hasta final de carrera, lo bueno es que en el resto no fallaba por suerte...

Intentamos mantener el ritmo de los de delante, pero es demasiado alto así que se van escapando poco a poco, momento en el que vemos como Carlos Carreira pierde el tren delantero en la entrada en meta, no es de nuestra categoría, y a partir de aquí entramos en una fase de carrera un poco aburrida en la que no veíamos bien las vueltas que quedaban a final de recta y nos dedicamos a controlar a nuestro rival directo que no es otro que Rafita, recuperado como el Ave Fénix, manteníamos la distancia cómodamente aunque los Kg e inercias de la GIXXER iban pasando factura, al final entramos en meta con unos 7" de ventaja sobre Rafa, pero un gran abismo con la cabeza de carrera, Samper y su YZF, y también con Balines P1 del Zona Norte, nosotros P2 del Zona Norte y entiendo que P3 en EVO, aunque esto no fue así esta vez, parece que en 2018 no hay cabida en el CIV para las 1100 como el año pasado...

Mañana más gas!!! Habrá carrera sorpresa...

Resumiendo y tras los problemas que hemos tenido podemos concluir que la giña, porque no tiene otro nombre, del depósito es lo que nos está haciendo que falle la moto, ya que las primeras vueltas se comportó bastante bien, también hay otro factor que le afecta y que es el tema termodinámico, es decir que cuando va subiendo la Temperatura ambiente, van bajando las prestaciones del centollo... Comparando con el año pasado la cosa no fue muy diferente a nivel de tiempos, en cronos similar y en carrera un poco más despacio este año, si cmparamos con la carrera de agosto que montamos MICHELIN para poder comparar excluyendo el factor enumáticos, podríamos decir que fuimos un poco más rápidos, así que en terminos generales, las prestaciones muy parecidas y contentos, pero somos conscientes de que hay que solucionar los problemas que tenemos de carburación, más que nada porque son aleatorios y pueden sorprendernos en cualquier momento...

Gasssssssssssssss!!!

Cto. Zona Norte y Cto. Catalán de Clásicas, Alcarrás 21/22-4-18: No pudo ser!!!

El fin de semana del 21/22 de abril se disputó en el Circuito Leridano de Alcarrás la primera prueba del Cto. Catalán de Clásicas y digamos que también la primera del Zona Norte, ya que en Albacete el pasado 19-3-18 "no pudo ser", principalmente por el diluvio que cayó!!!

Con esto podríamos decir que el Cto. Zona Norte de Clásicas también comenzaba el mismo día que el Catalán, y de la misma manera que en la pseudo primera prueba "no pudo ser" el llegar con la moto lista y preparada para la batalla, así que nos lo tomamos como lo que iba a ser, una toma de contacto con la GIXXER, la primera de hecho...

"No pudo ser" por problemas varios que preparásemos la crónica a tiempo, así que aquí os dejamos lo que pudo ser y no fue de la carrera de Alcarrás en las siguientes líneas.

Empezamos, "no pudo ser" llegar con la moto decorada y terminada, así que la llevamos con los colores típicos de pretemporada, estilo Moto GP (negro mate), preparando los dorsales en la furgo de camino al circuito, y con la instalación eléctrica a medio hacer, en el box nos esperaba un Balines "On Fire" que estaba dispuesto a darlo todo y luchar por la victoria en scratch también contra las ordas "catalufas"!!! Estaba también Javi Martinez con DOS, sí, sí, habeis leído bien, DOS, pedazo de RD 350!!! Y los incombustibles Txema y Guille que habían estado el finde anterior en Jerez!!!

"No pudo ser" que nos asignaran el dorsal #35, ya que los catalanes tienen prioridad en su campeonato y nos lo pisaron, así que elegimos el #3, sin haber caído que era el que usa Txema... Sorry!!!

Una vez instalados nos ponemos en modo "faena" y a pista, parece que no va mal la GIXXER, parte ciclo se mueve relativamente bien, nos vamos acostumbrando a ella pero de repente empieza a fallar, parece carburación, o será electricidad???

Lamenteblemente "no pudo ser", la moto fallaba estrepitosamente, poniéndose a dos cilindros en algunos momentos así que perdimos la oportunidad de los libres para ponerla a punto de suspensiones y desarrollos en Alcarrás, hubo un momento después de empezar a enredar que ni siquiera arrancaba... diosss!!! Estuvimos a punto de irnos a casa, pero al final con la ayuda venida del más allá, Elvis, y un poco de paciencia sujetamos la instalación eléctrica y dejamos todo en marcha para los cronos del día siguiente, pero otra vez más "no pudo ser" el irnos a la cama a buena hora... Ainssss!!!

Visita del clan Fuster - Elizalde como es de rigor, gracias familia!!!

El domingo era día de carrera, cronos y carrera en el día, 64 inscritos en clásicas, más que en la velocidad "normal" dónde se incluye la Copa Honda, Copa Rieju, SSP y EXTREME, por lo que nos dividieron en dos parrillas, las B,C, F70 y F2 (dónde corren las RD) y las F80 con las Maxis en otra parrilla, esta última con 44 pilotos!!! FULL GRID!!!

En los primeros cronos salimos a pista con esa cosilla de si la moto funcionará et voilá, la cosa va bien, no da fallos, así que hacemos 7-8 vueltas seguidas para poder conocer las reacciones de la GIXXER, mejor de lo esperado, picamos un 52 y estamos 5º!!! Contentos pero hay margen de mejora, la moto a priori no frena demasiado, y tiene un poco descompensada la transferencia de masas en frenada, probaremos en los segundos cronos alguna cosita.

Recibimos la vista del Komando Maño para el segundo crono y tratamos de hacer un simulacro de carrera, hay que ver si moto y piloto aguantarán las 11 vueltas correspondientes, "no pudo ser" el freno delantero desfallece como si de un ciclomotor bajando el Stelvio se tratara... el piloto también y la GIXXER se acalora a final de la manga, la carrera será una incógnita!!! En cuanto a los tiempos, hemos mejorado y picado un 50, así que ni tan mal, salimos en 4º puesto, "no pudo ser" la primera ínea, jajaja!!! Eso hubiese sido demasiado, salimos detrás de Balines que ha hecho la Pole, segundo Manel con la Guzzi F80 y estamos 2º del Zona Norte delante de Rafa que sale 6º pero en tiempos todos savo los dos primeros muy apretados, si la cosa funciona la carrera promete ser reñida. Tres catalanes y tres del Zona Norte en las dos primeras filas!!! 

Purgamos el freno delantero y cambiamos el líquido de frenos, pero parece que la bomba de origen ha dado todo lo que tenía que dar, veremos qué pasa al final de carrera.

Salimos a parrilla y ya nos damos cuenta que la GIXXER (o centollo, o perla negra, o cucaracha, o... o... como la han bautizado por ahí) desprende un calor que ni las DUCATI de Bayliss y Capirossi en la primera época!!! Diossss, que empiece ya la carrera por favor!!!

Se apaga el semáforo y gracias al embrague hidráulico salimos como el mismísimo Pedrosa en sus mejores tiempos, ooooolé!!! Eso ayudado por la mala salida de Balines hace que salgamos pegados a la rueda de la Guzzi de Manel, pero esto nos duraría poco, "no pudo ser" otra vez!!! Primero se nos escaparía Manel poco a poco y luego en la recta Balines con su CBR 600F2 "de serie" nos fulmina en la recta!!! "NO PUEDE SER!!!"

Esto nos hace pensar, mejor dicho, confirma nuestra sorpresa de que la GIXXER no corre lo que debiera, aunque también es cierto que la moto de Balines "corre mucho"!!! Somos espectadores de lujo de cómo Balines va dando caza a Manel, y llegado un punto en la lejanía parece que se pone primero, pero nosotros nos tenemos que centrar en lo nuestro que llevamos una CBR 600F1 a rueda toda la carrera y no nos la podemos quitar de encima y por detrás viene Rafita, remontando.

Ese era nuestro objetivo intentar finalizar ahí qe eramos 2º del Zona Norte, pero "no pudo ser" a falta de no recuerdo bien si 3 o 2 vueltas, Rafita nos fulmina otra vez en la recta, diosss como corre esa GIXXER!!! De hecho nos adelanta a los dos en la recta de una vez... ouuuuaoooohhh!!! No puedo frenar tarde debido al desfallecimiento de la bomba y nos vamos un poco largo en algunos puntos...

 Parque cerrado a full tras terminar la carrera de Maxis y F80.

 Podio del Zona Norte, primera prueba de 2018, Alcarrás. 

Como ya estamos pillando doblados no pierdo la esperanza, intento pegarme a Rafa al máximo, el comete un pequeño error y nos pegamos a su rueda, los doblados unos viajes me molestan y otros me favorecen, pero al final no hay manera, en el tramo final del circuito y la recta de meta se nos escapa un poco, "no pudo ser" a pesar de picar 49 en las dos últimas vueltas se nos escapa la 2ª posicion del Zona Norte, pero muy contentos de haber podido terminar la carrera sin problemas eléctricos, físicos, sólo un poco de caluret que emana del 4 cilindros japonés y una maneta de freno que nos pega en los dedos al frenar, que después de haber pensado en irnos a casa el sábado está MUY, MUY BIEN!!!

Contentos con el debut y "enfadados" con Balines ya que "no pudo ser" la victoria al scratch sobre los catalanes, Manel adelantaba a Balines en la última vuelta, por fuera en la bajada sin darle opción a devolversela ya antes del paso por meta!!! Mandamos a nuestro hombre rápido para vencer a las ordas enemigas pero "no pudo ser", Catalonians 1 - North Zone 0.

Veremos si para el segundo round estamos preparados y les ponemos las cosas más dificles a Rafita, Balines, Manel, etc. Y tenemos que recordar que faltaron nuestros compis de equipo Luis y Alejandro, Carlos Carreira, los chicos del Manchego, etc. así que en Los Arcos el 19-20 de Mayo las espadas estarán en alto otra vez, nos vemos en el Circuito de Navarra!!!

Gassssssssssss!!!

EUROPEAN ENDURANCE LEGENDS CUP, PAUL RICARD (23-25 de Marzo 2018)

El pasado mes de marzo, el último fin de semana de dicho mes, tuvo lugar la primera cita del Campeonato Europeo de Clásicas en el mítico trazado de Paul Ricard, aunque algunos no se lo creyeron en el post del 28-12-17 ya lo adelantábamos, el equipo EGÜÉS-SKULL estaría participando esta temporada en dicho Campeonato.

 Salida de la prueba disputada el pasado 24 y 25 de marzo en Paul Ricard.

Los nuevos fichajes del equipo, Luis Illescas y Alejandro Cantalejo, aprovechamos este post para daros la noticia ;-) , participaron en esta carrera de 4h en el trazado francés englobada en el calendario del EECL 2018.

Luis Illescas y Mario Peru en uno de sus piques de la Temporada 2017

Los pilotos madrileño y jerezano respectivamente  disputarán este año el Campeonato Zona Norte, además del CIV a lomos de sus SUZUKI GSXR 750 '89.

Alejandro Cantalejo en acción sobre la GSXR 750 de Servicio Suzuki

Enrolados en el equipo SUZUKI MADRID ENDURANCE, y sobre una GSXR 750 '85 disputaron la prueba inaugural del EECL en la categoría de Superstock, en la que terminaron adjudicandose la victoria, enhorabuena pilotos!!! Y en la clasificación final terminaron en una meritoria 16ª posición global.

Podéis encontrar más información en el enlace siguiente:

http://www.race24.com/classic-endurance-racing/index.html

La próxima cita de los pilotos del equipo en Maxis será en Jerez el 14 de Abril en el CIV y en Alcarrás el 21-22 de abril dónde se disputará el Cto. Zona Norte y Catalán de clasicas,  nos vemos por allí, gasssssssss!!!

ALBACETE: ENTRENA y VETE!!! CIV, Zona Norte Maxiclásicas (16-17/3/18)

Diez días después de la pseudo-prueba de Albacete os pasamos una pequeña crónica y fotillos.

Tras un invierno bastante desconectados del tema motos, llegó la primera carrera de la Temporada 2018, y nos pilló fuera de juego, otra vez...

Habiendo planeado un cambio de montura a final de 2017 con la idea de poder tener una moto que sirviera para el CIV, Zona Norte/Navarro y Catalan, la idea era una GSXR 750 del 89, compatible con todos los campeonatos y competitiva a priori como la que más, pero tras investigar y analizar los reglamentos, hablar con diferentes participantes, legisladores y demás actores de este papel couché, teníamos más dudas que al principio!!!

Algo tan sencillo como la bomba de freno, es diferente en los tres citados campeonatos ( de Serie, No Radial y Radial respectivamente), de los neumáticos hablaremos en capítulo a parte, el tema motores mejor no hablar y así suma y sigue...

Por lo que para esta carrera y gracias a la cortesía de Iñaki de M86 dispusimos de la CBR para poder quitar el óxido de meses sin andar en moto, soltar los nervios y ver dónde estamos nosotros y dónde están los rivales. Cierto es que estamos un paso, o dos, por detrás...

Llegamos tarde, MUY, al circuito el viernes tras pasar por la capital para recoger un encargo, y lo justo nos dio tiempo a descargar y marchar al Hotel a descansar un poco. A la mañana teníamos curro (poner quilla, revisar niveles, gasolina, presiones, dorsales, transponder, verificar, etc.) y el día no comenzó según lo planeado, de hecho empezó casi 45' tarde... Un problema con la tarjeta de la habitación del hotel hizo que el teléfono no sonara, diossss que susto al abrir el ojo y ver el solazo que hacía!!! O no???

Después de las previsiones metereológicas que daban amaneció sorprendentemente soleado, pero el Aifon seguía en sus trece diciendo que iba a caer el diluvio sobre las 12:00.

Llegamos más tarde de lo previsto al Circuito de La Torrecica, y gracias a los compis de box del ALLCLASSIC que nos enchufaron calentadores y echaron una mano con esas cosillas pendientes pudimos salir y dar 6 vueltas, los registros malos, pero bueno, estabamos en mitad de parrilla, posición 12+1... el problema era lo lejos que estabamos de la cabeza!!!

En los segundos cronos enderezamos un poco el tema, gracias a una corona de 44T que nos dejó Balines, fuimos sin nada de nada!!! Pero la pista estaba peor que a primera hora por la barbaridad de aire que hacía, de hecho pocos pilotos mejoraron los tiempos. Los dos primeros clasificados, nosotros que le quitamos unos 3" y algún otro. Esto supuso que estuvieramos en 5ª plaza en los 2º cronos y en la tercera fila en la parrilla. En cualquier caso nuestro problema no sería este sino las consciciones climatológicas que ya no iban a mejorar, sino todo lo contrario!!!

En este pequeño video podréis ver lo complicado que estaba el tema en la línea de boxes, pero todavía era peor en la pista dónde no se distinguía el piano del asfalto debido a la cantidad de agua acumulada, que con las rachas de viento hacía unas olas que ni en Mundaka... pero lo peor era el frío que hacía, para ser las 15:30 unos 4ºC, ahí lo dejo!!!

Así estaba el tema a la hora de carrera, en dos vueltas calados hasta los calcetines y calzones!!!

Salimos de acuerdo a las instrucciones dadas en el brieffing, escasos 10 min para probar peludos y settings de agua, así com reconocer el estado de la pista, a la que el único que le dió tres vueltas creo que fue el valiente de Elvis!!!

Las condiciones eran malas incluso con peludos (*), no por el agua sólo sino por las condiciones de viento, nula visibilidad y frío, mucho frío, por lo que al final se suspendió según el delegado de la FCMM la clasificación se realizaría según la combinada de cronos así que ni tan mal!!! 2º clasificado en el Zona Norte de Velocidad en MAXIs, en el CIV NPI ya que hay un cachondeo brutal con las clasificaciones... 600 SSP con YZF 750 en pista, (*) peludos para los del manchego y CIV pero no para los del Zona Norte, etc.

Rueda de prensa tras la "carrera" para comentar los lances de la misma...

Lo gracioso de esto sería que al llegar a casa tras el esfuerzo personal, económico, etc. realizado y con buena lógica y el reglamento en la mano, ni clasificación, ni puntos ni nada, no es que no se haya cumplido el 75% de carrera sino que no se ha apagado el semáforo!!!

En fin, lo dicho después de bajar hasta Albacete, entrena y vete...

Esperamos vernos en la próxima, más gassss!!!