¿¿Quieres rodar gratis en el Circuito de Navarra?? Próximos cursos y tandas en Los Arcos con DMT (29/9/12)

¿¿Quieres rodar gratis en el circuito de los arcos??

Inscríbete entre el 10 y el 20 de septiembre y la plaza te puede salir
gratis.

Condiciones:
Realizar la inscripción entre 10 y el 20 de septiembre del 2012
Realizar la transferencia de 130€ antes del 20 de septiembre
Nº de plazas a sortear 2

Te parece poco? Además y para TODOS LOS INSCRITOS, como cierre de
temporada, REGALAMOS EL SEGURO A TODOS LOS PARTICIPANTES*

¿AUN QUIERES MAS?

PRECIO PARA GRUPOS CON SEGURO GRATIS 150 € (para 10 o más inscritos)

29 de Septiembre CIRCUITO DE LOS ARCOS TANDAS LIBRES Y CURSO

Servicios

Ambulancias, Boxes, Fotografía, Grabación on board, Monitores, Servicio de mecánica, Seguro de lluvia, Descuentos para grupos

Observaciones

Son Cursos dirigidos tanto a aficionados como a gente experimentada en circuito, por ello cada cual tiene grupo con diferentes niveles de conducción. Están limitados a 40 inscritos inclusive monitores, que se distribuirán en 4 grupos dirigidos cada uno por un Monitor. Durante la mañana se impartirán 3 clases teóricas y posicionamiento en la moto.

1. Teórica Funcionamiento y uso de frenos.
2. Ejercicios de frenos en pista para aprender y mejorar la frenada.
3. Trazada de Curvas, Posición de Conducción.
4. Rodamos en Pista con el Monitor para trazar y aprender.
5. Correcciones en boxees y grabaciones en vídeo.
6. Fotógrafo en pista
7. Asistencia médica en pista

8. asistencia técnica y verificación.
9. Cursos con monitores privados: 10.1 Clinic de Iniciación, para un máximo de 3 pilotos por monitor, consulta precios. Estos Clinic incluyen:

Monitor Personalizado y box de trabajo (para entre un mínimo de 2 participantes y 3 de participantes máximo).
Sistema de vídeo "on board" y visualización. Entrega de CD con imágenes incluido .
Fotógrafo a su disposición. Entrega CD de fotografías incluido.
Clases prácticas en pista alternadas con charlas personales.
Comida incluida.

10.2 Clinic Racing, para un máximo de 5 pilotos por monitor, consulta precios. Estos Clinic incluyen:

Monitor Personalizado y box de trabajo
Impartido por Pilotos en Activo
Destinado a gente con experiencia en Circuito y que busca mejorar sus tiempos
Fotógrafo a su disposición. Entrega CD de fotografías incluido.
Clases prácticas en pista alternadas con charlas personales.
Comida incluida.


Contacto

http://www.cursillosdeconduccion.com/
Teléfonos de contacto: 610784447 / 636 543 543

CMV (Cto. Mediterraneo de Velocidad) en AlcaRRás 2/9/12

Para intentar no perder el ritmo el fin de semana pasado nos animamos a participar en el CMV en el trazado ilerdense de AlcaRRás.

Dentro del CMV se disputan 80, 125 pre GP, Moto3, Superstock y Extreme, así que había mucho nivel como demuestran los trailers, remolques, caravanas, furgos, etc. que decoraban el paddock de ALcaRRás.

Del mismo modo los boxes parecían del CEV más que de un regional, nos gustó el de nuestro amigo Ferrán Torrentó, que aprovechando la participación en casa se trajo a la afición, el super-box, cumpleaños y victoria en Supersport!!!! Enhorabuena campeón.

http://www.teamtorrento.com/

El sábado aprovechamos para hacer un par de tandas por la tarde con una extraña sensación de no rodar cómodo, la impresión era que el circuito patinaba, pero creo que esto era más del pilotti que de la pista, a parte de esto al acostumbrase uno a rodar en Motorland y Los Arcos, cuyas escapatorias son prácticamente inmejorables, AlcaRRás parecía estrecho, el muro cerca, las protecciones justas, las escapatorias pequeñas, la gravilla dura, pero es que además no hay lugar al error!!!! Cuando se acaba lo negro pasamos a la gravilla sin moqueta verde, ni más asfalto!!!!

A cambiar el chip y a darle duro, pero sin margen de error de pilotaje Mario!!!!

Nos dedicamos a poner la moto en el sitio, sin demasiadas complicaciones, primero desarrollo, suspensiones otra vez a su sitio tras probar los Michelin, y tomar las referencias del circuito que hace como quien dice un par de años que no rodábamos en AlcaRRás.

Compartimos box con Josep Roig (Supersport) y Armand Solé (Copa Catalana RODI) que conocen bien el circuito y van rápido en sus respectivas categorías.

La inscripción era de nivel para el domingo en Extreme: Albert Santamaria del Racing-PROLIMIT que participa en el CEV y está delante, Robert Martínez con su Kawa ZX10R que también hace el CEV y va muy rápido, Alejandro Martínez que es el vigente campeón del CMV, el equipo SUZUKI Speed Racing con Toni Suñer, Manel Segarra del GMB que es el segundo clasificado este año del CMV, Jordi Prats, Jose Morales, etc.

En el Brieffing discusión sobre el número de vueltas a disputar que si 14, 16, al final 16 vueltas, que son muchas pero bueno, son las mismas para todos.

El otro punto caliente es el de correr juntos 600 y 1000, al final se decide hacer 2 parrillas en la misma carrera separadas por 30”, saliendo primero las Extreme y después las Supersport, los pilotos cazados de las 1000 por las veloces 600 de cabeza de carrera deberían comportarse como doblados y dejar pasar a la cabeza de carrera.

Tras el brieffing los primeros cronos, como no está claro como va a ir el día dejo montado el SC1 delantero y SC2 trasero de la última carrera de Alcañiz con 11 vueltas que había utilizado para las tandas, el tema es que el trasero con casi 40 vueltas estaba ya para pocas alegrías así que si podíamos picar un 43 no estaría mal. Tocamos la precarga de la horquilla un poco ya que parece que rebotaba y se quería ir larga de delante y mejoró el comportamiento. Crono 1: 1:43, 3 que ojo!!!!!!!!

Parece que iba calentando y para los segundos cronos había que mejorar ya que con ese tiempor era el 14 de un total de 20 pilotos, como corre esta gente!!!!!

Así que montamos un SC1 ’11 atrás y con el delantero ya con unas 50 vueltas pasadas a darle otra vez, ya no ibamos a patinar de atrás y ese poco más de compresión que pedía en algún punto confiabamos que se corregiría con la carcasa nueva y más rígida.

Al final 11 vueltas en 2 tandas y la verdad es que bien, mejor la primera tanda con un poco más de presión atrás (casi 1,8 bar) que la segunda con menos en la que se empezaba a marcar el neumático.

Al final marcamos 1:39,6 y record personal del pilotti que se quedó más que contento, y por si fuera poco cuarta posición en parrilla y Primera Línea!!!! Buen trabajo del team con un neumático delantero con más de 60 vueltas!!!!

Para la carrera nos acompañaron los incombustibles Fuster – Elizalde, pero esta vez sólo Joan y Bea ya que la chavalería estaba en la playa.

En parrilla la Bea con el paraguas de Pirelli y Joan con Julito y los caballetes, calentadores, etc.

Cuando se apaga el semáforo, después de haber hecho unos ensayos de salidas perfectos, como casi siempre cagadón!!!! Me quedo clavado y con suerte no me embisten por detrás, llegamos al embudo de la primera curva y recupero bastante, además ayudado por el Strike que hace el abuelo Morales puedo meterme por dentro y no pierdo demasiado para lo mañ que había salido, pero Manel que había salido como Pedrosa de bien y era mi objetivo para la carrera se me había escapado.

Recupero un par de puestos enseguida y me pongo a rueda de Jordi al que le paso a final de recta pero me la devuelve en la frenada de la curva 3, como no puede abrir gas le paso por dentro en la curva anterior a la bajada y a por Manel. En la vuelta 3 me pego la frenada de mi vida para llegar a rueda de Manel y tratar de quedarme con el toda la carrera, a pesar de haber marcado mejor tiempo en los cronos el ritmo sería muy parecido en carrera que tuve que montar un SC2 detrás pensando en la duración de la carrera, 16 vueltas son muchas y más vale asegurar que liarla como en el CEV en Los Arcos o el Zona Norte en Motorland.

Sabía que con esa goma me tocaba sufrir pero a pesar de todo hicimos un 39,5 como mejor tiempo personal de carrera, lo que me dejó más que contento. En la vuelta 3 o 4 me pasó Alejandro Martínez con su Honda, perdiendo de este modo la cuarta posición de carrera, y traté de seguirle para no peder contacto con Manel del que dió cuenta también rápido.

Pero aquí llegaría el fallo de la carrera, al hacer un punto muerto en el final de recta reduciendo y yéndome largo perdiendo mucho tiempo y el contacto con Manel, lo que me dejaba en tierra de nadie intentando mantener la concentración y patinando de atrás lo que no está escrito en la bajada y en la salida de las curvas 1 y 2.

Al final de carrera me alcanza Ferrán Torrentó, cosa que no esperaba con 30” de ventaja y también Miquel Crous, y en este revuelo me adelanta la SUZUKI de Toni Suñer del Speed Racing a falta de sólo 2 vueltasssssss!!!!!!!!!!
Había que dar gas y aguantar ahí para intentar recuperar la cuarta plaza como fuera, en la penúltima vuelta estaba ya a rueda en la bajada y tras hacer el curvón al entrar en la chicane Toni perdió la rueda delantera dejándome la posición ganada, hay veces que hacer presión tiene su recompensa, digo esto ya que el piloto no sufrió daño alguno.

http://teamsuzukispeedracing.com/cmv-intenso-fin-de-semana-para-el-team-suzuki-speed-racing-en-alcarras/

Al final la victoria fue para Albert Santamaría que llego a rodar en 1:36'6, seguido de Robert Martinez que no pudo rodar en los 37s que había marcado en entrenos y cerraba el cajón Alejandro Martinez que mantiene de este modo el liderato en el CMV.

Adjunto unas fotos, cortesía de Andoni Gascón (www.fotocircuito.com), dónde se ven las evoluciones del piloto.

Tandas DMT en Circuito de Navarra (Los Arcos) el 5/08/12 y próximas carreras.

Tras el parón veraniego colgamos la última crónica sobre las tandas de DMT que tuvieron lugar el 5 de agosto, fue un cursillo muy bueno ya que en vez de un grupo al uso estuve con un “clinic” que a parte de ser un muy buen piloto, Josema es un gran tío, así que lo pasamos muy bien y espero que mejorara ya provechara el día a tope!!!!

  

Adjunto unas fotos cortesía de Andoni Gascón (www.fotocircuito.com) dónde se ven las evoluciones del amigo Josema y las mías propias.

A parte del cursillo aprovechamos para probar los nuevos, para nosotros, MICHELIN POWER SLICK, aunque el trasero tenía muy buena pinta no hubo forma de poner la moto a punto para evitar los molestos rebotes en máxima inclinación, debe ser el famoso “chattering”…

Trabajamos con las suspensiones sin llegar a eliminarlo y al no entrar en modificar geometrías nos quedamos sin resolver el problema, de momento seguiremos con Pirelli para la próxima cita del Cto. Zona Norte en Los Arcos el próximo 22/23 de septiembre.

Este fin de semana nos iremos al circuito de AlcaRRas a disputar la Copa Catalana o el Cto Mediterráneo de Velocidad.

TODOS LOS JUEVES DE AGOSTO RODADA LIBRE EN EL CIRCUITO DE LOS ARCOS

Os informo de que todos los jueves de agosto, a partir de la semana que viene, habrá rodada libre de patines y bicicletas en el trazado principal del Circuito.

También estará el karting abierto, como cada jueves.

Animáros y acercaros!!

http://www.circuitodenavarra.com/

Tandas y Cursos en Los Arcos con DMT

El próximo día 5 de agosto DMT organiza tandas y cursillos en el Circuito de Navarra, allí estaremos en Los Arcos dando cobertura a este evento y colaborando como monitor "clinic".

Aprovechamos para animar a todos aquellos que tengáis el finde libre para bajar a rodar o ver a pie de pista / boxes las evoluciones de los pilotos y cursillistas.

Todavía podéis apuntaros en:

http://www.cursillosdeconduccion.com/

Nos vemos!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TERCERA PRUEBA Cto. ZONA NORTE 2012 - MOTORLAND (21 al 21-7-12, Alcañiz) y tandas DMT en Circuito de Navarra (Los Arcos).

Fin de semana ajetreado el pasado, tandas y cursillo DMT en el circuito de Navarra el sábado, y carreras en Motorland todo el finde, entrenos libres el sábado, cronos y carrera el domingo. El tiempo acompañó, aunque el pronóstico era de más calor y al final de cabeza con las ruedas otra vez ya que íbamos preparados para el calor extremo, y el día de la carrera hizo casi fresco, al que se sumó el cierzo.

En esta pedazo de furgo llevamos hasta los peludos pero sólo SC1 pensando en que iba a hacer, o calor, o mucho calor!!!

El sábado en los libres tras volvernos a subir a la máquina desde hace más de un mes y sin competir desde el CEV en mayo, primero a desoxidarse, después jornada de pruebas jugando con las geometrías y suspensiones hasta dejar la moto en su sitio. Neumático SC2 trasero gastado perfecto hasta hacerle desaparecer los avisadores… bonitas tandas jugando con Carlos, Javi y Andrés, hubo un momento que parecía carrera!!!!!!!!

Al final de la tanda y con la rueda muerta, tremendo trallazo al salir a la recta de atrás que me hizo saltar sobre el depósito, golpear con el casco la cúpula viendo casi el dorsal y distensión muscular en la muñeca izda.; suerte de no chupar suelo pero como duele la muñeca, arghhhhh!!!!!!

El domingo para los cronos, como iba a hacer calor sólo teníamos traseros nuevos en SC1, del 2011 y del 2012, pero sólo SC1… Para los cronos uno un poco marcado pero con pocas vueltas.

Tuvimos visita de René Galindo y su colega Paco que disfrutaron enredando y ayudando en lo boxes, saliendo a parrilla  con las Supersport 600 echando una mano a nuestro colega Valen y Patricia.

Salimos a pista, primera vuelta para lanzarnos, segunda vuelta apretamos un poco y ya se ve que no funciona bien ¿????, vamos a por la tercera y no hay manera, ni temperatura para hacerlo trabajar correctamente, sin terminar la vuelta a boxes a mirar presión por si acaso y comprobar el desgaste: Presión OK, desgaste KO. Abortamos esperando que para el 2º crono suba la Tª y podamos utilizar este neumático.

            Salgo al segundo crono y la verdad es que la cosa no mejoraba, viento, nubes y la Tª que no sube… probamos de nuevo y nada no hay manera de mejorar, mucho riesgo, deslizando sobre todo a la entrada de las curvas, sin poder abrir gas después y sin poder bajar de 2:05, así que en este crono el 13º en la clasificación y al final ni siquiera 5º en parrilla, SEXTO!!!!!! Bueno al menos es la 2ª fila pero no en el centro.

Tras consultar con Uritz de PIRELLI me recomienda montar un SC2 2012 para la carrera, así que no rodaremos en tiempos estratosféricos pero al menos intentaremos tener grip toda la carrera, sobretodo después del fiasco de la 2ª prueba del Zona Norte a final de abril en este mismo circuito, no podíamos fallar otra vez.

LA CARRERA

Creo que la parte de la parrilla que había bajado a 2:03, 2:04 e incluso 2:05, que había muchos, estaban convencidos de tener barro por la 5ª o 6ª plaza (vistos mis tiempos no me extraña), pero yo estaba también convencido de poder rodar en ritmo de 2:01 sin problema y mi objetivo era luchar con Javi por la victoria y Andres e incluso Alvaro por la prueba, a Carlos lo dejamos a parte por que era claramente superior.

Se apagó el semáforo y la salida fue mala, pero recuperamos bastante, en la primer vuelta paso a 2 ó 3 pilotos para colocarme a rueda de Javi que era 4º, le paso lo antes posible para intentar engancharme a Andrés y Alvaro, que parecía habían salido sin apretar a tope.

Yo sin embargo aprieto a muerte para engancharme y recorto algo de distancia sobre ellos, marco 2 vueltas en 2:00 y de paso mi record en Alcañiz, por fin veo el 2:00,7 pero en la 4ª vuelta cagada al canto, fallo un cambio y entro en la curva de final de recta de atrás en PUNTO MUERTO!!!!!!! Diossss que susto, no había forma ni de reducir ni de subir una marcha, casi me voy fuera y al final dándole a subir una velocidad, entra la 6ª pillamos tracción pero aceleración cero, reduzco un par de marchas y al encarar la recta de meta veo que me recupera casi la posición Javi por dentro, con la tontería mi ventaja sobre Javi de unos dos segundos se había ido al garete.

Vuelta a empezar, aprieto de nuevo pero tras el susto no hay forma de bajar de 2:01, y veo que Javi está pegado a mi rueda, pasado el ecuador decido aflojar un poco y al final me adelanta, estudio como va y de paso dejo de hacer yo todo el trabajo, le adelantó de nuevo, me la devuelve y otra vez le paso y vuelvo a tirar fuerte ero no hay manera de abrir hueco, a falta de dos vueltas me vuelve a adelantar y encaramos la ultima vuelta a su rueda, tenía dos sitios pensados para pasarle pero en la frenada de la recta de meta Javi cerró tanto el hueco que luego no podía abrir a fondo, cosa que aproveché para adelantarle al hacer el cambio de trayectoria, a partir de ahí gas a fondo y la duda de si cerrar huecos sacrificando la salida de las curvas o hacer una trazada normal, trazada lo más normal posible y en la última frenada a cerrar el hueco con el riesgo de que él lo intentara al abrir gas.

Al final 1ª posición y primera victoria de la Temporada, aunque sea un poco tarde, better late than never!!!!! ENHORABUENA A TODO EL EQUIPO!!!!!!

Próxima carrera del Zona Norte a final de septiembre, la prueba suspendida del 30 de junio, en Los Arcos.

Nos vemos en Los Arcos el 5 de agosto con DMT www.cursillosdeconduccion.com

Gracias a todos los colaboradores del equipo en esta carrera: PACHECO, CAN CAN, VOLUMEN 4 MOTOR, KAIKU, BARDHAL, INDJ, etc.

Mis chicas que apoyan desde casa, Patri por el vebndaje que hizo posible terminar la carrera, René y Paco, Miguel Angel asistente de Franetti y Peru, y como no a Julito Berzal por ese incondicional ¡aguante que tiene conmigo!!!!!!!!!!!!!!!!

3ª Prueba Cto Zona Norte (Los Arcos): FIASCO!!!!!

Como ya todos sabréis la prueba que debía llevarse a cabo el fin de semana pasado fue suspendida por problemas con la pista; con el circuito y una reparación que se llevó a cabo entre semana, sin mucho sentido en mi modesta opinión, ya que la pista el 24 de Junio estaba en óptimas condiciones.

La pena es que para que se sacara la bandera roja tuvo que haber un accidente con un piloto evacuado en ambulancia...

Adjunto el comunicado del Circuito, aunque al chico que tuvo la caída supongo que con algo más le indemnizarán, si no yo estoy de acuerdo en apoyarle en la reclamación.

Adjunto unas fotos de la tanda del domingo 24 de junio en la que hicimos de Monitor para que no todo sean malas noticias.

(www.cursillosdeconducción.com)

Me tocó el grupo rápido y se portaron fenomenal, en la foto de Andoni Gascón (www.fotocircuito.com) podéis ver cómo se aplica uno de los cursillistas con una DUCATI MONSTER!!!!

Al final corrían tanto que tuve que apretar a tope!!!!!!!!

3ª PRUEBA CAMPEONATO ZONA NORTE - LOS ARCOS (30-6-12)

Este fin de semana se celebrará la 3ª prueba del Cto. Zona Norte en el Circuito de Navarra (Los Arcos).
Desde el último fin de semana de abril en Motorland el campeonato ha estado en stand-by esperando esta prueba que es la segunda y última de la Tª que se disputará en Los Arcos.

Para esta carrera contaremos con la colaboración de VOLUMEN 4 que nos cede la VW CRAFTER para dar soporte logistico y la parte energética recaerá en KAIKU que con sus productos de la liea SOJA VIT nos ayudará a pasar un fin de semana que se prevee de mucho calor.

Nos vemos en Los Arcos!!!!!!!!!

Podéis encontrar más información en la web del circuito:

http://www.circuitodenavarra.com/ver-evento/copa-open-circuito-de-navarra-motociclismo---30-junio-y-1-julio/174

PRÓXIMOS ENTRENOS Y CURSO DMT EL 24 DE JUNIO 2012 EN LOS ARCOS.

El próximo fin de semana tendrán lugar las tandas y cursos cancelados en mayo por la lluvia que organiza DMT (www.cursillosdeconducción.com) y en los que colaboramos como monitores de la grupeta rápida, animaros a rodar y perfeccionar vuestra conducción en circuito con nosotros, nos vemos en Los Arcos!!!!!!!!!!

SEGUNDA PRUEBA Cto. ZONA NORTE y PRIMERA CARRERA COPA BMW S1000 RR 2012 - MOTORLAND (27 al 29-4-12, Alcañiz).

La segunda prueba del Cto Zona Norte coincidía con el Cto Manchego de Velocidad y la Copa de España de Clásicas en el trazado aragonés de Alcañiz, la meteorología no nos iba a dar tregua el fin de semana y sólo permitió a los afortunados que pudieron rodar el viernes disfrutar de un buen tiempo de verdad.

A su vez se disputaría también la primera prueba de la COPA BMW S1000 RR en su 2ª edición que contaba con más de 20 inscritos, en la que por supuesto ibamos a participar, había 4 valientes que harían doblete: Jon Purroy, Oscar Pena, Alvaro Gonzalez y yo mismo!!!!

Nosotros para variar llegamos con el tiempo justo y a las 20:45 tras llegar al circuito in extremis pudimos verificar administrativas y técnicas, teniendo así el sábado más tiempo para dedicarnos a preparar la carrera.

En los primeros cronos salimos con gomas viejas y marcamos un 2:05 medio que nos colocaba en la 2ª fila, pero lejos de la Pole provisional de Prieto con un 2:02,0 que tenía un ritmo superior al del resto ya que Rafa Samper era 2º pero con un 2:03,7.

Con las mismas gomas para los primeros cronos de la COPA BMW lógicamente los tiempos no mejoraron, aunque las sensaciones eran mejores y pensaba que había rodado incluso más rápido, pero eran sólo sensaciones… al final y a la postre un 2:06,5 que ya que la SuperPole se suspendió por la tromba de agua que caería por la tarde. Así las cosas el reloj KRONOS iría a parar a manos de Oscar Pena, quedandose Purroy otra vez sin la SuperPole ¡Qué Pena!!!! Pero en mi caso aun sería peor ya que gracias a ese super 2:06 salía el 10º, en la 4ª fila!!!!

Pero antes de llegar ahí pudimos disputar el 2º crono de la Categoria Series 1000 / Copa Extreme del Cto Manchego, para lo que cambiamos el trasero por uno nuevo aunque con el viento que levantó y la que se veía que iba a caer en breve (nubes negras se acercaban a Motorland) había que salir pronto, pillamos mucho tráfico y como la idea era dar 3 – 4 vueltas para guardar los neumáticos para la SuperPole marcamos un 2:04,5 que pensaba me dejaba en la primera fila (3ª plaza) pero al final Jordi Prats era capaz de hacer un 2:03,7 que me relegaba a la 4ª plaza, snifffff.

Al día siguiente teníamos 2 warm up y la primera carrera a las 10:00 (COPA BMW S1000 RR) por lo que decidí hacer sólo el warm up de la COPA, y así tener algo de tiempo para poner fuel y verificar presiones y salir con el mismo neumático que al warm up a la carrera (SC1 del y SC2 trasero).

Foto de familia de la Copa BMW easyrace

COPA BMW S1000 RR by Easyrace

Al ir a parrilla nos cierran la salida del Pit Lane y cuando vamos a salir del muro dicen que está prohibido ¿??????? La salida para posicionarnos en parrilla fue desde el Pit Lane y tuvimos que adelantar (Pascual, Edu y yo) al Safety Car en el curvón de subida.

La salida no fue mala y del 10º llegamos a la primera curva bien colocados, sobre el 7º o así, primeras vueltas y una bonita lucha hasta colocarnos en 4ª posición!!! Después llegó Ruajuma y no pude aguantarle, por lo que nos quedamos en 5ª plaza de la general y detrás de Ruajuma y peleando con Pascual y Nestor, como el año pasado. Al final de las 10 vueltas aguanté a Javier y su BMW que corre un poco más que la mía terminando 1º en Superstock y 3º en la Challenge Pirelli tras Oscar Pena que venció gracias a un error de Jon Purroy (Dunlop) cuando lideraba la carrera y Alvaro Gonzalez que finalizo 3º en la general.

Carrera muy divertida para ser la primera de la mañana, rodando con SC1 delante y SC2 detrás conseguimos rodar en 2:01 medio varias vueltas y el resto en 2:02, lo que confirma la evolución del piloto y el equipo en este circuito, a ver cómo se nos da en el CEV a finales de mayo!!!!!

Podium Pirelli en Alcañiz (Copa BMW by easyrace)

Cto. Zona Norte / Manchego de Velocidad

Una parrilla muy nutrida en la 2ª carrera del día gracias a la inscripción de los pilotos del Castellano Manchego, pero a la postre las primeras 4 posiciones de la parrilla eran para los pilotos inscritos en el Zona Norte: Prieto, Samper, Prats y yo (Peru) en la cuarta plaza.

Se apaga el semáforo y salimos bastante dignamente, aguantando la posición más o menos, más bien menos, pero nada que ver con las últimas salidas realizadas,

Al llegar a la primera curva estaba pensando en meterme por dentro a Samper cuando de repente una R1 un poco pasada me adelanta por dentro y hace un strike pillando a Samper, Jorgifumi y la propia R1 que se van al suelo, me quedo quinto y seguimos dando gas.

http://www.youtube.com/watch?v=E-3hLO83yrE

Unas primeras curvas buenas me hacen ponerme enseguida 4º, paso rápidamente al 3º y engancho y paso a Jordi, en la primera vuelta, no está nada mal.

Ya en la segunda vuelta adelanto a Prieto y trato de aprovecha la ventaja de haber montado un SC1 detrás, me pongo a tirar y marco un 2:01,6, aprieto fuerte trantando de distanciarme pero en la vuelta 4ª fallo una marcha al llegar al sacacorchos y Prieto que viene pegado me toca por detrás, perdiendo unos metros y el liderato, recupero la confianza y la distancia perdida volviendo a rueda de Prieto que va muy fuerte en las rápdas enlazadas y la subida, pero me acerco sin problemas en el último y primer sector.

Sin forzar demasiado veo que el SC1 no va a aguantar ya que la temperatura no era la esperada y soplaba algo de viento así que a hacer de tripas corazón y tratar de no perder la rueda de Prieto, cosa que a partir de la vuelta 7 era imposible, de hecho no había forma de abrir gas y al final de carrera me pilla Jordi que da conmigo sin problemas.

Podio con sabor agridulce, ya que un nuevo error al elegir el neumático trasero nos alejaba de la victoria y retrasa en el campeonato, aunque peor lo tuvo Rafa (Samper) que acabó con la clavícula rota en la primera curva, ánimo Rafa y enhorabuena a Javi y Jordi.

Nos vemos en ALcañiz de nuevo en el CEV!!!!!!!!!!

2ª Prueba CEV Buckler (Campeonato de España de Velocidad), Los Arcos (22-4-12)

Amanece con un día nublado en Pamplona y a la que bajamos a Los Arcos parece que el tiempo aguantará para nuestra carrera que es a las 11:00, pero con dudas. Hacemos el Warm Up, sin tocar nada en especial confiando en la puesta a punto para seco que teníamos.

Para carrera la única elección posible de neumático era el SC1 que llevábamos en la furgo cedida por Juanma Cuevas de VOLUMEN 4, a juego con el paddock de DORNA estilo MotoGP, así que no había mucha más elección. Los expertos recomendaban SC2 atrás pero como en el CEV sólo hay asistencia de DUNLOP y MICHELIN, a morir al palo y tratar de aguantar con el blando.

Se dio la salida y como siempre en las últimas pruebas, mala salida y paso por meta entre el 31 y 34 de 37 participantes tras salir el 26… fatal!!! En las primeras curvas recuperamos un poquito aprovechando el grip del SC1 y en el cuerto giro con la pista ya demasiado despejada marcamos un 1:46 alto que sería el mejor crono del fin de semana y mejor tiempo personal en Los Arcos. A partir de esta vuelta la carrera se estabilizaba un poco y manteníamos la posición 22 pero se iba viendo que el neumático trasero no aguantaría toda la prueba, empezando a bajar el rendimiento a partir de la vuelta 8 – 9 de forma acelerada, es en esta fase de la carrera cuando primero el Bieloruso Andrei Martisevic del Team Motorrika con su BMW daría cuenta de mí sin problemas y más adelante hacia la vuelta 12 se me acercaba un grupo de unos 3 doblados que serían los que al ser alcanzado por la cabeza de carrera en la vuelta 12+1 jugaban desde el punto de vista de Xavi Forés un papel crucial en la carrera ya que, según el propio Forés, Carmelo Morales se echó encima de él gracias a los doblados.

Yo particularmente al ver que éramos alcanzados por los líderes me aparté tras el curvón hasta quedarme parado prácticamente para no molestar, momento que aprovecharon mis compañeros de viaje (los doblados) para adelantarme también bajando así hasta la posición 27 en la que a duras penas finalizaba la primera carrera del CEV en la que ha participado el equipo debido a una elección errónea de neumático que dejo la goma “destruida” como podéis ver en la foto adjunta.

Experiencia muy positiva la de este fin de semana, primero por poder compartir pista con pilotos de la talla de los participantes en el CEV, disfrutar del Cto Nacional de más alto nivel del Mundo y último por haber conseguido bajar de 1:47 a pesar de que la pista no estaba en sus mejores condiciones para rodar.

Nos vemos en Alcañiz!!!!!!!!!!!!

NOTA: Agradecemos a todos los sponsors, colaboradores, familia y amigos la ayuda prestada para poder participar en esta prueba ya que sin ellos no habríamos podido cumplir el sueño de participar en el Nacional. Gracias a todos!!!!!!!!!!!!!!

ENTRENOS CEV BUCKLER 2012 (Los Arcos 20 y 21 de abril)

Tras una semana de estrés más propio de un piloto profesional, que no de un profesional del amor – tiguador, llevando la moto de exposición a La Morea, entevista en la web del circuito, presentación del evento en la casa del deporte junto a Dorna, el director del INDJ, el director del Circuito, etc. y ya el jueves cena estilo japonés para despedir al que ha sido el presidente de KYBSE (dónde yo trabajo), Hatakeyama san, durante los últimos casi 4 años, para coronar la semana.

El viernes retirar la moto del Leclerc, cargar la furgo, recoger el material cortesia de KAIKU que nos iba a alimentar durante todo el fin de semana y para Los Arcos!!!!

Entrenos libres con tiempo frío, pero sin agua, chispeó un poco sin llegar a mojar la pista, primer contacto con los monstruos del CEV, como van!!!!!!!! El paddock ya está lleno y la organización de DORNA impecable, si te sales con la furgo (o trailer, si lo tienes) de la raya, tirón de orejas.

En los cronos se dio el peor escenario posible, agua en Moto3 y se va secando en la Ninja-Cup, parece que se va a hacer carril –no se si taxi o bus, pero va secando- y salimos a la pista, no se puede permitir ningún error ya que hay zonas con agua, secas y un carril estrecho. Hay que tener máximo cuidado y apretar a la vez ya que el 10% del tiempo en agua iba a ser un margen pequeño tal y como ruedan los punteros en el CEV.

De hecho Del Amor estaba marcando 1:51’ cuando yo todavía no había bajado del 2:05’, paro en boxes a mirar presiones y comento que algo va mal y no funciona el control de tracción ¡el día que más falta me hace!!!!!!!!!

Quito el contacto, arranco a ver si se activa y a pista, seguimos igual con unos latigazos brutales, no funciona. Paro de nuevo y pregunto, tocamos el DTC y ABS, nada de nada, al final a pista apretando el culo ya que del Amor estaba rodando ya en 1:47’ así que había que hacer como mínimo 1:57’.

A la postre marco un 1:55’ y cayó una tormenta que acabó eliminando el carril y las posibilidades de bajar los cronos en esta tanda. Puesto 24 en parrilla, en el mismo segundo que Purroy y Lamberto, si la cosa no mejora no estamos tan mal.

Analizando las gomas y con la mosca detrás de la oreja por el tema del DTC me doy cuenta que había montado la llanta delantera al revés¿???????? Que paquete, como iba a hacer la moto el reset!!!!! Y con la cubierta montada al revés también claro, podíamos haber bajado al 1:54 sin problemas, seguro.

Los segundos cronos con el tiempo tan cambiante se realizarían en seco, otra vez a apretar el culo para asegurarnos la clasificación que era el objetivo inicial. Con los psicópatas ya rodando en 1:41’ el corte estaría en el 1:51’ así que no lo teníamos tan mal, al final 1:47’6 y adentro en el puesto 26 de la parrilla. Ahora sólo nos falta poder terminar la carrera mañana y con la llanta bien montada!!!!!!!!

CEV BUCKLER 2012

Adjunto encontraréis el link y la entrevista publicada en la web del circuito de Navarra con motivo de la próxima prueba del CEV 2012 que se disputará el 21 y 22 de abril en el circuito de Navarra.

http://circuitodenavarra.com/noticia/mario-per-el-sexto-navarro-en-correr-el-cev/610

Mañana se celebrará una rueda de prensa en la casa del deporte para presentar la carrera a los medios.

A las 10:30 horas en la Casa del Deporte de Pamplona. Mario Peru, Jon Purroy, Julio Mencia, JM Olías y Carlos Lamberto acudirán y estaremos acompañados de Oscar Gallardo, director del CEV. El objetivo es presentar el evento, equipos, pilotos, circo del CEV, accesos, parkings y, sobre todo a los participantes navarros en EXTREME en el CEV.

PRIMERA PRUEBA COPA OPEN CIRCUITO DE NAVARRA (15-4-12, Los Arcos).

El comienzo de Temporada ha sido complicado ya que este invierno no hemos podido entrenar antes de la primera prueba de este fin de semana más que un par de tandas de 20 minutos debido a las dificultades para encontrar nuevos patrocinadores, climatología, familia, etc.

Además la climatología no ha acompañado el fin de semana de carrera ya que el sábado fue frío y con borrascas y el domingo el tiempo era frío, llovía, salía el sol, secaba y vuelta a empezar. Todo esto ha propiciado una parrilla numerosa con casi 30 participantes pero un poco extraña al no poder poner la moto a punto para la carrera en estas condiciones, unos habian salido con slicks otros con rayados, etc.

En los primeros cronos la Pole era para Ferran Casas, piloto habitual del CEV, y segundo Carlos Lamberto, seguido de Andres Cuesta, JJ Prieto y Mario Peru, piloto que suscribe estas líneas.

Tras los segundos el personal salió con lisos, especialmente Purroy y Olias que estaban por detrás nuestra lo que nos hizo pasar de la 5ª a la 7ª posición, aun y todo hubo pilotos rápidos que participarán en el CEV el fin de semana que viene que salían detrás nuestra por haber rodado con peludos.

Al final en carrera hemos salido todos con slicks, en seco, y los tiempos no han sido muy rápidos ya que la pista no estaba en sus mejores condiciones; tras una mala salida hemos remontado hasta alcanzar la segunda posición y situarnos a rueda del primer clasificado en Series 1000, pero debido a un accidente en la octava vuelta de dieciséis se ha sacado la bandera roja e incomprensiblemente no se ha reanudado la carrera con lo que nos hemos quedado con las ganas de luchar por la victoria y ofrecer una bonita lucha al público presente en el Circuito.

Enhorabuena a Ferrán Casas vencedor al final de la prueba y primero en EXTREME y a Rafa Samper (primero en Series 1000) al que no pudimos dar alcance en las 8 vueltas disputadas de carrera.

Nos vemos el próximo fin de semana en el CEV a ver si el tiempo nos permite rodar más a gusto, más rápido y con mejores sensaciones.

PD: Probamos unos nuevos yogures de KAIKU (Organia) que son ecológicos y buenísimos, gustaron una barbaridad en el box y Pit Lane!!!!!!!!!!!!!!

Colaboración con KAIKU CORPORACIÓN ALIMENTARIA

Queremos anunciar la colaboración de KAIKU con el equipo para la Temporada 2012, KAIKU CORPORACIÓN ALIMENTARIA será el encargado con su nueva gama de productos de mantener en forma a todos los miembros del equipo y de suministrar la energía necesaria para todo el equipo en estos largos fines de semana de carreras.

KAIKU con sus productos lácteos “pensados para ti” es la primera marca que ofrece productos sin lactosa, la innovación y la calidad, así como la proximidad son las bazas que ofrece la marca para ofrecer los productos más saludables, con los sabores más asombrosos y los formatos que mejor se adaptan a las necesidades de los clientes.

Podéis consultar toda la gama de productos en la siguiente dirección:

www.kaiku.es

PRIMERA CARRERA CTO. ZONA NORTE 15-4-12 (Los Arcos)

El próximo fin de semana se disputará la primera carrera de la segunda edición del Cto Zona Norte en el circuito de Navarra que se disputará a cinco pruebas este 2012, 2 en Los Arcos y 3 en Motorland.

Se prevé una numerosa inscripción en la categoría reina al permitir en esta prueba participar a equipos que disputan el CEV en la categoría de EXTREME, lo que hará subir el nivel de la prueba, además esta semana hay entrenos del CEV los días 10, 11 y 12 de abril así que el circuito lo van más que a conocer para el día de la prueba.

Respecto a nuestro equipo destacar que volverá a repetir inscripción en la categoría reina (1000 c.c.) para motos sin preparación, es decir SERIES 1000, dónde se consiguió el título en la primera edición. Este año la categoría estará más animada debido a la incorporación de pilotos que suben de la categoría Junior / Amateur 1000.

En breve publicaremos los horarios de entrenos y carreras.