4ª Prueba PIRELLI Superstock Series PARCMOTOR - Castellolí (28-8-10)

Próxima carrera de las Pirelli Superstock Series en PARCMOTOR CASTELLOLÍ (28-8-10) 4ª Prueba.
Como adelanto del nivel de la categoría os paso un link de un video de Alcarras para que veas cómo se va de fuerte!!! y que bien montan los videos algunos fenómenos.
!Ojo al dato xq la moto tiene 3 cámaras diferentes!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=cHj4VuGyOGo

GP Republica Checa (Brno)

Grande Lorenzo en Brno.

Ánimo que ya falta menos para cumplir el sueño de ser Campeón del Mundo de MOTO GP, el primero en el territorio nacional, a excepción de Alex que fue el primero en la categoría reina.Con estas victorias el motociclismo es más aburrido, pero el objetivo se va acercando, a ver si la próxima temporada con los cambios de equipo que se van a producir tenemos un poco más de emoción.

Ánimo también a los lideres de Moto 2 y 125 (sniff que desaparece), que se lo están trabajando mucho, al igual que Nico Terol y Pol Espargaró.

Nos vemos en Indianapolis, ahhh no primero en PARCMOTOR CASTELLOLÍ para la 4ª prueba de las Pirelli Superstock Series: Hay que recortar a Oriol algún punto!!!!

Cerrado por Vacaciones

Durante estas dos semanitas de agosto permaneceremos cerrados por vacaciones. Un poco de sol, playita, piscina, helados y pescaditos para cargar las pilas y volver para enfilar la recta final de la temporada con más ganas que nunca.

Carreras pendientes:

28-8-10. 4ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (PARCMOTOR Castelloli).
5-9-10. Cto. Castellano – Manchego (Puntuable Cto. Navarro). Los Arcos.
25-9-10. 5ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (Alcarras).
25-9-10. 4ª Prueba MICHELIN POWERCUP (MOTORLAND ARAGON – Alcañiz).
24-10-10. 3ª Prueba TRIANGULAR RODI – MICHELIN. (Alcarras).

3ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES: Los Arcos 31-7-10

Gran asistencia de pilotos en esta tercera prueba, al nivel de las dos primeras en Alcarrás o incluso con más participantes en la categoría de 600 c.c.
Desde el viernes en los libres se notaba que los pilotos iban encontrando los límites y trucos del circuito bajando tiempos poco a poco.

Ya en los cronos del sábado los tiempos iban siendo rápidos y se veía que la pole estaría por debajo del 1:50, marcando Ramón Vila un estratosférico 1:47 en OPEN 1000 que le aseguraba la pole y el resto de la primera fila y parte de la segunda estaba ya en el 1:49.

Ya en la carrera se vio que el ritmo de Vila era superior al resto y se escapó en solitario mientras que por detrás Calabuig y Oliva se disputaban la tercera plaza, mientras que Arrieta y Peru hacian lo propio por la tercera plaza, con adelantamientos espectaculares sobretodo al final de la manga.
Calabuig sería penalizado con 20 segundos por adelantarse en la salida lo que le retrasaba en la general varios puestos.
En la categoría Series el primer clasificado fue Oriol Oliva, seguido de Eneko Arrieta y Mario Peru que no pudo doblegar al piloto de la Kawasaki. Buen resultado ya que
La segunda manga fue algo diferente ya que el grupo no se rompió y el trío de cabeza compuesto por Calabuig, Oliva y Vila rodaba junto mientras el dúo formado por Arrieta y Peru les iba dando alcance. El golpe de efecto se produce a unas tres vueltas del final cuando por fin Vila, que no fue capaz de bajar de 1:50 en esta manga, cae en la entrada en meta al colocarse en cabeza de carrera por un exceso de gas.

El piloto y su moto quedan tendidos en la pista, unos de los corredores que viene por detrás no es capaz de esquivarlos impactando con ellos y se genera un desconcierto importante.
La situación fue como para haber parado la carrera ya que durante más de una vuelta el piloto permaneció tendido en el suelo mientras el resto de participantes pasaban a su lado.

Tras este incidente Oliva tomó unos metros de ventaja y Calabuig fue alcanzado por Arrieta y Peru, que se vió perjudicado por un doblado que le impidió lanzar el ataque definitivo a falta de dos vueltas para superar a sus rivales tras una buena remontada.
De este modo el piloto del Egües-Skull terminó tercero en la carrera y se afianza en la segunda posición en el campeonato que es liderado por Oriol Oliva.
Destacar la buena actuación de los jovenes navarros en Stock 600 dónde Juan Mari Olías fue el vencedor secundado por el tudelano Iñigo Huguet.

Ver fotos en FACEBOOK:

http://www.facebook.com/photo.php?pid=30854324&id=1271250749&ref=fbx_album#!/album.php?aid=2048633&id=1271250749

Primera carrera oficial en el circuito de Los Arcos: PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

Por fin se inauguró de forma oficial el circuito de Navarra en competición.

Siendo la carrera de casa había mucha tensión y presión por hacer un buen resultado, visitas de amigos, familiares, compañeros de trabajo, patrocinadores, etc.

El público respondió de tal manera que las previsiones de la organización en cuanto a afluencia de público se quedaron cortas y en la cafetería y bar se agotaron los bocatas, bebidas, etc. Más de 3000 personas se acercaron al circuito para ver las Pirelli Superstock Series.

Desde estas páginas queremos agradecer a todos los que nos visitaron en el box su apoyo y disculpar el no haber podido atender adecuadamente a todos los que se acercaron al box nº8 dónde estaba el equipo.

Agradecer a los mecánicos, asistentes, paragüera y fotografa su paciencia con el piloto y sobretodo la ayuda prestada para lograr subir al podio en la carrera de casa.

La organización de Pirelli perfecta como siempre, aunque hay que dar un tirón de orejas al Circuito (comisarios, dirección de carrera) ya que la caída de Vila que permaneció tendido en el suelo más de una vuelta al lado de la pista debió ser atendida más rápidamente y de no ser posible haber parado la carrera (bandera roja), a parte de esto hay que mejorar ese podium en el que apenas caben los pilotos!!!

La crónica deportiva para mañana, saludos.

Links de noticias:

http://www.diariodenavarra.es/20100801/deportes/el-bautizo-oficial-circuito-navarra.html?not=2010080101295958&idnot=2010080101295958&dia=20100801&seccion=deportes&seccion2=motor&chnl=20#botones_multimedia

http://www.noticiasdenavarra.com/2010/08/01/deportes/otros-deportes/los-arcos-un-trazado-de-competicion

3ª PRUEBA EN CIRCUITO DE NAVARRA - PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

COMUNICADO OFICIAL ORGANIZACIÓN PIRELLI SUPERSTOCK SERIES

Después del éxito de las dos primeras citas celebradas en el Circuito de Alcarrás, nos vamos al nuevo circuito de Los Arcos en Navarra para disputar la 3ª prueba de las Pirelli Superstock Series.
Dicho esto pasamos a detallar los principales puntos de interés para esta tercera cita de las Pirelli Superstock Series:
• El servicio oficial Pirelli de cambio de neumáticos seguirá los horarios de competición. Así, el viernes el servicio estará a vuestra disposición de 18:00h a 20:30h y el sábado a partir de las7:30h estarán ya dispuestos a atender vuestras peticiones. A la hora de adquirir los neumáticos el pago de los mismos se podrá realizar mediante tarjeta de crédito o bien en efectivo.Recordad que los neumáticos que adquiráis llevaran ya de serie el adhesivo verde que lo identifica como la serie especial preparada para las PSS mientras que el adhesivo distintivo de vuestra respectiva categoría se os entregará a la hora de adquirir el neumático y será colocado en el neumático por el técnico de Pirelli que os atienda.En caso de querer aprovechar algún neumático de citas anteriores, deberéis acercaros a la misma oficina del camión de Pirelli donde se os hará entrega del sticker correspondiente.
• Así mismo, y para complementar los consejos de los técnicos de Pirelli, este 2010 volveremos a contar con la asistencia de los técnicos de suspensiones de MHS, no olvidéis que como en la cita anterior pondrán todos sus conocimientos a vuestra entera disposición para alcanzar la puesta a punto idónea que os permita alcanzar las mayores prestaciones posibles.

Y por último, informaros que el Circuito de Los Arcos-Navarra convoca tandas libres de entrenamientos mañana viernes, todos los que estéis interesados podéis informaros llamando al teléfono 948.640.350 o bien por mail a http://eventos@circuitodenavarra.com/ .Adjunto a este comunicado encontraréis los horarios definitivos de esta tercera prueba de lasPirelli Superstock Series.

3ª Prueba PIRELLI SUPERSTOCK SERIES en Circuito de Navarra (31-7-10)

Este fin de semana las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES visitarán el Circuito de Navarra en Los Arcos para inaugurarlo de manera oficial en Competición Deportiva.

El viernes habrá entrenamientos libres ofrecidos por el circuito y se podrán realizar las correspondientes verificaciones administrativas y técnicas de 18-19:30.

El sábado también se podrán realizar dichas verificaciones de 8-11:00, el Brieffing para la categoría reina será a las 8:50 y la primera tanda de entrenamientos cronometrados a las 9:40.

Las carreras de la categoría SUPERSTOCK se disputarán a las 13:40 y 15:55 respectivamente.

Como novedad la organización ofrecerá a los espectadores más animados 3 tandas de 20 min entre los entrenos de las diferentes categorías por el precio de 50€.

El equipo estará instalado desde el viernes en el box 2G, os esperamos en Los Arcos.

RODADA EN LOS ACOS CON DMT Racing

Este fin de semana DMT Racing ha organizado una rodada en el circuito de Los Arcos, el piloto de la escuderia aprovechara para poner a punto la máquina y aprender los trucos del nuevo circuito.
El próximo lunes os informaremos de cómo han ido los entrenos, allí nos encontraremos con los colegas de la escuderia GGTeam de Lequeitio que se animarán también y correran en la prueba de las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES el próximo 31 de Julio.

Podeis obtener más información de la rodada en el siguiente link:

www.cursillosdeconduccion.com

ULTIMA CARRERA Tª 2009 - TRIANGULAR RODI-MICHELIN-ALCARRÁS

TRIANGULAR RODI – MICHELIN – ALCARRÁS 24-10-2009.

El broche de oro a la temporada 2009 y al cambio de categoría se producjo en el trazado leridano de Alcarrás, en el triangular RODI – Michelin – Alcarrás, dónde en la prueba disputada el 24 de octubre se obtuvo la victoria en la categoría y un 7º puesto en la clasificación scratch poniendo de esta manera la guinda y el broche final a una buena temporada 2009, confirmando de esta manera el buen estado de forma del equipo, piloto y moto en la nueva categoría reina.

Ceremonia de Podium y entrega de premios en el Circuit ALCARRÁS.
1º Clasificado: Mario Peru (Equipo Egüés – Skull)

1º Clasificado Triangular Velocidad en el circuito de Alcarrás (24-10-09)

TEMPORADA 2009: PIRELLI SUPERSTOCK SERIES (SUPERSTOCK DINOS 1000)

Categoría SUPERSTOCK/EXTREME (1000cc)

En la temporada pasada después de debutar con la vieja 600 (K2) en la POWERCUP de MICHELIN, la opción elegida tras comprar una nueva moto de 1000 c.c. y realizar la preparación mínima para poder entrar en circuito fueron las nuevas PIRELLI SUPERSTOCK SERIES, organizadas por la RFME (Real Federación Española de Motociclismo), el CSD (Consejo Superior de Deporte) y el fabricante de neumáticos PIRELLI y la participación en el Triangular de Velocidad RODI – MICHELIN – ALCARRAS incluido en el Campeonato Catalán de Velocidad.

De cara a la segunda mitad de la temporada el objetivo era la participación en todas las pruebas de las PIRELLI SUPERSTOCK SERIES, tras superar con éxito la etapa inicial en la categoría SUPERSPORT, aumentando el nivel de la categoría a participar para acceder a la categoría reina del MOTOCICLISMO en lo que se refiere a motos derivadas de la serie: SUPERSTOCK 1000 ó EXTREME dependiendo del reglamento, aspirando a adaptarse a la nueva categoría el equipo / piloto y a conseguir puntuar en todas las carreras programadas en la difícil categoría reina.

El debut en la difícil categoría reina se puede catalogar de más que positivo, ya que tras preparar la nueva moto en un tiempo récord, que no impidió faltar a la primera cita del las Series en Alcarrás, los resultados en los primeros tests realizados en verano por el equipo fueron muy buenos.
El debut en las PSS se produjo en la 2ª prueba en Alcarrás dónde se consiguió la posición 12ª en parrilla y la 10ª plaza en la primera manga. En la segunda manga tras haber remontado hasta la 8ª plaza un problema en la última vuelta dejó al equipo y su piloto sin este buen resultado en el debut.

El siguiente fin de semana en un complicado circuito de Castellolí se realizó también una buena carrera, ya que tras salir en parrila desde la 5 fila (18º plaza) se finalizó en duodécima y décima posición cada una de las mangas disputadas sobre más de 30 inscritos en el circuito barcelonés.

El colofón a la disputa de las PSS llegaría en el nuevo y recién inaugurado trazado de Alcañiz (MOTORLAND ARAGON), dónde tras salir en parrilla en la 4ª fila (posición 16) y realizar una muy buena salida se finalizaron las mangas en 4ª y 5ª plaza respectivamente, obteniendo el 5º puesto final en el campeonato.

RODADA EN EL CIRCUITO DE LOS ARCOS

El fin de semana del 3 y 4 de Julio se inauguró de forma práctica el circuito de Navarra con una rodada organizada po RACING 100. Mucha gente inscrita y la única pega el nivel de los grupos en el que había gente rápida mezclada con algunos pilotos lentos, que hacen que ninguno de los dos disfrute al final.

Adjunto un enlace para que déis unas vueltas con la YAMAHA "PLAY-BOY" de TERRYBOXER69, si esperáis hasta el minuto 3 (aprox.) aparece Peruco, nuestro piloto del motoclub dándole una buena pasada a la YAMAHA y adelantando a un par de pilotos en la frenada de la recta de atras... ¡Animo Peruco y suerte para el 31 de Julio!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=prmwxA32D0M

2ª Prueba Triangular RODI - MICHELIN - ALCARRAS (11-7-10)

El pasado fin de semana se disputó la segunda prueba del Triangular Rodi–Michelin-Alcarrás.
El piloto navarro de la escudería E-Skull se clasificó en la tercera fila de la parrilla para la carrera en un circuito que a la hora de los cronometrados rondaba los 40ºC de temperatura ambiente y más de 50ºC en el asfalto.
Al apagarse el semáforo los más de veinte participantes en la categoría Extreme salieron disparados hacia la primera curva, una buena salida de Mario Peru le dejó entre los 10 primeros y fue remontando hasta finalizar en la séptima plaza general y 3º clasificado en la categoría Series en la que participa el piloto navarro.
En la segunda manga el calor era asfixiante y los neumáticos iban a sufrir más todavía que en la primera carrera. Con alguna baja en la primera manga la salida fue menos accidentada de modo que bien colocado en el grupo de cabeza obligó a disputar cada curva y cada frenada al piloto navarro inmerso en un grupo nutrido en el que al final terminaría imponiéndose y logrando terminar en sexta plaza en la general, ocupando el tercer peldaño del podium de nuevo.
El vencedor de las dos mangas en Alcarrás fue Benjami Valmanya, que se consolida como lider del campeonato, del mismo modo que el piloto navarro de la escudería E-Skuell que se afianza en la segunda posición de dicho campeonato.
Mario Peru dedicó este podio y agradece el apoyo a los colaboradores del equipo (CAN CAN, SERVIRUEDA PACHECO, KYB y Neumáticos Iruña), a la familia y amigos sufridores.
Hay que destacar que el 31 de Julio tendrá lugar la 3ª prueba de las Pirelli Superstock Series en el Circuito de Navarra, en Los Arcos, que supondrá el bautismo del Circuito en competición.
En dicho Campeonato el piloto navarro Mario Peru ocupa la segunda plaza en la general detrás de Oriol Oliva al que espera recortar o incluso superar en la clasificación tras la prueba Navarra.

Más información en Diario de Navarra:

http://www.diariodenavarra.es/20100717/deportes/mario-peru-fue-tercero-podio-alcarras.html?not=2010071701505801&idnot=2010071701505801&dia=20100717&seccion=deportes&seccion2=motor&chnl=20

Noticias: Inauguración circuito de Los Arcos

Por fin se inauguró el nuevo circuito de Navarra, allí estuvieron moto, equipo y piloto del Motoclub.

Adjunto la crónica del Diario + enlace y fotos.

http://www.diariodenavarra.es/20100619/deportes/mas-20-000-personas-acuden-inauguracion-circuito-navarra-arcos.html?not=2010061916582812&idnot=2010061916582812&dia=20100619&seccion=deportes&seccion2=motor&chnl=20&ph=8

El Circuito de Velocidad de Navarra, situado en Los Arcos, ha celebrado hoy su jornada inaugural con la presencia de más de veinte mil personas que han acudido al reclamo de las actividades y exhibiciones del deporte del motor preparadas por los organizadores. En declaraciones, la organización ha cifrado en 22.000 el número de asistentes, por lo que han calificado como un "éxito total" esta primera jornada, en la que la climatología ha acompañado y ha permitido a quienes se han reunido en Los Arcos disfrutar de los numerosos actos programados.
La gran afluencia de público ha hecho que hacia las 11,00 de la mañana se hayan producido algunas retenciones y atascos en la entrada del circuito, que se han ido solventando poco a poco, según han apuntado.
Aunque el corte de la cinta y la inauguración oficial se ha producido por la mañana, con la asistencia del presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, la jornada se ha desarrollado durante nueve horas, desde primera hora del día a media tarde.
El programa, con acceso gratuito de los aficionados al circuito ubicado en la localidad de Los Arcos, se ha desarrollado en las tres zonas de la instalación: el Circuito de Velocidad, la zona de karting y la pista deslizante.
Entre las actividades han destacado rodadas al circuito de la Moto GP navarra Inmotec, de 575 motos, 120 porsches y ferrari, un espectáculo aéreo de avionetas de acrobacia y 450 premios en sorteos para los asistentes, incluidos copilotajes de F1 triplaza, Grandes Turismos y porsche.
Las autoridades asistentes al acto inaugural han sido recibidas en el Atalaya Center, desde donde han presenciado el show de acrobacias aéreas y han disfrutado de una vista panorámica del circuito.
Más tarde se han dirigido a pie la hasta la recta de meta para asistir al corte de cinta entre la parrilla de coches y motos, según ha precisado el Gobierno foral.
Ya en la pista han intervenido el director del Circuito de Navarra, Michel Ligonet; el alcalde de Los Arcos, Jerónimo Gómez ; la presidenta del Parlamento de Navarra, Elena Torres; y el presidente del Ejecutivo.
Tras los discursos, Sanz ha cortado la cinta y a continuación se ha dado la salida a la moto de Inmotec mediante banderazo.
Entre los asistentes al acto se encontraba también el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Hacienda, Álvaro Miranda; el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos García; el representante de la Federación Española de Motociclismo, Carlos Requejo; y el director del Circuito de Navarra, Michel Ligonet.
El Circuito de Velocidad de Navarra, situado en Los Arcos, a 60 kilómetros de Pamplona, ha tenido un coste de 43 millones de euros. Nace con el objetivo de ser un referente del mundo del motor en toda la zona noroeste de España, según el Ejecutivo foral, promotor de esta instalación a través de la sociedad pública de Promoción de Inversiones e Infraestructuras de Navarra (SPRIN).

Primera carrera Temporada 2009

Il ritorno!!!

¡Seven years later it still kicking!!! Como dice la canción de PONT AERI, Flying free.
Lo que viene a decir que después de 7 años sin hacer ninguna carrera en moto, va nuestro Peruko y a la vejez viruela... ahora que es padre se enfunda el mono y a dar gassss a sac!!!!
Pero no con los pequeños scooter con los que abandonó la competición en dos ruedas, no, no, ahora con máquinas de las de verdad: Supersport 600!!!!
Un poco más ligeras y potentes que aquellas CBR 600 y FZR 600 de primeros de los 90 con las que se batieron el cobre nuestros pilotos en subidas en cuesta y circuitos varios, pero al fin y al cabo motos de verdad.

El debut (7 marzo 2009)
Después de preparar mínimamente la máquina para poder correr (tapones, agua, carteres, mousse, pata – cabra, etc.), el debut de nuestro "héroe" se producirá en Alcarrás, circuito conocido para tamaña gesta de re-debutar con 36 tacos frente a una jauría de jóvenes que quieren despuntar en esto del motociclismo y otra parte de la parrilla que va a pasarlo bien un poco en plan más "amateur".
La moto estaba bien puesta a punto de suspensiones pero no para los MICHELIN POWER ONE, aunque la diferencia era mínima ya que se parecen mucho a los slicks usados la temporada anterior para rodar.
Para debutar se eligió la MICHELIN POWER CUP en su primera edición en nuestro país, una esquisita organización y buen soporte por parte del staff de MICHELIN en lo que se refiere a ayudas técnicas, presiones, compuestos, etc.
Inscripción de lujo en Supersport, con más de 40 inscritos de los que en principio sólo podrían disputar la carrera 36, pero dadas las condiciones de la pista de Alcarrás, la seguridad del circuito y la diferencia de tiempos entre los participantes al final pudimos salir todos.
Como muestra del nivel de la categoría resaltar que la pole en 600 era más rápida que la de nuestro querido amigo Ion Purroy en la categoría de Extreme!!!! Enhorabuena Ion!!!!

Los Entrenos
Primero había que aclimatarse a la moto, tanto tiempo sin rodar (desde septiembre a marzo) hace que uno se sienta oxidado, después a los neumáticos nuevos (baja presión del trasero), y luego a rodar en plan entrenos oficiales ya que no es lo mismo y de "tandero" o "tandista" que a por cronos...
Tras algún pequeño percance, pata de cabra que no se había desconectado bien, gasolina, etc. nos movemos de la mitad de la parrilla para delante en los libres, terminando el 17º en la parrilla, que con la moto más vieja de la parrilla GSXR 600 K2 y sin horquilla invertida!!!! (de pinzas radiales ya ni hablamos) está muy, pero que muy bien, el primero de la quinta fila de "once" filas de que constaba la parrilla de salida.
Txope que piensa que es darle "garrote" como a la bici...

La Carrera.
Agradecer a Ainhoa y Txope el soporte tan bueno prestado en la primera carrera (mecánicos, managers, fotógrafos, etc.) y también esa pedazo de palpitación – stress que me entró cuando se fueron de la parrilla al retirar los caballetes y calentadores dejándome sólo en la parrilla frente a unos 40 psicópatas dando gas a tope.

Me empezaron a temblar las manos y pensaba... qué carajo hago yo aquí metido, si mi última salida con semáforo fue en una carrera de scooter hace ya 7 años!!! Y me dije entonces, a por ellos que seguro que tú puedes, agarré el manillar para que no me temblaran las manos y dar gasssss a saccccc!!!!
Salí como un principe, tipo Pedrosa, es decir muy bien, pero en la primera curva todo el mundo quiere adelantar y perdí algo de lo que había ganado, en cualquier caso en la primera vuelta hubo mucho rifi-rafe, contacto y demás, pero aguantando bien el tirón inicial y guardando la posición para luego ir templando los nervios y mantener los tiempos durante toda la manga finalizando al final en 12º posición tras haber rodado en ritmo de 48 en Alcarrás y el mejor tiempo en 1:47 que está muy bien tras tanto tiempo de inactividad.

Desde el muro todo se ve diferente, hasta Ainhoa se quería subir a la máquina para darle más gasssss.

Enhorabuena a todo el equipo Egües-Skull por este retorno a la competición!!!!

Presentación de la familia

El presidente.

Peruko, de nombre Mario, carbonilla de toda la vida es el líder espiritual de esta aventura. Desde los nueve años andando en moto, primero de trial (Cota 349), luego de cross / enduro (Montesa H6, Pursang, etc.), pasando por los Vespinos, Cadys y Vales de los colegas hasta tener aquella preciada Honda MBX 75 "que máquina", que excursiones y que piñas!!! Esto es como esquiar que se aprende a base de ost...
Luego siempre fiel al motor de agujeros el paso necesario de todo pijuti era la "matapijos" alias RD350, aquella bestia salvaje e indomable de fino bastidor de tubo de acero, suspensiones "justitas" y de frenos ya ni hablamos... Con esta moto empezó la andadura carrerista: subidas en cuesta (allá por el 91 se desarrolló el primer campeonato de motociclismo de montaña y Peruko ya estaba allí ganando en su primera carrera frente a las más modernas RGV con la vieja RD350), incursiones en circuito, etc. y esos "entrenos" en carretera abierta a fuego reivindicando un circuito¡!!!
El 2T llegaba a su fin en las vertientes comerciales de las motos y había que pasar a los motores de válvulas y que mejor opción que la no menos mítica CBR600 (del 91 por supuesto), una moto versátil con la que se podía compaginar desde excursiones a dúo, hasta subidas en cuesta, incursiones en circuito y hasta salir en el RACE con unas fibras, desarrollos ajustados, un escape y unos chiclés escariados (ni calentadores, centralitas, ÖHLINS, telemetría , ni ná).
Tras alguna que otra desilusión y revolcón (la falta de presupuesto es lo que tiene...) pasamos a otra época en la denominada categoría de scooters, ayudando a lanzar esta categoría en navarra que debutó en el 97, primero en la categoría series y luego en OPEN CLASS o prototipos, llegando a correr el Campeonato de España en la también primera edición que se disputó allá por el año 99 y 2000.
Después un parón al cumplir los 30 para darle duro a la bici, hace un par de años ese gusanillo implacable de los circuitos, la gasolina, neumáticos y asfalto volvió a hacer que nuestro presidente comenzara a rodar en circuito de nuevo con su "vieja" GSXR 600 K2, lo de vieja es por comparación con las máquinas de los colegas equipadas con horquillas invertidas, pinzas radiales, etc. Los tiempos eran buenos y las sensaciones positivas, así que un poco más de rodaje en 2008 y a poner la maquinaria en marcha para volver a la compertición en 2009. Pero eso es otra historia...

El Secretario
Alias Txancletti, de toda la vida ligado a las dos ruedas, pero sin motor!!!!!! Este txirrindulari ha hecho al revés que el presidente, primero bici y luego va y se da cuén que con motor y ruedas más gordas se puede ir más rápido y más seguro, y uno se cansa menos que con la bici!!!
Primero una vespa de 50, luego un Piaggio X7 y ya por fin se pasa al lado oscuro, y nada menos que al Desmo – lado, una pedazo de MONSTER 696 así para empezar.
Buenos paseos con la "Blanquita" y a esperar que pase el tiempo para deslimitarla y exprimir a gusto el bilicindrico de Bolonia.
Mientras tanto a sudar con la scuadra Kazaja, ASTANÁ, digo Centro Asturiano de Navarra!!!!

La Tesorera
La tía Marta, o Martona o Martita, como queramos, al final es la cuñaaaaaaaaa del presidente. Motera lo que se dice motera de pro no es, pero ya desde hace tiempo se le veía esta afición a las máquinas de dos ruedas, alguna excursión de paquete con la CBR600 del cuñao, de paquete también en la GSXR750 ’91 de Iosu, y por su puesto ¡A Sac!
Marta es, aunque no le guste decirlo, nuestra L.A. – connection, por esto del circuito de Los Arcos (L.A.) y aunque la información es confidencial nos informa de cómo van las obras de nuestro ansiado circuito.

La Manager
Esa pedazo de "coach" llamada Vicky, siempre está ahí al lado del piloto (digo del Peru), es increíble el control que tiene desde la logística, sofrología, mecánica, tácticas, psicología, dotes culinarias, administrativas, etc.
La afición motera tal vez no le viene desde joven, pero como paquete con un poco de entrenamiento es magistral, esos duetos con el Peruko rozando rodilla "los dos" por Eugüi son memorables, aunque también ha habido excursiones más tranquilas, días de carreras, etc. Lo que está claro es que una Rossifumimanía le ha invadido llegando a fotografiarse hasta con el mismo Grazziano Rossi...
Sin ella este club o motoklú nunca se habría constituido como tal, y mucho menos la afición de nuestro piloto habría podido consumarse como lo ha hecho hasta la fecha.

La Mini-piloto
De esa pedazo de "coach", llamada Vicky, y un aspirante pilotillo de carreras, sólo una cosa buena podía salir y así ha nacido la pequeña Amalia, que ya sólo con unos meses se acopla sobre el depósito de la SUZUKI como el mismísmo Kevin Swantchz!!!! Pero esta es otra historia y nos la escribirá ella...

ALTA DEL MOTOCLUB EN EL INDJ

Hola a todos,
Este mes de febrero ya se ha dado de alta el Motoclub en el I.N.D.J. con nº de club 1857 y su correspondiente CIG.
A partir de ahora ya podemos ir organizando tandas y eventos en circuitos para rodar y disfrutar de lo que más nos gusta.

Nuevo de BLOG de motociclismo en Navarra

Bienvenidos al nuevo blog de EGÜÉS- SKULL que abre sus puertas al ciberespacio.

A partir de ahora iremos informando de la evolución del circuito de Los Arcos, nuestras actividades, salidas, cursillos, rodadas, equipo de competición, etc.

Os mantendremos informados de las novedades de EGÜÉS - SKULL:

Escuela de conducción y equipo de competición.