Part 0: The Track, the Paddock, the Races
El evento más importante de clásicas a nivel nacional tuvo lugar el pasado fin de semana en el Circuito de Navarra, y tuvimos la suerte no sólo de poderlo ver y disfrutar, sino de participar en el desde dentro!!!
Muchísimo nivel de pilotos y motos, autenticas preciosidades, muchísimo público también paso a lo largo del finde por el circuito y un paddock abarrotado de todo tipo de gente disfrutando de lo que les gusta.
Más de 200 pilotos y casi una docena de carreras a lo largo del finde también tendrán algo que ver, digo yo...
¿Se puede pedir algo más??? Yes of course!!! Ya que hemos estado rozando el palo en la general en las tres carreras anteriores "Podríamos ganar en esta de casa???"
Part 1: The environement, the box, the folks
Así las cosas, y con una liada buena en casa nos bajamos el viernes a montar el tenderete en el box y de paso rodar un par de tandas, para ver cómo van los carbus, el grifo y el depósito; y ya de paso rodar un poquito los discos nuevos cortesía de NG BRAKES.
La noticia del viernes 19 de mayo, 9º cumpleaños de la primogénita Amalia y 26º aniversario del debut con victoria en la subida a Jaurrieta, no eran estas efemérides, era que la CEBEERRE no había fallado!!! Eso sí había que dejarle el depósito vacío entre tanda y tanda...
Así lo ve el pilotti desde el cockpit de la CEBEERRE
En el box el ambiente como siempre en clásicas SOBERBIO, es lo mejor de correr este tipo de pruebas, con "Peque" y "Tranky" además nos aseguramos el cattering, servicio fotográfico, atención mecánica y médica... "¿Que más se puede pedir???
Pues se puede!!! Un WILD CARD Mundialista y una fiesta de cumpleaños en el box!!! Jiiiiihaaaaaaa!
Dicho y hecho, qué nivel Maribel!!! Y que agustito que estuvimos como diría el inclito Ortega Cano...
SI hay algo que engancha de las carreras de clásicas es precisamente esto, el ambiente, el buen rollo, la cordialidad y camaradería que se respira, y por supuesto algo también influyen las propias motos, hay autenticas maravillas sobre dos ruedas con las que no me extraña que les de incluso pena salir a pista... Y lego está eñ Pequecatering!!!
Part 2: Free Practice, Official Practice and Race
Como comentado antes, el libre fue bien, era para poner a punto suspensiones (a no!!! que no son regulabless!!!), confirmar que la carburación no fallaba, el grifo no perdía en exceso y demás menesteres, así que lo que hicimos fue rodar, ver presiones y recobrar el feeling con la moto principalmente!!!
Problemas con el Lap Timer no nos permitieron confirmar las sensaciones en pista con la realidad, las sensaciones en pista eran buenas, pero los tiempos... NPI!!! Rompimos la gran regla de: "Si no sabes, pa qué tocas???" Y efectivamente, tocamos algo y se jodió...
Al día siguiente no abríamos pista como habitualmente ya que la carrera era toda de clásicas, pero casí, así que a las 9:30 nos tocaba la segunda tanda del día a las Maxis, mañana fría por lo que decidimos tirar con el SC2 que teniamos ya desahuciado de los libres de ayer, más los cronos de de Albacete, carrera de Alcarrás, etc. Así que apretamos con lo que había y ni tan mal: 1:58,1 lo que nos ponía en primera fila, tercera posición!!! COntento aunque viendo que el poleman Carreira nos metía casi 3"
El segundo crono en teoría era a las 13:00, mucho tiempo de relax en medio, así que no cambiamos ninguna rueda de momento, auqnue cuando nos damos cuenta de que es a las 11:30 la cosa cambia, es demasiado tarde!!! Pero salir con una rueda que está para tirar tampoco es buena idea. Mejor montamos una con menos vueltas para apretar un poco más y coger ritmo para carrera con buena rueda. Al final stress a full como siempre, cambiamos el trasero y apretamos. Mucho tráfico, no hay forma de pillar una vuelta limpia, pero en la 4 o 5 tenemos la pista bastante bien y marcamos un 1:56,1, así que ya vamos por el buen camino. Con este tiempo estamos los tres primeros en menos de 0,5". Asi que la carrera promete guerra!!!
Para carrera nos decidimos por jugarnosla y a pesar de que estamos en ligera inferioridad mecánica frente a las GIXXER de Carreira e Illescas, montamos gomas nuevas, es la carrera de casa y hay que darlo todo, si se da el caso de decidir entre "copa" o "grava" nos la jugaríamos, estaba decidido O TODO, O NADA!!! NO PUEDE HABER TERMINO MEDIO HOY!!!
THE RACE: Salimos bien, bueno eso creo yo, pero conforme avanzan los metros me van pasando por izquierda y derecha, así que llegamos a la curva 1 en la 9ª plaza o así, diossss!!! Además todo el mundo quiere ganar la carrera en la primera curva, o la tres en Los Arcos, así que lo justo recupero una o dos plazas, mierda...
Resumen de la secuencia de la salida, vemos como los primeros metros no son malos, pero luego nos cae la del pulpo. Para la curva 4 ya hemos enmendado en cierto modo el problema o error y pasamos en 7ª plaza, pero viendo de reojo como Panco, Carreira e Illescas van cogiendo ventaja, así que pasamos al ataque para recuperar plazas lo antes posible, dicho y hecho, en el primer paso por meta habíamos recuperado el Status Quo con varios adelantamientos a Pancho, Iñigo y Rafita para tratar que no se escaparan Illescas y Carreira.
En los primeros compases ya habían abierto un pequeño hueco, más todo lo que nos sacaban en la recta de meta hacía presagiar que no iba a poder contactar con ellos, pero gracias a la agresividad de Illescas que adelantaba a Carreira, mas el pundonor del segundo que respondía a cada adelantamiento con otro, conseguimos contactar con ellos en la vuelta 3 marcando la mejor vuelta personal, en ese momento en el cuerto paso por meta Illescas tiene un problema y nos deja sólos a Carreira y a mí, así que aprovecha para adelantarlo y tirar a muerte, pero esto sólo me duraría unas dos vueltas o menos, creo que las suficientes para que Carreira viera mis trazadas y encima pudiera mejorar un poco...
En el 6º paso por meta ya iba él delante y no podía acercarme para aunque sea molestar ,así que con un ritmo ligeramente superior me empieza a abrir un poco de espacio poco a poco. Decido no tirar la toalla a pesar de no ver a nadie por detrás, no sea que el tenga un fallo de pilotaje o problema y pierda la oportunidad de ganar en casa.
Cuatro vueltas a fuego y sin posibilidades de echarle mano, de hecho la distancia ya se iba a los dos segundos pero sorprendentemente en la penúltima vuelta me pongo a su rueda, en meta veo que hace un gesto extraño, no sé si celebrando victoria anticipada o queriendo informar de algún percance.
El caso es que no sé si pasarle o no, decido hacerlo tras percatarme de que ya me había visto y es en ese momento cuando al abrir gas su moto hace como un fallo de gasolina, así que sigo apretando hasta meta entrando en primera posición!!! OOOOOLÉ!!! Es el premio a la perseverancia, al haberlo intentado en Albacet, Jerez, Alcarrás, etc. ¿Suerte? Un poco tal vez sí, pero había que estar ahí, como dice Julito: "Cuanto más entreno, más suerte tengo!!!"
Primera posición en carrera, primeros del CIV y del Zona Norte!!! Una gran noticia que es el resultado de fruto de todo el trabajo realizado hasta la fecha con la CBR.
El GRAN JUBINDO vigilando de cerca las evoluciones en el podio... Que jodío!!!
Ahora a descansar hasta la siguiente, CIV Montmeló en Julio y CIV / ZN en Los Arcos en agosto. Nos vemos!!!
PD: Los discos de freno fenomenal, han funcionado a la perfección, pero me da la sensación de que para Montmeló y Alcañiz nos hará falta algo más que frenada...
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