La varita mágica o de la felicidad!!!

Hoy toca un poco de mecánica.

Cigüeñal, encendido y arboles de levas de la BMW S1000RR

(cortesia de Sergi GJ de Motocrom Parts, durante su última visita a Munich al cuartel general de Alpha Technic)

La varita mágica (dcha debajo de los alicates):

Esta pequeña pieza, que hace las veces de varita mágica ya que nos da la felicidad de subir o bajar marchas, aunque cuando funciona bien no la valoramos lo suficiente, es lo que nos ha traído de cabeza las últimas pruebas.

Desde el pedal accionamos un movimiento linear que gracias a una rótula se convierte en un movimiento rotativo o angular, ese golpe, zapatazo de algunos o accionamiento suave de otros, se traduce en el movimiento que la varita mágica induce al selector que gracias a sus tetones va de una posición, o velocidad en este caso a otra.

Este selector es lo que nos permite ir pasando desde la primera hasta la sexta y viceversa, pero siempre nos obliga a pasar por todas las marchas, es decir no es como en el coche que en un cambio tradicional puedo hacer una reducción de 5ª a 3ª, o subir de 4ª a 6ª por ejemplo.

La varita mágica y su movimiento rotativo nos hacen pasar por cada punto de la estrella o tetones, y será este selector el que desplazando las horquillas correspondientes del cambio haga que engranemos uno u otro piñón de nuestros ejes de la caja de cambio.

Selector reforzado MADE IN MOTOCROM PARTS (Sergi GJ) y muelle de horquilla de Alpha Technic para la BMW del Team

De este modo conseguimos esa felicidad que da ir subiendo marchas (paaa, paaaa, paaaaaa...), sin cortar si tienes SHIFTER, a tooope cuando todo funciona correctamente, así que no demos por hecho que todo debe ir bien ya que a nuestros pepinos de carreras de casi 200 CV, lo que tenían las SBK hace unos 10 años... les hace falta un mantenimiento con otros intervalos que a las motos de serie.

La misma felicidad produce reducir marchas sin preocuparte más que de dar un golpe de gas (esto es fundamental), cuando tienes la caja bien puesta a punto y ver como trabaja el embrague antirebote -si lo tienes-, sólo con accionar correctamente la palanca del cambio no su corto, suave y preciso recorrido, que hace que bajemos velocidades para reducir antes de entrar en curva como si fuesemos piloti di MotoGP o mejor SBK!!!

Os he dejado unas fotos de cómo está quedando la caja gracias al artista de Sergi GJ (Motocrom Parts), BMW gurú #1!!!

Esperando ya que la termine para poder probar lo fino que ha quedado el cambio, gassss!!!

ABIERTO TRAS VACACIONES!!!

Bueno, se terminaron las vacaciones estivales... sniff.

Unos días en familia, desconectado del curro, bici, moto, ciudad, etc, etc sólo familia, chicas, chicas, chicas, playita, sol, baño, cervecita, piscina y juegos con las txikis!!!

Por qué lo bueno se tiene que terminar???

Por que algo mejor está por venir!!! A toooope!!!

MT HELMETS nos alegra la semana negra tras el finde de Motorland

Cuando las cosas no van bien del todo siempre hay que buscar algo positivo o alguien viene te apoya y te alegra el día, semana o lo que venga...

En este caso a parte de familia y amigos, no puedo evitar agradecer a MT HELMETS, en especial a Laura, el pedazo de bolso porta cascos y guarda cascos que nos ha envíado para que utilicemos a partir de la próxima carrera.

De una calidad increible, se pueden guardar hasta tres cascos, documentación, pequeños objetos, etc. pero además sirve como estantería para poner en el box y tener siempre a mano los cascos, guantes, bebida, etc.

Muchas gracias chicos!!! Estas son esas pequeñas alegrías que hacen que no nos rindamos y sigamos adelante con nuestro proyecto, a pesar de que las cosas no siempre salen como a uno le gustaría.

NEVER GIVE UP!!!

COPA DE ESPAÑA 4ª PRUEBA - MOTORLAND (28-7-13) - CRÓNICA NEGRA...

El pasado fin de semana se disputó la 4ª prueba de la Copa de España en Alcañiz, el trazado turolense acogía a los más de 180 inscritos!!!

Gran éxito de la Copa en su primera edición. Después de una semana movida con viaje a Munich,  no, no a BMW no, a MAN... fiesta el jueves y curro el viernes, no hubo otra que salir de tarde, perdernos las tandas libres del viernes pero llegamos al box para poner el huevo y poder verificar el sábado por la mañana, la vida del pobre es así...

En el box estabamos concentrados los naburros, Rafa y yo en 1000, junto con Valen y Miguel de 600, buen ambiente durante todo el finde y cómodos en los grandes boxes de Motorland.

En los primeros entrenos, libres de pago$$$, motamos goma vieja SC1300 (durillo) para ir limando asperezas con la máquina, ya que desde Albacete, ni tocar... Un 2:05,0 que nos colocaría atrás pero para la siguiente, cronos 1, montamos un SC0 ya que hacía un calor brutal, tenía vueltas pero nos iba a servir para coger el feeling, ver si el neumático aguantaría toda la carrera y demás.

Nos ponemos al lío y salimos, pista libre, primera vuelta lanzada, segunda apretando, mucho tráfico, en cada vuelta paso como mínimo a 4 o 5 pilotos, en la siguiente pillo menos tráfico pero de repente sacan la bandera roja ¿???
 Entro en boxes y veo el tiempo 2:03,1, no esta mal para haber dado sólo dos vueltas...
Se reanuda la sesión, y seguimos al tema, pero no se que pasa que se va subiendo la temperatura, a parte de que hacía unos 38ºC, claro!!! Me preocupa por que llega a los 108º así que paro en boxes, no hay nada roto, ni fugas de agua, salgo otra vez y lo mismo. El electro no entra...

Foto de archivo del CEV (Motorland, 26-5-13), salimos en la tele en Energy!!!

Entre este crono y el otro a revisar la moto, agua, electro, botes expansores, etc. Desmontamos radiador, limpieza, reponemos líquido, no se que pasa que lo saca del radiador a los botes expansores.
Al final para mejora la refrigeración, fuera el electro, soplado al radiador, liquido MOCool y purga del sistema.

Montar y con las prisas ni tiempo para poner una rueda atrás buena, así que con ese SC0 con unas 30 vtas o más otra vez a pista, más calor, menos rueda, complicado mejorar los tiempos, pero bueno había que hacerlo estabamos el 17!!!

Apretando en la 5ª vta consigo un 2:03,0 pero no bajamos al 2:02, hacía calor, la moto no se calentaba pero el piloto sí.
A parte de eso, horror, fallos en el cambio, no parecían de SHIFTER, si no de caja u horquillas, fallaba cada vez más hasta que al final se queda en 3ª y ni para arriba ni para abajo, MIEEEERDA!!!!

Llegamos el box y a desmontar TODO el emgrague y accesorios aledaños... menuda M, después de soltar el núcleo, discos, campana y demás, llegamos a ver el selector y por suerte parece que no se ha roto ningún tetón, lo que le pasa es que la horquilla del selector se ha quedado enganchada y no vuelve, el muelle no puede con ella ya que se ha hecho una rebaba... ¿otra vez??? Es un poco raro y habrá que analizar la causa raíz bien, hay algo que no funciona bien y hace que se cree esa rebaba.

Montamos todo, gracias a una horquilla que nos dejó Sergi GJ, de MOTCROM RACE TECNOLOGY y al final a las mil otra vez al Hotel. Pero bueno con la moto montada.

Motorland, MT HELMETS 2 the power!!!

El domingo amanece lloviendo!!! Que pocas ganas de correr en mojado... Llegamos a MOTORLAND y el suelo está medio mojado pero seca rápido y para cuando salimos los de las mil está más que seco.
En el warm up, fallo varias marchas y me mosquea por que no soy tan malo...

Hay algo que no va fino, esperemos que aguante la carrera por favor!!! En carrera con gomas nuevas y la motivación que tenía, las vibraciones eran buenas, muy buenas, y lo noté en la vuelta de posicionamiento y calentamiento.
Se apaga el semáforo y no salgo como siempre, fallo un poco pero saliendo el 16 en una parrilla de 40 pilotos hay gente por todos los sitios!!! Me coloco el 18 o 17 tras la primera curva que pasamos por suerte sin percances, conforme vamos avanzando en la vuelta paso a algún piloto pero el cambio falla, M...
En la segunda vuelta cada vez que pasaba por la tercera al subir marchas no había manera, y decido retirarme para no liar una avería mayor, otra vez será, paso por meta en la 1ª vta el 16 justo uno por detrás de Rafa que había salido bien, y cuando me voy a retirar después de haber cortado ya a media vuelta, todavía quedaba un escuadrón de motos por detrás mía, menuda parrilla!!!

Gran decepción después del esfuerzo realizado por patrocinadores, colaboradores, familia, amigos, etc. no poder terminar, o mejor dicho, empezar, por un problema mecánico...

La próxima, mas GASSSS!!! NEVER GIVE UP!!!

PD: Mientras espera a Sergi para el diagnóstico el sábado aproveché para darme unas vueltas a Motorland con la flaca "GIANT TCR SL" y quemar más adrenalina y más mala ost... Que agusto, a más de 30 Km/h de media y no veáis que cuesta hay hasta que llegas al cambio de rasante antes del sacacorchos desde meta... Buff, luego como el viento daba de popa una vez pasado el sacacorchos hacía la subida a 35 Km/h y en la recta llegaba hasta los 60 Km/h dandole a toooope, al final 9:00 la vuelta, un poco más despacio que con la moto, jajaja

Os presento a "La Flaca"

CURSILLOS DE CONDUCCIÓN Y TANDAS - DMT (28/7/13) LOS ARCOS

Dentro de 10 días tendrá lugar la 3ª cita del calendario cursillista de DMT en el Circuito de Navarra (Los Arcos), esperemos que el tiempo nos acompañe, refresque un poquito y podamos disfrutar de un buen día sde motos, la buena compañía y el buen rollo están asegurados.

Habrá como siempre 2 niveles de tandas, rápidos y medios, más los cursillos en los que DMT oferta el curso más seguro al interesante precio de 210€!!! El objetivo del curso es enseñar a los inscritos como pilotar la moto de forma segura, como reaccionar ante imprevistos, frenar, trazar, posicionamiento, etc.
Se realizará una grabación on-board para visualizar los conceptos aprendidos.

Si no te has apuntado todavía, hazol rápid ya que quedan pocas plazas disponibles!!! Consulta en la web:

http://www.cursillosdeconduccion.com/inscripciones.php

Nos vemos en la pista!!!

COPA DE ESPAÑA DE VELOCIDAD (ALBACETE) 3ª PRUEBA 29 y 30 de Junio

Después de unas merecidas vacaciones colgamos la crónica de la última prueba disputada por el equipo los pasados 29 y 30 de Junio en el trazado manchego de Albacete.

No empezamos con muy buen pie el fin de semana, ya que el viernes antes de preparar todo me llama Rafa diciendo que se ha dado un buen palo... tiene hasta el chasis con una fisura!!! Me dice que necesita unos relés de la parte de atrás ya que se le ha reventado el colín, y tengo que quedar con JP para que me los pase. Al final salimos más tarde todavía de lo previsto y a la altura de Marcilla, me doy cuenta de que se me ha olvidado con tanto trajín la LLAVE DE LA MOTO!!!

MIERDA, MEDIA VUELTA Y A POR ELLA... Hora definitva de salida, 20:30 largas y ahí está Albacete, a 700 Km y unas 7 horas, o sea que entre parar a cenar algo, repostar, etc. no llegamos ni para las 3 - 3:30 am...

Al final clavado el horario y a las 3:30 en el hotel, menuda soba!!! Julito y la furgo como unos campeones!!!

The Machine!!!

El sábado a la mañana a buscar un hueco en un box, ya que gracias al tamaño de los boxes del circuito de Albacete, y la organización, el reparto es muy sui-generis... Al final compartimos box con los chicos de Hospitality Motobox y Rafa que gracias a un artista que fabrica chasis de Moto2 pudo reparar "mejor que de serie" la fisurilla del soporte de motor, menudo artista el tío!!!

Una vez puesto el huevo y con el tiempo justo como siempre, a la primera tanda de libres, perdido, muuuuy perdidooooo, que horror, rodando en 40s. La verdad es que con un SC2 tralladito y con el calor que hacía no era la goma ideal. Para el primer crono qué hacemos???

Ya que hacía un calor horrible, montamos el SC0 de Jerez y a ver cómo se da el tema, flojo otra vez, no hubo manera de bajar de 38 alto... Poca confianza en el tren delantero, una transferencia brutal de pesos en las frenadas que descolocaban la moto, y poco agarre detrás, un cúmulo de desgracias la verdad.

No podíamos salir de mitad de parrilla para atrás, estabamos más de 30!!! Así que para el crono 2 monto una goma que me venden los chicos de Pirelli con 4 o 5 vueltas, que estaba mejor que la nuestra con el carrerón de Jerez y su más de 50ºC de pista, más las vueltas de rigor de los cronos 1.

Hay que salir a darlo todo, aprieto y salgo detrás de Ruajuma, que esperaba me diera rueda, pero el c... se abre y me deja la pista para mí, así que otra vez sin libre a tirar yo solo, con lo buena que hubiese sido la rueda de Ruajuma, que le había hecho a Rafa picar un 36,9!!! en los primeros cronos, caguén...

Al final yo sólo, sin tráfico, ni liebre, consigo picar un 37,2, pero hago las 6 vueltas hasta parar en 37 medios, así que muy contento. La moto se sigue descolocando en las frenadas, patina menos de atras y de delante a cerrar los ojos, pero cambiando el chip el piloti se mejoró bastante.

Al final en parrilla, Rafa 36,9, Javi 37,1 y yo 37,2, otra vez carrera reñida entre nosotros, pero muy atrás 14, 15 y 16... Menudo nivel gasta la gente en la Copa!!!

El piloti!!!

Warm up de relajo con ruedas viejas y montaremos para la carrera un SC1 / SC0 por que se prevé un calorazo tipo Heré!!!

Salida bastante buena para estar 31 pilotos en pista, mantengo la posición o incluso gano una o dos plazas, en las primeras curvas me quito a un par de pilotos, entre ellos Borrajo Sr. y Rafa, y llego a colocarme el 10 -11 para la segunda o tercera vuelta, la moto va un poco mejor con lo que probamos en el warm up, pero no es brutal, se sigue descolocando mucho en las frenadas de las horquillas lentas...

Aguantamos hasta media carrera en esa posición sin mirar atrás para nada, pero tampoco oigo a nadie a rueda, en carrera sólo picamos 2 o 3 37 altos, el resto 38, el calor era insufrible y a partir de la vuelta 8 o 9 ya empiezo a fatigarme y a patinar un poco de atrás al abrir, en la vuelta 10 me pasa uno con mucho más ritmo y en la 12 otro, ya no podía ni con la moto, ni con el gas, derrapaba una burrada el SC0... yo no sé si es tan bueno para el calor!!!

Al final no podía ni con el SC0, ni con mi cuerpo, tenía que frenar muy pronto para haciendo más paso por curva tratar de ser menos brusco con el gas y en esto que ne la última vuelta se me empareja Rafa a final de recta y me pasa, no se la puedo devolver, pero lo peor es que llega Prieto y me mete la rueda, le cierro el hueco, pero más adelante me la mete sin problemas ya que me voy largo intentando retrasar la frenada... Mierda en menos de una vuelta he perdido dos posiciones, y además con estos dos...

Mientras Prieto loco intentando meterle a Rafa la rueda y él cerrando huecos, que al final no pudo tapar, yo iba muy justo y pensaba, a río revuelto, ganancia de pescadores, pero nada. Intento un por fuera en la última curva pero no puedo abrir a gusto, derrapadita y al final en menos de 1 segundo entramos los tres en meta!!!

Bonito final, pero no es el que me hubiese gustado, el día no fue bueno ya que ellos tampoco rodaron más que 1 o 2 vueltas en 37 altos, y el resto en 38, pero su ritmo y el final de carrera fueron claramente superiores...

La carrera la ganó MA Cortés, para variar que le metió unos 24 segundos (menuda barbaridad, este chico tiene que correr otro Cto.) a un GRANDE Carlos Lamberto que hizo 2º en la general y primer M35, enhorabuena Carlos!!! Y picó un 34,0, ahí es nada...

La próxima más gassss!!! A entrenar que esto no puede seguir así, el de los finales explosivos era yo!!!

CURSILLOS DE CONDUCCIÓN EN CIRCUITO DE NAVARRA - CON DMT (15-6-13)

Este fin de semana tendrá lugar la primera cita del calendario cursillista de DMT en el Circuito de Navarra (Los Arcos), esperemos que el tiempo nos acompañe y podamos disfrutar de un día soleado, la buena compañía y el buen rollo están asegurados.

Habrá como siempre 2 niveles de tandas, rápidos y medios, más los cursillos en los que trataremos de enseñar a los inscritos como pilotar la moto de forma segura, como reaccionar ante imprevistos, frenar, trazar, posicionamiento, etc.
Se realizará una grabación on-board para visualizar los conceptos aprendidos.

Si no te has apuntado para este finde, tendrás que hacerlo para el siguiente el 7 de julio, ya que estamos completos el 15 de junio, consulta en la web:

http://www.cursillosdeconduccion.com/inscripciones.php

Nos vemos en la pista!!!

Copa de España de Velocidad - Heré de la Frontera (31/5 a 2/5): Caló pa jartarse...

Después de salir de Mordor (Pamplona) dónde no deja de llover y el cielo siempre es gris, parecía que el sol y el calorcito habían desaparecido de la faz de la tierra pero nada más lejos, siguen existiendo los dos!!!

Y de qué manera calientan, al principio sabía bueno, pero luego ya iba dando por dónde amargan los pepinos...

El viernes salimos a pista con ese calorcito de heré!!! para ir aprendiendo el trazado, y la verdad es que bastante perdidos, fuimos gastando las morrallas de neumáticos que había por casa para ir pillando las trazadas, desarrollos, puesta a punto del circuito andaluz, pero andábamos bastante perdidos, todo sea dicho.

A la noche cena circuitera con nuestros colgas de box, Team Guzzi MotoBox, o Team Segarra!!! Unos grandes colegas de las carrerassss, se lo montan de p.m. con la caravana y la furgo, buen rollo.

El sábado ya había que apretar por que llegaban los cronos, pero seguíamos sin tener un feeling brutal, montamos un SC1 con unas 15 vueltas detrás que con el calor iba a ir bien, pensando en el primer crono como bueno pero no hubo forma de bajar de 52,9, un tiempo muy pobre que nos situaba en 16ª plaza en la parrilla, la verdad es que con la subida de temperatura prevista para la tarde no me veía con posibilidades de mejorar y encima con el neumático ya con casi 30 vtas, pero es lo que había.

Al final cambiamos la pantalla del casco, jajajaja, los settings pensabamos que estaban bien, y por cambiar algo... Y conseguimos con ese neumático trallado picar un 51,8 que a pesar de haber mejorado en más de un segundo nos dejaba en la misma posición de parrilla, bufff!!! Mañana a sufrir...

Pero haciendo una lectura de los 2º cronos positiva, pensaba que en carrera lo podíamos hacer bien, ya que la gente que tenía delante (hasta Rafa que estaba 9º con un 51,0, pasando por Oscar, Javi, César, etc) habían montado todos neumático nuevo para carrera, y luego en el segundo crono, salvo Javi ninguno había mejorado, de hecho habían bajado todos bastante los tiempos, y en esas condiciones estabamos todos en 51, así que la diferencia era menor.

La máquina preparada para el día después, es decir la carrera, y nosotros a cenar a Sanlucar de Barrameda, que nos lo habíamos ganado y eran ferias!!!

El warm up ya con los "mismos" neumáticos de los cronos, directamente para tirar... nos sirve cómo eliminación de tensiones o deshidrogenado del piloti para la carrera.

En carrera, el target era hacer una buena salida, sí o sí, no creo que pudiera llegar hasta Rafa, pero al menos intentar ganar posiciones. 

Los pilotos de PIRELLI nos decantamos por el SC0, hacia un calor bárbaro y no nosrecomendaban montar el SC1. El único fallo fue no ser conscientes de que la Tª de pista era de 6ºC más que el sábado a latarde, es decir unos 37ºC ambiente y más de 53ºC de pista... BRU-TAL!!!

Se apaga el semáforo y dicho y hecho, encima Rubén nos dio ventaja dejandonos unos metros... si es que estos de Bilbao son las osti!!!

En el primer paso por meta paso el 12 y en el segundo el 11,voy tras Oscar y Rafa, pero tienen un poco más de ritmo o el mismo y no soy capaz de recortarles nada, hasta que hacía la vuelta 4 o 5 me pasa Javi, que había salido fatal por lo visto, y a pesar de intentar seguirle no voy nada cómodo, derrapaba una barbaridad de atrás el neumático al empezar a abrir gas ¿??? Al final el contacta y yo me quedo como estaba a ese segundo, segundo y medio imposible de recortar...

Pasada la mitad de carrera me pasa lo que nunca, el antebrazo dcho, se me empieza a bloquear, no había manera de parar la moto en las frenadas ni de dar gas en las rápidas, que horror!!! A punto de retirarme del dolor, pero otro "cero" tras el de Alcarrás, era excesivo, no habíamos hecho 1000 Km en furgo para retirarnos por un "dolorcillo" en el antebrazo... así que haciendo de tripas corazón intento aguantar pero me van pasando los que vienen por detras, el dorsal 35 (Torreño), el dorsal 4 (Carrillo), y al final me pilló incluso Alberto al que creo le faltó una vuelta para adelantarme...

Menuda agonía el final de carrera, bufff!!! Habrá que pensar en hacer algo de físico, si no estamos condenados al fracaso, entre esta carrera y la de Los Arcos... al GYM!!!

Bueno al final posición 12+1, y disfrutando mucho de ese pedazo de trazado herézano, que es espectacular y difícil, los tiempos de vuelta rápida ni tan mal, al final un 50,4 pero el ritmo a mejorar bastante.

Estábamos todos entre 50,0 Javi, 50,1 Oscar, 50,3 Rafa, 50,4 yo y 50,7 Rubén, Alberto picó un 51,8 pero su ritmo fue constante. Así que para Albacete se prevé buena lucha, gas y a sac!!!

Enhorabuena a Manel Segarra, que terminó segundo detrás de MA Cortés, al que debieran buscarle otro campeonato ya que 3" en parrilla y 24" en carrera al segundo, indican claramente que este no es su sitio... Lo dicho Manel, carrerón y tiempazo en un circuito complicado como el de Heré!!!

CEV 2013 - MOTORLAND (24-26 de Mayo, Alcañiz): AIRE, sudor y una curva para los NABURROS...

Por diversos motivos hemos estado fuera de línea esta última semana por lo que adjuntamos la crónica de la carrera del CEV de MOTORLAND, más vale tarde que nunca.

Llegamos el viernes a Alcañiz, con aire de popa, que siempre se nota menos en la furgo (es como en la bici, sólo te quejas cuando da de cara...), pero al entrar al circuito... Jodo maño, menuda ciercera!!!

No se aguantaban ni las tiendas y las banderas parecían de cartón!!! Nada más llegar me dicen que JM Olías se ha caído en el 1er libre y no va a poder correr, por suerte él está bien. Se ha caído en la curva 2.

Compartimos box con JP Racing, así da gusto!!! Y nos enteramos que Andrés Cuesta es el 2º piloto del equipo!!! Marchica, marchica!!!

 Julito escondido en la parte trasera del box, vigilando, como dice él!!!

Salimos a los 2º libres y ahí si que se nota el aire, pero parece que sólo para algunos, los Silva, Forés, Morales, Barragán, etc. parece que no pillan el aire, y a mí me sacaba de la trazada, no me dejaba entrar en las curvas, un horror...

Imagen de la caída de Jon Purroy en los 2º libres (BESTLAP imagen)

Mala noticia otra vez, Jon Purroy, con quien compartimos ese pedazo de box, también se ha caído, y en la misma curva!!! La moto tiene mucho golpe pero al estar en un equipo potente gracias al trabajo de Carlos y Sergi pudieron recuperar la BMW pero acabaron tarde, muy tarde...

Amanece en Motorland y sigue haciendo un aire brutal!!! El aspecto del paddock como podéis ver, impresionante, parece el Mundial de Moto GP, por qué será???? D - O - R - N -A 

Y llega la tontería del fin de semana, otra vez en la curva 2, en los primeros libres, tras haber parado un momento a mirar presiones y ver cómo iban los tiempos de mal... arranco y en la primera vuelta cronometrada, sin apretar de verdad, con neumático frío se me va de delante y el volteretón del día...

Yo no me hago nada pero ahí se va dando gas en 3ª y rápido, así que el mono, moto, etc. destruídos. La moral por los suelos y con ganas de recoger los trastos y marchar a casa.

Pero es en esos momentos en los que ves que la gente de este mundillo te apoya y te anima, y decidimos quedarnos a intentar reparar la moto para salir en el 2º crono, ya que con las 4 vueltas dadas estabamos sin clasificar de momento gracias a l 1:53 de Silva y mi 2:06, parece que no hacía aire para Iván!!!

Gracias de nuevo a la ayuda de Jon, Andrés, Sergi, Carlos, Dani, Julio, Josema que llegó más tarde, etc. ( y un colín nuevo de ITR) pudimos ir recuperando la moto a base de cinta americana, bridas y alambre como para salir a falta de 20 min del 2º crono, probarla, ver si todo iba medio bien y apretar 3 o 4 vueltas, al final un 2:04,00 (muy lejos de ese 2:00,7 picado el año pasado), nos permitió clasificar en penúltima posición, ufff!!! Pero bueno la moto estaba recuperada, casi...

La guinda en la curva 2 la pondría el navarro afincado en Zaragoza, Alejandro Mariñelarena, que corre en MOTO2 y tambien cayó en dicha curva, se le puede bautizar ya creo como LA CURVA DE LOS NABURROS... No coments.

A la tarde, foto de familia de los pilotos EXTREME, a pulir unos pequeños detalles en la moto y a descansar, que llevamos buen tute y buen golpe en los riñones.

 La posición en parrilla casi no nos dejaba ver el semáforo, pero lo suplimos con buenas paragüeras!!!

Hay que pedirles que se depilen para la próxima...

La carrera fue un poco monótona, ya que a pesar de salir bien y estar peleando en un grupete entretenido, no iba cómodo y con confianza después de la caida, lo que hacía que fuera un poco con el gancho rodando en 2:02, me hice un par de rectos y ahi ya a partir de la 6ª o 7ª vueltas fui rodando solo sin mucha motivación.

Adjunto fotos de acción y de la salida en el grupete con Andrés, alias "Marchica" tirando, y a rueda de Ferrán Casas que tuvo problemas en carrera.

Fotazo cortesía de Andoni Gascón, FOTOCIRCUITO, del lado bueno y con el colin de carbono, jajajaja

El muro, un clásico en Motorland y para postre, entrevista de la EITB, que se note que corremos cerca de casa, al final terminamos los 19 y dar la enhorabuena a Purroy que hizo el primer privado (11º general) tras haber sido descalificado el piloto sueco que compite con la única CBR1000 RR que había en parrilla.

CEV REPSOL - MOTORLAND (24, 25 y 26 de Mayo)

Este fin de semana se disputará la 2ª prueba del CEV, el que probablemente sea el mejor Campeonato Nacional del Mundo, con permiso del BSB (que a mí personalmente me gusta más), organizado por DORNA y la RFME.

El equipo repetirá la participación de 2012 en la prueba Aragonesa con un objetivo muy claro, primero conseguir la clasificación para la carrera y como segundo objetivo bajar de los 2:00 para coger experiencia de cara a las pruebas del Open Zona Norte y Copa de España próximas a disputar en Junio y Julio próximos.

Disfrutaremos compartiendo pista con pilotos de la talla de Carmelo Morales (actual campeón), Xavi Fores, Ivan Silva, Santi Barragán, etc., etc. todos ellos han ganado algún titulo del CEV, Europeo, participado en el Mundial, etc. por lo que cualquier curva a su rueda siempre significará poder aprender de los mejores pilotos del Campeonato.

Agradecemos a los sponsors, colaboradores, familia, amigos, etc. su ayuda y apoyo para poder disputar esta importante cita.

Podéis consultar los horarios de la prueba en:

https://fedemoto.info/ImgPrueba/0/2013/05/2CEVREPSOL_MotorLand.pdf

Curva 12, Circuito de Navarra (Los Arcos) unas fotillos de Javier Muñoz (MZWEB)

Os dejo unas fotos del viernes en los libres dónde a parte de rodar para ir pillando un poco de ritmo nos dedicamos a mejorar la posición sobre la moto, tratando de cargar más peso en el tren delantero y mejorar algo la entrada en curva, para después levantarla rápido (con los manillares más abiertos) y dar gassss lo antes posible.

El efecto conseguido, lo veis en estas secuencias de Javier Muñoz (MZWEB) que estaba allí con su cámara para inmortalizar el momento, gracias Javi!!!