lunes, 11 de octubre de 2010

POWERCUP y MotoDES en CANAL + Deportes

Este viernes 15 de octubre en Canal + Deportes se emitirá un reportaje de la 4ª prueba de la Michelin POWERCUP dónde se proclamaron los campeones de la edición 2010.


http://www.powercup.es/index.php/component/content/article/1-latest-news/89-motodes-alcaniz-viernes-15-a-las-1345h-en-canal-deportes
Los pilotos y aficionados al mundo de las dos ruedas tienen una cita el viernes 15 de octubre. El mejor canal de deportes de España emitirá a partir de las 13’45h un programa con las imágenes más espectaculares de todas las carreras que se celebraron en el circuito de Motorland Aragón.

Además de las finales de Challenge 80cc, 80 XL Pro, Pre GP 125, Series 600 y Supersport, Series 1000 y Extreme pertenecientes a MotoDes, los corredores de la Cuna de Campeones Bancaja, los de la Power Cup y los participantes del Campeonato de Velocidad Clásicas de la Comunidad Valenciana también tendrán cabida en los 50 minutos que tiene de duración el programa.

La parte final del programa contiene imágenes de las dos mangas que disputaron los jóvenes riders de la Cuna de Campeones Bancaja y la proclamación de los cuatro campeones de la Michelin Power Cup. A Luis Fernández, Iván Carbonero, Oscar Gutiérrez y Mario Peru se les entregó la placa conmemorativa como los mejores de este 2010.

Un programa completo que nadie puede perderse. MotoDes demuestra una vez más el alto nivel tanto del campeonato, por su organización, como de los pilotos que participan en él que en cada carrera ofrecen un mayor espectáculo. La buena salud de la que goza esta competición ya no es un secreto.

miércoles, 6 de octubre de 2010

RENOVACIÓN DE COLABORACIÓN CON BARDAHL


Al igual que durante la Temporada 2009 de cara al año que viene el equipo continuará utilizando la nueva y extensa gama de productos y lubricantes para moto de BARDAHL.

Gracias a la ayuda de Jesús Albéniz de Lubricantes ALUR seguiremos disfrutando de una máquina bien afinada, lubricada y limpia para dar guerra en los circuitos.



Podéis consultar más detalles sobre la gama de productos en:




martes, 5 de octubre de 2010

SE VENDE BICI DE CARRETERA GIANT TCR - DURA ACE

Hola peña,

Con esto del cambio de afición vendo la burra (sin motor) que tenía, a ver si entre tanto txirrindulari me ayudáis a venderla o la ofrecéis a alguién por ahí.
Saludos.

Datos:

GIANT TCR Mod 2006. Talla M. DURA ACE 10v Completo.
Tiene montadas bielas Compact Shimano Ultegra en acabado negro "único".
Manillar y Potencia Ritchey WCS en Oversize.
Tija sillín Weyless ultralight y Sillín SLR 135. Las ruedas son American Classic, las puedo vender con las 420 (más robustas y pesadas) o con las 350 (muy ligeras pero más delicadas). Con las segundas la bici es UCI Ilegal: 6,5 Kg!!!!

Ya sabéis que la máquina está impecable, adjunto unas fotos con las bielas DURA ACE (175mm) y otra mala de móvil con las Compact (175 mm).


Y todo esto sólo por 1200€!!!!!!!!!!!!!!


Y todo esto sólo por 1200€!!!!!!!!!!!!!!



miércoles, 29 de septiembre de 2010

NOTA DE PRENSA

El pasado fin de semana se disputó en el mundialista trazado de MOTORLAND ARAGON (Alcañiz) la última prueba de la Michelin POWERCUP enmarcada en el Campeonato de España MotoDES.
El campeonato estaba por decidir en la categoría reina de Extreme en la que participa el equipo navarro E-Skull, su piloto Mario Peru llegaba colocado en 3ª posición en la provisional a 8 puntos del primer clasificado y 6 del segundo lo que hacía matemáticamente posible el triunfo final.
Las bajas temperaturas y altos vientos de más de 10 m/s hicieron muy difícil poder rodar de forma cómoda para los pilotos y bajar así los tiempos.
En los primeros entrenamientos cronometrados el piloto navarro se clasificó en 2ª posición a una milésima de la pole pero perdió esta posición en la segunda tanda saliendo en parrilla finalmente en la segunda fila en la quinta plaza.
La carrera se disputó a 14 vueltas en las que hubo una lucha más que intensa por la primera posición en la que estaba envuelto el piloto del equipo navarro que llegó a liderar durante varias vueltas la carrera, pero pasaba también a la quinta plaza dos curvas más adelante para volver a recuperar posiciones más adelante.
Hasta seis pilotos luchaban por la victoria y los adelantamientos en las frenadas, subidas y bajadas del precioso trazado aragonés de MOTORLAND se sucedían uno tras otro.
Al final la victoria se la llevó el piloto del equipo La Motocicletta Alvaro Gómez y el segundo puesto fue para Mario Peru, que de este modo resultaba vencedor del Campeonato aventajando al catalán Joan Folch (Yamaha), lider antes de la prueba, en la clasificación final del campeonato y que terminó en quinta posición en el trazado aragonés.
Al resultar Campeón en la categoría Extreme de la Powercup 2010 el pilotó navarro tiene como premio final la oportunidad de ser piloto oficial Michelin en la Temporada 2011 en el campeonato que vaya a disputar.
Este triunfo puede abrir las puertas de cara a la próxima temporada a Mario Peru quien agradece el apoyo prestado a los colaboradores del equipo (CAN CAN, SERVIRUEDA PACHECO y KYB), y cierra con broche de oro una Temporada en la que ha sido un habitual del podio en los diferentes campeonatos disputados durante la temporada 2010.

Adjunto video de la primera carrera de la POWERCUP 2010 en Castellolí:

http://www.youtube.com/watch?v=qelMUTPPPD8&feature=player_embedded#!

domingo, 26 de septiembre de 2010

4ª y ultima Prueba MICHELIN POWERCUP 2010

Este fin de semana estuvimos en Motorland Aragón (Alcañiz para más señas) en la última prueba de la Michelin POWERCUP, incluida en el MotoDes.
El tiempo respetó, es decir no llovió, pero hacía un viento (>10m/s) y un frío bestiales... Las gomas reventadas como siempre en Motorland, entre el asfalto, la subida y la entrada en meta... uff!!!
Los entrenos fueron bastante bien, aunque con un neumático trasero muerto, en los primeros cronos sólo 1 milésima me separaba de la pole, demasiado bonito para ser verdad, tras la segunda tanda de cronos y con el neumático trasero muerto fue imposible mejorar el tiempo y el enemigo, que era numeroso y bien armado, si que mejoró los tiem
pos, saliendo desde la 5ª posición al final y a la postre.

Había presión en el ambiente ya que Osoitz había subido al podium en la carrera de Supersport y terminó 3º en el campeonato y Koldo no subió al podio pero aseguró su 2º puesto final en el campeonato, así que la pelota estaba en mi campo... no podía defraudar.
La salida fue buena y pasamos por el embudo entre los cuatro primeros, tras las primeras eses me coloqué tercero y al llegar al sacacorchos en segundo lugar!!
! La cosa pintaba bien, una excursión por la moqueta verde al entrar en la larga recta de atrás pero sin más que un susto que me separaba un poco más de Oscar que lideraba desde la salida, en la segunda vuelta le pillo y adelanto pero no duraría más alla de la tercera / cuarta vuelta mi alegría ya que nos daban caza por detrás los cazas de Extreme (nunca mejor dicho) y empezó la batalla más absoluta que he vivido en las carreras con la 1000.
Fue una carrera bru-tal en la que había que tener cuidado ya que pasabas de 1º a 5º en la misma vuelta, mucha tensión, lucha e incluso contacto físico!!!
En las rectas nos fundían pero luego en la frenada y las eses / subida recuperábamos unos metros, una autentica locura con la que el público disfrutó muchísimo.
Al final a falta de 2 vueltas Oscar volvió a ponerse primero y abrió un pequeño hueco que le daría un respiro en la última vuelta asegurando la victoria y el campeonato en Series, mientras que Extreme pasaba por línea de meta primero Alvaro Allende con su CBR y después el que escribe, Peruko, con su GSXR1000.


Cuelgo unas fotos robadas a Alvaro del podio y rueda de prensa, y lo mejor fue que mientras esperabamos a la ceremonia de podium me dieron la buena noticia de que había ganado el Campeonato 2010, ya que no estaba seguro de ello al desconocer como habían pasado por meta mis rivales.
Gracias a todos los que me han ayudado y soportado esta Temporada que ha tenido sus frutos al final de la misma en un escenario espectacular como es el Motorland Aragón.

martes, 21 de septiembre de 2010

GP de ARAGON y MICHELIN POWERCUP en MOTORLAND (Alcañiz)

Este fin de semana terminan los dos campeonatos que está disputando el equipo, la suspensión de la 4ª prueba de Alcarrás de la POWERCUP ha hecho que la 5ª prueba de las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES y la 4ª y última prueba de la POWERCUP, que se disputará en el recién inaugurado Mundialmente Circuito de MOTORLAND ARAGÓN en Alcañiz, se disputen el mismo día.
Ante esta disyuntiva y a pesar del estratosférico precio de rodar el viernes en Alcañiz (entrenamientos libres), se va a disputar la prueba de MOTORLAND, sintiendo mucho el no poder acudir a Alcarrás con la familia de las PSS en las que se respira un gran ambiente.

Poder rodar en un circuito como MOTORLAND es una gran oportunidad y más después de que hayan rodado los pilotos más rápidos del mundo, recogeremos pelotillas de goma de Stoner, Rossi, Lorenzo y Cía.
En Alcañiz se disputará también el nuevo certamen MotoDES y la Copa BANCAJA, aunque ellos correrán el domingo en lugar del sábado.
Los horarios de las pruebas se publicarán mañana.


Respecto al GP de Aragon felicitar a los vencedores, organizadores y público que asistió a la inauguración y pudo disfrutar de las carreras en un gran circuito como el de Alcañiz que cuenta con una tradición de varios lustros en lo que a los deportes del motor se refiere.
Destacar el homenaje que el Continental Circus ofreció al malogrado Shoya-san, teniendo que lamentar el retraso debido a la falta de profesionalidad de alguno que llegó tarde y que obligó a retrasar la salida de la categoría inferior, que no por eso requiere menos respeto que las demás (tomen nota Sres de DORNA).



Hace un año que las PSS estuvieron en MOTORLAND y fue entonces cuando nuestro piloto rodó por primera y última vez en el trazado aragonés (Salida de la 1ª manga PSS 2009 - MOTORLAND).

sábado, 11 de septiembre de 2010

Adios a un gran piloto

Los familiares de Shoya san ya han recuperado el cuerpo de su piloto y procederan en breve a despedirlo con los honores que se merece.

Todavía no lo hemos asimilado los aficionados y seguidores de este deporte así que sus más allegados lo van a echar de menos y van a notar el hueco dejado por el joven piloto de Chiba mucho más que nosotros.
De igual manera queremos enviar nuestras condolencias a la familia y equipo del joven piloto Peter Lenz que falleció en Indianapolis en el GP de EEUU, duros momentos para nuestro deporte.

Shoya te echaremos de menos, podéis dejar vuestros mensajes y condolencias a la familia de Shoya en el siguiente link:




Shoya, allá dónde estes transmite tu alegría y tu pasión por el motociclismo.

DEP

martes, 7 de septiembre de 2010

CTO. NAVARRO DE VELOCIDAD Y CTO. MANCHEGO (LOS ARCOS) 4 y 5/09/10

La carrera:

Lamentablemente no podemos colgar fotos de acción ya que de nuevo la justa organización del circuito impidió a los fotógrafos y prensa poder realizar fotos de acción en los diferentes puntos del circuito...

En lo deportivo destacar el accidente en la Curva 2 tras la salida de un piloto, que resultaba ser Carlos Lamberto, y que hizo que nuestro piloto cortara gas siendo adelantado por casi la mitad de la parrilla que tenía detrás ¡Juvenil!!!!


Esto haría que pasara en el primer paso por meta en posición 17 tras salir en la 15 en parrilla y haber adelantado a varios pilotos una vez superada la cerrada curva 3.

En cabeza Jon Purroy se iría distanciando a un ritmo infernal distanciando a Ismael Bonilla y su BMW a un ritmo de segundo por vuelta, por detrás iban Nuno Rego, vigente campeón Manchego y que finalizaría en 3º puesto al final de carrera.

En la mitad del pelotón había un piloto que iba remontando posiciones de forma espectacular, pasando a pilotos navarros, caso de Rafa Samper en un "Por Fuera" en la rápida curva 2 y sin perder de vista a Julio Mencía que era el objetivo para subir al navar-podio.


Con tantos adelantamientos por realiza el piloto del JP Racing – AS se había distanciado de nuestro piloto, Mario Peru, que tras encontrar pista libre en la vuelta 9 hacía su vuelta rápida de carrera marcando un buen 48 medio. En ese momento de carrera ya no quedaba ningún piloto entre los dos navarros así que poco a poco llego a la rueda de su rival por podio hasta que en la vuelta 14 y última, tras varios sustos por parte de los dos pilotos lo superó a falta de 4 curvas para el final en una apura maniobra, en la entrada en meta el piloto de Egues-Skull cerro la puerta sacrificando la aceleración y casi es superado por la R1 voladora en la línea de meta.


Al final los dos pilotos satisfechos ya que debido a la baja de Lamberto, ambos estaría en el podio separados por 1 centésima y por el indiscutible campeón navarro y ganador de la prueba Jon Purroy.

lunes, 6 de septiembre de 2010

CTO. NAVARRO DE VELOCIDAD Y CTO. MANCHEGO (LOS ARCOS) 4 y 5/09/10

Los entrenos:

Este fin de semana se ha disputado el Cto. Castellano Manchego y Cto. Navarro de Velocidad en el circuito de Los Arcos, disputandose de este modo la segunda prueba de Motociclismo de velocidad en el circuito de Navarra, tras haberse disputado el 31 de Julio las Pirelli Superstock Series.

Como no podía ser de otro modo el equipo Egüés-Skull estuvo presente en la categoría EXTREME, esta vez no hubo categoría SERIES ya que en el Cto. Manchego no se disputa, y todas las motos eran preparadas, así que la pobre SUZUKI iba en inferioridad de condiciones...

El sábado la Pole iba a parar a manos de Jon Purroy (JP Racing) que con un espectacular 1:42,9 distanciaba a sus rivales en casi 2 segundos, ningún otro piloto bajaría en todo el fin de semana ni siquiera al 43. Un acertado Carlos Lamberto se situaba en 5ª posición con un buen 45. Por detrás Julio Mencía paraba el crono en 1:49,0 y nuestro piloto en 1:49,8 tras haber sufrido problemas de adaptación a los slicks de MICHELIN, que ya no se llevan!!!, de los neumáticos rayados que utiliza habitualmente en la POWERCUP y las SUPERSTOCK SERIES.

Parece que saliendo des de la 4ª fila estabamos muy atrás...

Por detrás se colocaban ya en 5ª fila el veterano Paco Garrido y un inspirado Rafa Samper que paró el crono en 1:51,5, un poco más atrás estaba David Monleón con su R1 SP.


...realmente detras todavía quedaban otras 4 filas de parrilla hasta completar 32 inscritos

El ambiente en el box entre los "naburros" era muy distendido, con muchas bromas que según se iba acercando la hora de la salida de verdad iban siendo menos, y el ambiente se tensaba un poquito más. Había cierta presión en el aire, incluso para Jon que parecía tener la carrera ganada antes de salir, Carlos tenía el 2º puesto del navarro prácticamente garantizado pero quería luchar por el podio de la carrera, y los demás a bajar tiempos y a luchar por un hueco en el Navar-cajón!!!

viernes, 3 de septiembre de 2010

5ª PRUEBA CTO. CASTELLANO - MANCHEGO DE VELOCIDAD (Loa Arcos)

Este fin de semana se disputará en el Circuito de Navarra (Los Arcos) la 5ª prueba puntuable para el Campeonato Castellano Manchego de Motociclismo de Velocidad, además será puntuable para el Cto Navarro para todos aquellos pilotos con licencia Navarra.

El Cto. Navarro se disputará en las clases 600 series y supersport, y en la categoría de 1000 series y extreme, en todas las categorías hay un total de 14 pilotos navarros que disputarán la prueba el domingo con entrenamientos cronometrados el sábado.

Las esperanzas navarras en la categoría reina pasan por las manos de Ion Purroy y Carlos Lamberto que a parte de disputar el Navarro deberán pugnar por la victoria en Scratch.

Adjunto horarios de la prueba que estará organizada por la Federación Castellano Manchega de Motociclismo (www.fcmm.es).


Paddock: Apertura Cierre
Jueves 2 de septiembre: 18:30 h. 21:00 h.
Viernes 3 de septiembre 07:45 h. 22:00 h.
Sabado 4 de septiembre 07:00 h. 22:00 h.
VIERNES 3 Septiembre.
VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TECNICAS 18:00 - 21:00
SABADO, 4 Septiembre
VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TECNICAS 08:00 - 10:00
BRIEFING Todas las Clasicas 9:30
BRIEFING Promoción y Feminas 10:15
BRIEFING Campeonato y Copa Supersport 11:00
BRIEFING Campeonato y Copa Extreme 11:45
ENTRENAMIENTOS 1ª TANDA
CLASICAS F1 F2 10:30 - 10:55 25´
Copa PROMOCION Y FEMINAS 11:00 - 11:25 25´
CLASICAS BC 11:30 - 11:55 25´
Copa SUPERSPORT 12:00 - 12:25 25´
Campeonato y Copa EXTREME 12:30 - 13:00 30´
Campeonato SUPERSPORT 13:05 - 13:30 25´
ENTRENAMIENTOS 2ª TANDA
CLASICAS F1 F2 13:35 - 14:00 25´
Copa PROMOCION Y FEMINAS 14:05 - 14:30 25´
CLASICAS BC 14:35 - 15:00 25´
Copa SUPERSPORT 15:05 - 15:30 25´
Campeonato y Copa EXTREME 15:35 - 16:05 30´
Campeonato SUPERSPORT 16:10 - 16:35 25´
CARRERAS CLASICAS Apertura Cierre Inicio Vta. Salida Num.
Pit Line Pit Line Calentamien. Carrera Vtas.
16:50 16:55 16:58 17:00 10
CLÁSICAS F1 / F2 / 350 17:35 17:40 17:43 17:45 10
DOMINGO 5 Septiembre
WARM-UP PROMOCION TODOS Y FEMINAS 09:00 - 09:10
Copa SUPERSPORT 09:15 - 09:25
Campeonato y Copa EXTREME 09:30 - 09:40
Campeonato SUPERSPORT 09:45 - 10:00
CARRERAS Apertura Cierre Inicio Vta. Salida Num.
Pit Line Pit Line Calentamien. Carrera Vtas.
PROMOCION Y FEMINAS 10:15 10:20 10:28 10:30 12
COPA SUPERSPORT 11:15 11:20 11:28 11:30 14
CAMP. y COPA EXTREME 12:15 12:20 12:28 12:30 14
CAMP. SUPERSPORT 13:15 13:20 13:28 13:30 14
La ceremonia de podium se realizará al finalizar cada carrera
Horario Los Arcos (Navarra) 4 y 5 de Septiembre 2010
CLÁSICAS B/C
Horarios supeditados a posibles cambios por planificación de organización

martes, 31 de agosto de 2010

PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (CASTELLOLI, 28-8-2010 4ª PRUEBA)


El pasado fin de semana se disputó en el trazado barcelonés de Castelloli la cuarta prueba del Campeonato que en su tercera prueba inauguró en competición el Circuito de Navarrase.
El piloto navarro de la escudería Egüés-Skull se clasificó en entrenamientos en segunda fila (8ª posición) en un circuito que se ha bacheado mucho y provocó más caidas de las deseadas debido también a las elevadas temperaturas del fin de semana.
Al apagarse el semáforo veinticuatro participantes en la categoría Extreme salieron disparados hacia la primera curva, una buena salida de Mario Peru le dejó entre los seis primeros puestos y tras una dura pugna llegó a situarse en tercera posición en la general y 2º clasificado en la categoría Series en la que participa el piloto navarro.





En la segunda manga el calor aumentó considerablemente siendo un punto clave la elección y duración de los neumáticos, que iban a sufrir más todavía que en la primera carrera.
Al darse la salida un error en el semáforo despistó a los participantes pero la salida no se anuló, lo que obligó al piloto navarro a remontar una mala salida que condicionó su carrera, tras pasar por la primera curva al final del grupo en la primera vuelta ya se alzó hasta la plaza duodécima y en la siguiente a la octava, consiguiendo a mitad de carrera llegar al tercer puesto, aunque al final de la manga fue adelantado en la última vuelta por Oscar Solà (vencedor en Clase OPEN) tras haber castigado en exceso su neumático trasero para realizar una buena remontada.

El vencedor de la carrera fue Oriol Oliva (lider del campeonato) secundado en el podio por el piloto navarro de la escudería E-Skull que se afianza en la segunda posición de dicho campeonato, el tercer lugar lo ocupó Gumy Sepulveda del Joe Racer Team.

Mario Peru dedicó este podio y agradece el apoyo prestado a los colaboradores del equipo (CAN CAN, SERVIRUEDA PACHECO, KYB), a la familia y amigos sufridores.

Hay que destacar que el próximo fin de semana, 4 y 5 de septiembre, se disputarán en el Circuito de Navarra, en Los Arcos, la 5ª prueba del Campeonato Manchego de Motociclismo que a su vez acoge el Campeonato Navarro de Velocidad.
Felicidades a Oriol Oliva por su victoria, el liderato y su 33 cumpleaños.

domingo, 22 de agosto de 2010

4ª Prueba PIRELLI Superstock Series PARCMOTOR - Castellolí (28-8-10)

Próxima carrera de las Pirelli Superstock Series en PARCMOTOR CASTELLOLÍ (28-8-10) 4ª Prueba.
Como adelanto del nivel de la categoría os paso un link de un video de Alcarras para que veas cómo se va de fuerte!!! y que bien montan los videos algunos fenómenos.
!Ojo al dato xq la moto tiene 3 cámaras diferentes!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=cHj4VuGyOGo

martes, 17 de agosto de 2010

GP Republica Checa (Brno)

Grande Lorenzo en Brno.

Ánimo que ya falta menos para cumplir el sueño de ser Campeón del Mundo de MOTO GP, el primero en el territorio nacional, a excepción de Alex que fue el primero en la categoría reina.Con estas victorias el motociclismo es más aburrido, pero el objetivo se va acercando, a ver si la próxima temporada con los cambios de equipo que se van a producir tenemos un poco más de emoción.

Ánimo también a los lideres de Moto 2 y 125 (sniff que desaparece), que se lo están trabajando mucho, al igual que Nico Terol y Pol Espargaró.

Nos vemos en Indianapolis, ahhh no primero en PARCMOTOR CASTELLOLÍ para la 4ª prueba de las Pirelli Superstock Series: Hay que recortar a Oriol algún punto!!!!

miércoles, 11 de agosto de 2010

Cerrado por Vacaciones

Durante estas dos semanitas de agosto permaneceremos cerrados por vacaciones. Un poco de sol, playita, piscina, helados y pescaditos para cargar las pilas y volver para enfilar la recta final de la temporada con más ganas que nunca.

Carreras pendientes:


28-8-10. 4ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (PARCMOTOR Castelloli).
5-9-10. Cto. Castellano – Manchego (Puntuable Cto. Navarro). Los Arcos.
25-9-10. 5ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (Alcarras).
25-9-10. 4ª Prueba MICHELIN POWERCUP (MOTORLAND ARAGON – Alcañiz).
24-10-10. 3ª Prueba TRIANGULAR RODI – MICHELIN. (Alcarras).

lunes, 2 de agosto de 2010

3ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES: Los Arcos 31-7-10

Gran asistencia de pilotos en esta tercera prueba, al nivel de las dos primeras en Alcarrás o incluso con más participantes en la categoría de 600 c.c.
Desde el viernes en los libres se notaba que los pilotos iban encontrando los límites y trucos del circuito bajando tiempos poco a poco.


Ya en los cronos del sábado los tiempos iban siendo rápidos y se veía que la pole estaría por debajo del 1:50, marcando Ramón Vila un estratosférico 1:47 en OPEN 1000 que le aseguraba la pole y el resto de la primera fila y parte de la segunda estaba ya en el 1:49.

Ya en la carrera se vio que el ritmo de Vila era superior al resto y se escapó en solitario mientras que por detrás Calabuig y Oliva se disputaban la tercera plaza, mientras que Arrieta y Peru hacian lo propio por la tercera plaza, con adelantamientos espectaculares sobretodo al final de la manga.
Calabuig sería penalizado con 20 segundos por adelantarse en la salida lo que le retrasaba en la general varios puestos.
En la categoría Series el primer clasificado fue Oriol Oliva, seguido de Eneko Arrieta y Mario Peru que no pudo doblegar al piloto de la Kawasaki. Buen resultado ya que
La segunda manga fue algo diferente ya que el grupo no se rompió y el trío de cabeza compuesto por Calabuig, Oliva y Vila rodaba junto mientras el dúo formado por Arrieta y Peru les iba dando alcance. El golpe de efecto se produce a unas tres vueltas del final cuando por fin Vila, que no fue capaz de bajar de 1:50 en esta manga, cae en la entrada en meta al colocarse en cabeza de carrera por un exceso de gas.

El piloto y su moto quedan tendidos en la pista, unos de los corredores que viene por detrás no es capaz de esquivarlos impactando con ellos y se genera un desconcierto importante.
La situación fue como para haber parado la carrera ya que durante más de una vuelta el piloto permaneció tendido en el suelo mientras el resto de participantes pasaban a su lado.

Tras este incidente Oliva tomó unos metros de ventaja y Calabuig fue alcanzado por Arrieta y Peru, que se vió perjudicado por un doblado que le impidió lanzar el ataque definitivo a falta de dos vueltas para superar a sus rivales tras una buena remontada.
De este modo el piloto del Egües-Skull terminó tercero en la carrera y se afianza en la segunda posición en el campeonato que es liderado por Oriol Oliva.
Destacar la buena actuación de los jovenes navarros en Stock 600 dónde Juan Mari Olías fue el vencedor secundado por el tudelano Iñigo Huguet.

domingo, 1 de agosto de 2010

Primera carrera oficial en el circuito de Los Arcos: PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

Por fin se inauguró de forma oficial el circuito de Navarra en competición.
Siendo la carrera de casa había mucha tensión y presión por hacer un buen resultado, visitas de amigos, familiares, compañeros de trabajo, patrocinadores, etc.
El público respondió de tal manera que las previsiones de la organización en cuanto a afluencia de público se quedaron cortas y en la cafetería y bar se agotaron los bocatas, bebidas, etc. Más de 3000 personas se acercaron al circuito para ver las Pirelli Superstock Series.


Desde estas páginas queremos agradecer a todos los que nos visitaron en el box su apoyo y disculpar el no haber podido atender adecuadamente a todos los que se acercaron al box nº8 dónde estaba el equipo.
Agradecer a los mecánicos, asistentes, paragüera y fotografa su paciencia con el piloto y sobretodo la ayuda prestada para lograr subir al podio en la carrera de casa.
La organización de Pirelli perfecta como siempre, aunque hay que dar un tirón de orejas al Circuito (comisarios, dirección de carrera) ya que la caída de Vila que permaneció tendido en el suelo más de una vuelta al lado de la pista debió ser atendida más rápidamente y de no ser posible haber parado la carrera (bandera roja), a parte de esto hay que mejorar ese podium en el que apenas caben los pilotos!!!

La crónica deportiva para mañana, saludos.



Links de noticias:


jueves, 29 de julio de 2010

3ª PRUEBA EN CIRCUITO DE NAVARRA - PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

COMUNICADO OFICIAL ORGANIZACIÓN PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

Después del éxito de las dos primeras citas celebradas en el Circuito de Alcarrás, nos vamos al nuevo circuito de Los Arcos en Navarra para disputar la 3ª prueba de las Pirelli Superstock Series.
Dicho esto pasamos a detallar los principales puntos de interés para esta tercera cita de las Pirelli Superstock Series:
• El servicio oficial Pirelli de cambio de neumáticos seguirá los horarios de competición. Así, el viernes el servicio estará a vuestra disposición de 18:00h a 20:30h y el sábado a partir de las7:30h estarán ya dispuestos a atender vuestras peticiones. A la hora de adquirir los neumáticos el pago de los mismos se podrá realizar mediante tarjeta de crédito o bien en efectivo.Recordad que los neumáticos que adquiráis llevaran ya de serie el adhesivo verde que lo identifica como la serie especial preparada para las PSS mientras que el adhesivo distintivo de vuestra respectiva categoría se os entregará a la hora de adquirir el neumático y será colocado en el neumático por el técnico de Pirelli que os atienda.En caso de querer aprovechar algún neumático de citas anteriores, deberéis acercaros a la misma oficina del camión de Pirelli donde se os hará entrega del sticker correspondiente.
• Así mismo, y para complementar los consejos de los técnicos de Pirelli, este 2010 volveremos a contar con la asistencia de los técnicos de suspensiones de MHS, no olvidéis que como en la cita anterior pondrán todos sus conocimientos a vuestra entera disposición para alcanzar la puesta a punto idónea que os permita alcanzar las mayores prestaciones posibles.

Y por último, informaros que el Circuito de Los Arcos-Navarra convoca tandas libres de entrenamientos mañana viernes, todos los que estéis interesados podéis informaros llamando al teléfono 948.640.350 o bien por mail a http://eventos@circuitodenavarra.com/ .Adjunto a este comunicado encontraréis los horarios definitivos de esta tercera prueba de lasPirelli Superstock Series.

miércoles, 28 de julio de 2010

3ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES en Circuito de Navarra (31-7-10)

Este fin de semana las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES visitarán el Circuito de Navarra en Los Arcos para inaugurarlo de manera oficial en Competición Deportiva.

El viernes habrá entrenamientos libres ofrecidos por el circuito y se podrán realizar las correspondientes verificaciones administrativas y técnicas de 18-19:30.

El sábado también se podrán realizar dichas verificaciones de 8-11:00, el Brieffing para la categoría reina será a las 8:50 y la primera tanda de entrenamientos cronometrados a las 9:40.

Las carreras de la categoría SUPERSTOCK se disputarán a las 13:40 y 15:55 respectivamente.

Como novedad la organización ofrecerá a los espectadores más animados 3 tandas de 20 min entre los entrenos de las diferentes categorías por el precio de 50€.

El equipo estará instalado desde el viernes en el box 2G, os esperamos en Los Arcos.

sábado, 24 de julio de 2010

RODADA EN LOS ACOS CON DMT Racing

Este fin de semana DMT Racing ha organizado una rodada en el circuito de Los Arcos, el piloto de la escuderia aprovechara para poner a punto la máquina y aprender los trucos del nuevo circuito.
El próximo lunes os informaremos de cómo han ido los entrenos, allí nos encontraremos con los colegas de la escuderia GGTeam de Lequeitio que se animarán también y correran en la prueba de las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES el próximo 31 de Julio.

Podeis obtener más información de la rodada en el siguiente link:

www.cursillosdeconduccion.com

miércoles, 21 de julio de 2010

ULTIMA CARRERA Tª 2009 - TRIANGULAR RODI-MICHELIN-ALCARRÁS

TRIANGULAR RODI – MICHELIN – ALCARRÁS 24-10-2009.

El broche de oro a la temporada 2009 y al cambio de categoría se producjo en el trazado leridano de Alcarrás, en el triangular RODI – Michelin – Alcarrás, dónde en la prueba disputada el 24 de octubre se obtuvo la victoria en la categoría y un 7º puesto en la clasificación scratch poniendo de esta manera la guinda y el broche final a una buena temporada 2009, confirmando de esta manera el buen estado de forma del equipo, piloto y moto en la nueva categoría reina.


Ceremonia de Podium y entrega de premios en el Circuit ALCARRÁS.
1º Clasificado: Mario Peru (Equipo Egüés – Skull)



1º Clasificado Triangular Velocidad en el circuito de Alcarrás (24-10-09)




martes, 20 de julio de 2010

TEMPORADA 2009: PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (SUPERSTOCK DINOS 1000)



Categoría SUPERSTOCK/EXTREME (1000cc)


En la temporada pasada después de debutar con la vieja 600 (K2) en la POWERCUP de MICHELIN, la opción elegida tras comprar una nueva moto de 1000 c.c. y realizar la preparación mínima para poder entrar en circuito fueron las nuevas PIRELLI SUPERSTOCK SERIES, organizadas por la RFME (Real Federación Española de Motociclismo), el CSD (Consejo Superior de Deporte) y el fabricante de neumáticos PIRELLI y la participación en el Triangular de Velocidad RODI – MICHELIN – ALCARRAS incluido en el Campeonato Catalán de Velocidad.


De cara a la segunda mitad de la temporada el objetivo era la participación en todas las pruebas de las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES, tras superar con éxito la etapa inicial en la categoría SUPERSPORT, aumentando el nivel de la categoría a participar para acceder a la categoría reina del MOTOCICLISMO en lo que se refiere a motos derivadas de la serie: SUPERSTOCK 1000 ó EXTREME dependiendo del reglamento, aspirando a adaptarse a la nueva categoría el equipo / piloto y a conseguir puntuar en todas las carreras programadas en la difícil categoría reina.


El debut en la difícil categoría reina se puede catalogar de más que positivo, ya que tras preparar la nueva moto en un tiempo récord, que no impidió faltar a la primera cita del las Series en Alcarrás, los resultados en los primeros tests realizados en verano por el equipo fueron muy buenos.
El debut en las PSS se produjo en la 2ª prueba en Alcarrás dónde se consiguió la posición 12ª en parrilla y la 10ª plaza en la primera manga. En la segunda manga tras haber remontado hasta la 8ª plaza un problema en la última vuelta dejó al equipo y su piloto sin este buen resultado en el debut.

El siguiente fin de semana en un complicado circuito de Castellolí se realizó también una buena carrera, ya que tras salir en parrila desde la 5 fila (18º plaza) se finalizó en duodécima y décima posición cada una de las mangas disputadas sobre más de 30 inscritos en el circuito barcelonés.






El colofón a la disputa de las PSS llegaría en el nuevo y recién inaugurado trazado de Alcañiz (MOTORLAND ARAGON), dónde tras salir en parrilla en la 4ª fila (posición 16) y realizar una muy buena salida se finalizaron las mangas en 4ª y 5ª plaza respectivamente, obteniendo el 5º puesto final en el campeonato.








domingo, 18 de julio de 2010

RODADA EN EL CIRCUITO DE LOS ARCOS

El fin de semana del 3 y 4 de Julio se inauguró de forma práctica el circuito de Navarra con una rodada organizada po RACING 100. Mucha gente inscrita y la única pega el nivel de los grupos en el que había gente rápida mezclada con algunos pilotos lentos, que hacen que ninguno de los dos disfrute al final.

Adjunto un enlace para que déis unas vueltas con la YAMAHA "PLAY-BOY" de TERRYBOXER69, si esperáis hasta el minuto 3 (aprox.) aparece Peruco, nuestro piloto del motoclub dándole una buena pasada a la YAMAHA y adelantando a un par de pilotos en la frenada de la recta de atras... ¡Animo Peruco y suerte para el 31 de Julio!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=prmwxA32D0M

sábado, 17 de julio de 2010

2ª Prueba Triangular RODI - MICHELIN - ALCARRAS (11-7-10)


El pasado fin de semana se disputó la segunda prueba del Triangular Rodi–Michelin-Alcarrás.
El piloto navarro de la escudería E-Skull se clasificó en la tercera fila de la parrilla para la carrera en un circuito que a la hora de los cronometrados rondaba los 40ºC de temperatura ambiente y más de 50ºC en el asfalto.
Al apagarse el semáforo los más de veinte participantes en la categoría Extreme salieron disparados hacia la primera curva, una buena salida de Mario Peru le dejó entre los 10 primeros y fue remontando hasta finalizar en la séptima plaza general y 3º clasificado en la categoría Series en la que participa el piloto navarro.
En la segunda manga el calor era asfixiante y los neumáticos iban a sufrir más todavía que en la primera carrera. Con alguna baja en la primera manga la salida fue menos accidentada de modo que bien colocado en el grupo de cabeza obligó a disputar cada curva y cada frenada al piloto navarro inmerso en un grupo nutrido en el que al final terminaría imponiéndose y logrando terminar en sexta plaza en la general, ocupando el tercer peldaño del podium de nuevo.
El vencedor de las dos mangas en Alcarrás fue Benjami Valmanya, que se consolida como lider del campeonato, del mismo modo que el piloto navarro de la escudería E-Skuell que se afianza en la segunda posición de dicho campeonato.
Mario Peru dedicó este podio y agradece el apoyo a los colaboradores del equipo (CAN CAN, SERVIRUEDA PACHECO, KYB y Neumáticos Iruña), a la familia y amigos sufridores.
Hay que destacar que el 31 de Julio tendrá lugar la 3ª prueba de las Pirelli Superstock Series en el Circuito de Navarra, en Los Arcos, que supondrá el bautismo del Circuito en competición.
En dicho Campeonato el piloto navarro Mario Peru ocupa la segunda plaza en la general detrás de Oriol Oliva al que espera recortar o incluso superar en la clasificación tras la prueba Navarra.


Más información en Diario de Navarra:


jueves, 15 de julio de 2010

Noticias: Inauguración circuito de Los Arcos

Por fin se inauguró el nuevo circuito de Navarra, allí estuvieron moto, equipo y piloto del Motoclub.


Adjunto la crónica del Diario + enlace y fotos.

http://www.diariodenavarra.es/20100619/deportes/mas-20-000-personas-acuden-inauguracion-circuito-navarra-arcos.html?not=2010061916582812&idnot=2010061916582812&dia=20100619&seccion=deportes&seccion2=motor&chnl=20&ph=8






El Circuito de Velocidad de Navarra, situado en Los Arcos, ha celebrado hoy su jornada inaugural con la presencia de más de veinte mil personas que han acudido al reclamo de las actividades y exhibiciones del deporte del motor preparadas por los organizadores. En declaraciones, la organización ha cifrado en 22.000 el número de asistentes, por lo que han calificado como un "éxito total" esta primera jornada, en la que la climatología ha acompañado y ha permitido a quienes se han reunido en Los Arcos disfrutar de los numerosos actos programados.
La gran afluencia de público ha hecho que hacia las 11,00 de la mañana se hayan producido algunas retenciones y atascos en la entrada del circuito, que se han ido solventando poco a poco, según han apuntado.
Aunque el corte de la cinta y la inauguración oficial se ha producido por la mañana, con la asistencia del presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, la jornada se ha desarrollado durante nueve horas, desde primera hora del día a media tarde.
El programa, con acceso gratuito de los aficionados al circuito ubicado en la localidad de Los Arcos, se ha desarrollado en las tres zonas de la instalación: el Circuito de Velocidad, la zona de karting y la pista deslizante.
Entre las actividades han destacado rodadas al circuito de la Moto GP navarra Inmotec, de 575 motos, 120 porsches y ferrari, un espectáculo aéreo de avionetas de acrobacia y 450 premios en sorteos para los asistentes, incluidos copilotajes de F1 triplaza, Grandes Turismos y porsche.
Las autoridades asistentes al acto inaugural han sido recibidas en el Atalaya Center, desde donde han presenciado el show de acrobacias aéreas y han disfrutado de una vista panorámica del circuito.
Más tarde se han dirigido a pie la hasta la recta de meta para asistir al corte de cinta entre la parrilla de coches y motos, según ha precisado el Gobierno foral.
Ya en la pista han intervenido el director del Circuito de Navarra, Michel Ligonet; el alcalde de Los Arcos, Jerónimo Gómez ; la presidenta del Parlamento de Navarra, Elena Torres; y el presidente del Ejecutivo.
Tras los discursos, Sanz ha cortado la cinta y a continuación se ha dado la salida a la moto de Inmotec mediante banderazo.
Entre los asistentes al acto se encontraba también el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Hacienda, Álvaro Miranda; el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos García; el representante de la Federación Española de Motociclismo, Carlos Requejo; y el director del Circuito de Navarra, Michel Ligonet.
El Circuito de Velocidad de Navarra, situado en Los Arcos, a 60 kilómetros de Pamplona, ha tenido un coste de 43 millones de euros. Nace con el objetivo de ser un referente del mundo del motor en toda la zona noroeste de España, según el Ejecutivo foral, promotor de esta instalación a través de la sociedad pública de Promoción de Inversiones e Infraestructuras de Navarra (SPRIN).



miércoles, 14 de julio de 2010

Primera carrera Temporada 2009


Il ritorno!!!

¡Seven years later it still kicking!!! Como dice la canción de PONT AERI, Flying free.
Lo que viene a decir que después de 7 años sin hacer ninguna carrera en moto, va nuestro Peruko y a la vejez viruela... ahora que es padre se enfunda el mono y a dar gassss a sac!!!!
Pero no con los pequeños scooter con los que abandonó la competición en dos ruedas, no, no, ahora con máquinas de las de verdad: Supersport 600!!!!
Un poco más ligeras y potentes que aquellas CBR 600 y FZR 600 de primeros de los 90 con las que se batieron el cobre nuestros pilotos en subidas en cuesta y circuitos varios, pero al fin y al cabo motos de verdad.

El debut (7 marzo 2009)
Después de preparar mínimamente la máquina para poder correr (tapones, agua, carteres, mousse, pata – cabra, etc.), el debut de nuestro "héroe" se producirá en Alcarrás, circuito conocido para tamaña gesta de re-debutar con 36 tacos frente a una jauría de jóvenes que quieren despuntar en esto del motociclismo y otra parte de la parrilla que va a pasarlo bien un poco en plan más "amateur".
La moto estaba bien puesta a punto de suspensiones pero no para los MICHELIN POWER ONE, aunque la diferencia era mínima ya que se parecen mucho a los slicks usados la temporada anterior para rodar.
Para debutar se eligió la MICHELIN POWER CUP en su primera edición en nuestro país, una esquisita organización y buen soporte por parte del staff de MICHELIN en lo que se refiere a ayudas técnicas, presiones, compuestos, etc.
Inscripción de lujo en Supersport, con más de 40 inscritos de los que en principio sólo podrían disputar la carrera 36, pero dadas las condiciones de la pista de Alcarrás, la seguridad del circuito y la diferencia de tiempos entre los participantes al final pudimos salir todos.
Como muestra del nivel de la categoría resaltar que la pole en 600 era más rápida que la de nuestro querido amigo Ion Purroy en la categoría de Extreme!!!! Enhorabuena Ion!!!!











Los Entrenos
Primero había que aclimatarse a la moto, tanto tiempo sin rodar (desde septiembre a marzo) hace que uno se sienta oxidado, después a los neumáticos nuevos (baja presión del trasero), y luego a rodar en plan entrenos oficiales ya que no es lo mismo y de "tandero" o "tandista" que a por cronos...
Tras algún pequeño percance, pata de cabra que no se había desconectado bien, gasolina, etc. nos movemos de la mitad de la parrilla para delante en los libres, terminando el 17º en la parrilla, que con la moto más vieja de la parrilla GSXR 600 K2 y sin horquilla invertida!!!! (de pinzas radiales ya ni hablamos) está muy, pero que muy bien, el primero de la quinta fila de "once" filas de que constaba la parrilla de salida.
Txope que piensa que es darle "garrote" como a la bici...

La Carrera.
Agradecer a Ainhoa y Txope el soporte tan bueno prestado en la primera carrera (mecánicos, managers, fotógrafos, etc.) y también esa pedazo de palpitación – stress que me entró cuando se fueron de la parrilla al retirar los caballetes y calentadores dejándome sólo en la parrilla frente a unos 40 psicópatas dando gas a tope.

Me empezaron a temblar las manos y pensaba... qué carajo hago yo aquí metido, si mi última salida con semáforo fue en una carrera de scooter hace ya 7 años!!! Y me dije entonces, a por ellos que seguro que tú puedes, agarré el manillar para que no me temblaran las manos y dar gasssss a saccccc!!!!
Salí como un principe, tipo Pedrosa, es decir muy bien, pero en la primera curva todo el mundo quiere adelantar y perdí algo de lo que había ganado, en cualquier caso en la primera vuelta hubo mucho rifi-rafe, contacto y demás, pero aguantando bien el tirón inicial y guardando la posición para luego ir templando los nervios y mantener los tiempos durante toda la manga finalizando al final en 12º posición tras haber rodado en ritmo de 48 en Alcarrás y el mejor tiempo en 1:47 que está muy bien tras tanto tiempo de inactividad.



Desde el muro todo se ve diferente, hasta Ainhoa se quería subir a la máquina para darle más gasssss.

Enhorabuena a todo el equipo Egües-Skull por este retorno a la competición!!!!


martes, 14 de abril de 2009

Presentación de la familia


El presidente.

Peruko, de nombre Mario, carbonilla de toda la vida es el líder espiritual de esta aventura. Desde los nueve años andando en moto, primero de trial (Cota 349), luego de cross / enduro (Montesa H6, Pursang, etc.), pasando por los Vespinos, Cadys y Vales de los colegas hasta tener aquella preciada Honda MBX 75 "que máquina", que excursiones y que piñas!!! Esto es como esquiar que se aprende a base de ost...
Luego siempre fiel al motor de agujeros el paso necesario de todo pijuti era la "matapijos" alias RD350, aquella bestia salvaje e indomable de fino bastidor de tubo de acero, suspensiones "justitas" y de frenos ya ni hablamos... Con esta moto empezó la andadura carrerista: subidas en cuesta (allá por el 91 se desarrolló el primer campeonato de motociclismo de montaña y Peruko ya estaba allí ganando en su primera carrera frente a las más modernas RGV con la vieja RD350), incursiones en circuito, etc. y esos "entrenos" en carretera abierta a fuego reivindicando un circuito¡!!!
El 2T llegaba a su fin en las vertientes comerciales de las motos y había que pasar a los motores de válvulas y que mejor opción que la no menos mítica CBR600 (del 91 por supuesto), una moto versátil con la que se podía compaginar desde excursiones a dúo, hasta subidas en cuesta, incursiones en circuito y hasta salir en el RACE con unas fibras, desarrollos ajustados, un escape y unos chiclés escariados (ni calentadores, centralitas, ÖHLINS, telemetría , ni ná).
Tras alguna que otra desilusión y revolcón (la falta de presupuesto es lo que tiene...) pasamos a otra época en la denominada categoría de scooters, ayudando a lanzar esta categoría en navarra que debutó en el 97, primero en la categoría series y luego en OPEN CLASS o prototipos, llegando a correr el Campeonato de España en la también primera edición que se disputó allá por el año 99 y 2000.
Después un parón al cumplir los 30 para darle duro a la bici, hace un par de años ese gusanillo implacable de los circuitos, la gasolina, neumáticos y asfalto volvió a hacer que nuestro presidente comenzara a rodar en circuito de nuevo con su "vieja" GSXR 600 K2, lo de vieja es por comparación con las máquinas de los colegas equipadas con horquillas invertidas, pinzas radiales, etc. Los tiempos eran buenos y las sensaciones positivas, así que un poco más de rodaje en 2008 y a poner la maquinaria en marcha para volver a la compertición en 2009. Pero eso es otra historia...



El Secretario
Alias Txancletti, de toda la vida ligado a las dos ruedas, pero sin motor!!!!!! Este txirrindulari ha hecho al revés que el presidente, primero bici y luego va y se da cuén que con motor y ruedas más gordas se puede ir más rápido y más seguro, y uno se cansa menos que con la bici!!!
Primero una vespa de 50, luego un Piaggio X7 y ya por fin se pasa al lado oscuro, y nada menos que al Desmo – lado, una pedazo de MONSTER 696 así para empezar.
Buenos paseos con la "Blanquita" y a esperar que pase el tiempo para deslimitarla y exprimir a gusto el bilicindrico de Bolonia.
Mientras tanto a sudar con la scuadra Kazaja, ASTANÁ, digo Centro Asturiano de Navarra!!!!



La Tesorera
La tía Marta, o Martona o Martita, como queramos, al final es la cuñaaaaaaaaa del presidente. Motera lo que se dice motera de pro no es, pero ya desde hace tiempo se le veía esta afición a las máquinas de dos ruedas, alguna excursión de paquete con la CBR600 del cuñao, de paquete también en la GSXR750 ’91 de Iosu, y por su puesto ¡A Sac!
Marta es, aunque no le guste decirlo, nuestra L.A. – connection, por esto del circuito de Los Arcos (L.A.) y aunque la información es confidencial nos informa de cómo van las obras de nuestro ansiado circuito.



La Manager
Esa pedazo de "coach" llamada Vicky, siempre está ahí al lado del piloto (digo del Peru), es increíble el control que tiene desde la logística, sofrología, mecánica, tácticas, psicología, dotes culinarias, administrativas, etc.
La afición motera tal vez no le viene desde joven, pero como paquete con un poco de entrenamiento es magistral, esos duetos con el Peruko rozando rodilla "los dos" por Eugüi son memorables, aunque también ha habido excursiones más tranquilas, días de carreras, etc. Lo que está claro es que una Rossifumimanía le ha invadido llegando a fotografiarse hasta con el mismo Grazziano Rossi...
Sin ella este club o motoklú nunca se habría constituido como tal, y mucho menos la afición de nuestro piloto habría podido consumarse como lo ha hecho hasta la fecha.


La Mini-piloto
De esa pedazo de "coach", llamada Vicky, y un aspirante pilotillo de carreras, sólo una cosa buena podía salir y así ha nacido la pequeña Amalia, que ya sólo con unos meses se acopla sobre el depósito de la SUZUKI como el mismísmo Kevin Swantchz!!!! Pero esta es otra historia y nos la escribirá ella...