Entreno BTT en Sancristobal 12-8-15

Tras haber aprendido algo de los 12 errores típicos que hacen los Mountain Bikers, y a manejar un poquito la cámara, ahí va un vídeo "resumen", jijiji, del último entreno con la BTT en Sancristobal.

Vamos a ver si nos ponemos en forma que la BMW y la Supermotard son muy exigentes...

En breve caerá otro video de los entrenos con la banda del Supermotard!!!

Entreno BTT en Sancristobal 12-8-15

https://youtu.be/pQruppDk2NU

CEV RFME Motorland (26-7-15): La carrera!!!

Y por fin llego la hora, de mover ese cuerpo ahora!!! Es decir, de disputar la carrera, pero para llegar a la carrera hay que pasar antes por el Warm Up, si quieres... y si no quieres pues paseo por el paddock a ver que se cuece, verdad René???

Nosotros quisimos, y la verdad es que la pista estaba casi en el mejor momento del finde, no hacía calor, de hecho estaba fresquito y el viento había parado, así que montamos una goma vieja y nos propusimos darle al mango unas 4 o 5 vueltas. Esperábamos algo más pero la verdad es que con neumáticos con más de 40 vueltas tampoco se puede esperar mucho más, a confiar en las gomas nuevas y a ver cómo se nos da "la carrera".

En parrilla contamos con nuestros mecánicos de jugo Made in Oregon, René y Paco, acompañanado a Julito!!! Nada más salir a la vuelta de posicionameinto y al enfilar la subida noto una vibración extraña detrás ¿??? seguimos con la vuelta y en la recta de contrameta igual, pero más exagerado!!! Casi no puedo ver el velocímetro ¿???

Llego a parrilla y le comento a René lo que ocurre, miramos la cadena: OK, miramos el plomo de la rueda: OK, la sensación era como si estuviese súper desequilibrada. A René le sale el lado "coach" y me dice todo serio: "Mario, dale al mango y a ver si se quita, sino te agarras más fuerte y si va mal pues al box!!!" Así que dicho y hecho.

Se apaga el semáforo y la largada no es brutal, más bien malilla, así que imaginaros, si salíamos el 24º dónde coj*** estábamos... En la primera curva hay un poco de melé o tapón y aprovechamos para enmendar la mala salida y no perder demasiado, pero mi rival directo, Rafa Samper, que justo salía delante mía en parrilla había salido como Pedrosa en sus mejores tiempos, diosss a apretar el culo toca otra vez!!!

Después de estabilizar un poco posiciones y soltar los nervios de la salida ya nos centrmaos en la carrera, iba controloando de reojo a Rafa y veía como progresaba adelantando con bastante fluidez mientras que yo, o mejor dicho nosotros, no lo hacíamos y ademas ibamos haciendonos un poco de tapón, ainsss!!!

Cuando estabamos en la vuelta 3 o 4 ya veía a Rafa lejos, a parte de haber adelantado muy bien, se veía que tenía mejor ritmo, cagüen... y es entonces cuando surge el golpe de efecto de la carrera, en la subida después del sacacorchos una moto, que no se si fue Ivan Hilario o una Kawa, rompe el motor al llegar arriba a la frenada cuando ibamos todos muy pegados, explosión de luz y color, o más bien de humo blanco que todo lo tapaba y aceite!!! El piloto delantante de mí corta muchísimo y se va a la izda, yo iba ya con intenciones de pasarl y en ese momento me digo: "Ahora!!! con lo que ha cortado me lo fundo!!!" y es en ese momento cuando me doy cuenta de lo delicado de la situación y me acojono, corto como él o más y de adelantar nada, pasamos por la variente literalmente cagados y estirados, y los de delante??? Ya se nos habían escapado y sin enterarse!!!

Otra vez a remar y me cuesta casi una vuelta recuperarme del susto, justo cuando llegamos otra vez a la frenada de la ciega y ocurre lo mismo, el piloto delante de mí frena muchísimo, no sabíamos si había aceite en psita o no, y en ese moment ¡Zasss!!! Hachazo sin contemplaciones, a los dos si no mal recuerdo ¿??? Habíamos frenado tanto y dejado tanto hueco que menudo hachazo!!! Yo pensaba para mí: "Este psicópata no ha debido ver la explosión de motor o no cree en Dios, madre mía... "La verdad es que la pista estaba bien, pero por si acaso. Resulta que el psicopata era Lolo Olmeda, mi rival directo para entrar en el cajón del Zona Norte ya perdidos de vista con estas dos vueltas en 2:05 Rafa y Oscar que eran 2º y 1º respectivamente...

Lolo a rueda de Santiago Valero en el sacarcochos y yo a su rueda.

Olmeda pasa a Valero y a mí me cuesta más, cuando ya lo paso Olmeda está lejos, pero además de esto tiene mejor ritmo que yo y se va haciendo pequeñito.

Yo me conecto a masa ya que no oigo ninguna moto por detrás y no puedo rodar cómodo con la famosa vibración, la frecuencia afecta no sé cual es exactamente, pero el efecto se traduce en una vibración horrible detrás que afecta desde la entrada en meta hasta casi la frenada, gran parte de la subida y luego en la contrameta apróximadamente entre 140 y 250 Km/, vamos casi toda!!!

Cundo íbamos en la vuelta 11 o así, al final de la contrameta en la frenada se me empareja una moto por dentro!!! Mierda, si pensaba que iba sólo... Así que a volver a apretar el culo Mario, porque nunca sabes lo que puede pasar por delante ni por detrás. no hice ni volver la cabeza, dos vueltas a todo lo que daba mi cuerpo y mente ya con ese cansancio, calor y gomas tralladas y sin hacer trazadas del todo defensivas por si acaso, pasamos por meta y veo no una ni dos, tres motos super cerca!!! Jodo maño, de buena me he librado!!!

Al llegar al parque cerrado descubro el por qué de mi particular calvario: Se ha girado la llanta sobre el neumático!!! Parece que es un problema ya conocido y sufrido en el CEV FIM con los MICHELIN y al que están tratando de buscar solución, mmm...

 

Podio de Zona Norte con Oscar, Rafa y Lolo, ese debiera haber sido nuestro podio, snifff!!! Y enhorabuena a ellos por el podio y el carrerón de cada uno!!!

4ª PRUEBA CEV RFME - 3ª ZONA NORTE en MOTORLAND ALCAÑIZ

Tras exactamente 21 meses sin participar en el CEV RFME, antigua COPA DE ESPAÑA, nos liamos otra vez la manta a la cabeza y volvemos a la competición al más alto nivel.

Hemos actualizado la portada del blog con la foto de aquella última prueba de la Copa de España en la que finalizamos primeros en M35 y cuartos en la general, más que nada por recordar aquel maravilloso resultado que dudo mucho dado el nivel que ha cogido la Copa, ahora CEV!!!, se vuelva a repetir...

Bueno, nostalgias a un lado, ya os hemos presentado la moto con la que participaremos en la carrera implícitamente y que será la BMW S1000RR, esa moto que tantas alegrías nos dio en las temporadas 2011 a 2013. La diferencia principal es que el nuevo modelo viene equipado con más gadgets electrónicos que la anterior como son la suspensión electrónica, LAUNCH CONTROL, PIT LIMIT, sensores para telemetría, diferentes modos de DTC, USER, etc. y en lo que a la parte mecánica se refiere tiene un motor revisado y la octava maravilla es su embrague/cambio semiautomático, también para reducir marchas!!! Esto conforme el piloto se va haciendo mayor viene muuuuy bien, jejeje.

Esta aventura sería impensable sin la ayuda de nuestros patrocinadores SLMA, CAN-CAN, PACHECO, GAECOR y colaboradores como BARDHAL, IRIS, NG BRAKE, ZCOO e IXIL. Como novedad recalcar que probaremos los nuevos MICHELIN SLICK ULTIMATE, con la intención de participar en el CEV FIM en la prueba de Navarra.

Dicho esto cargamos la furgo y para Alcañiz!!! On the road again!!!

 Descargamos lo mínimo imprescindible en el box para poder estar lo más cómodos posible ya que ibamos a estar 7 en box de los pequeños, la verdad es que estuvimos muy agusto, el roce hace el cariño... mmm!!!

El viernes el día estuvo brutal, el caluret fue exagerado, rodamos tres tandas y la verdad es que casi no hubiese podido rodar más, ya que la paliza fue brutal. La idea era sustituir la linea de frenado original por unos latiguillos metálicos + Bomba de freno pero como no falló en exceso la de origen con toda la tubería del ABS, así se quedó. Otro punto a mejorar era la refrigeración para lo que decidimos retirar el electroventilador y dejar "que corra el aire" como se suele decir, y la verdad es que corrió!!! Pero sobretodo el sábado, jajaja!!! 

Así se ve el paddock de este recién bautizado CEV RFME

Efectivamente el sábado la temperatura bajó y el aire nos sacudió de lo lindo, hubo que alargar el desarrollo para no cortar en la contrameta dónde hubo quien alcanzó hasta más de 300 Km/h!!! Nuestra moto sólo con el desarrollo y las fibras correspondiente, no tiene ni escape ni nada más, alcanzó unos meritorios 289 Km/h.

Siguiendo las indicaciones de Carlos de MICHELIN, tratamos de poner la moto en el sitio para los cronos y probamos la carcasa del POWER CUP EVO Rayado, que es más triangular y parece que va mejor. A pesar de todo muy lejos de los tiempos que uno se marca como objetivo, primer crono 2:05 y en el segundo idem hasta el momento de para en boz cuando Valen me dice: "Aprieta el culo Mario que Rafa ya está en 3:03 bajo y Oscar en 2:02 o menos!!! Dale Gassss!!!" Asñi que dicho y hecho, en una salida a pista en la que ya nos quedaban 3 vueltas sólo, bajamos de 2:05 medio casi 2 segundo completos, a base de más confianza, ya que la moto, settings y psita era la misma que hace un par de minutos, gracias Valen!!!

    El resultado, flojo, pero bueno ibamos recuperando la confianza, Posición en parrilla, 24!!! en medio de la "unificada" parrilla, esta es otra historia que ya os conté ayer, de 44 pilotos (más no se puede...). En la parrilla del Zona Norte hubiesemos salido cuartos... sniffff!!! La pole fue para Alviz en un estratosférico 1:54, ahí es nada...

Terminados nuestros cronos se procedió a guardar 1 minuto de silencio por los malogrados Bernat y Dani, mucha fuerza pilotos allí dónde estéis, dar gassss, mucho gassss!!! La organización decidió también no brindar con Cava en los podios en señal de respeto hacia estos dos grandes pilotos.

El sábado se disputó la prueba del Cto Zona Norte de 600/Supersport en la que nuestro amigo Valen llegó a ocupar la 2ª plaza en la primera vuelta pero luego tuvo la mala suerte de hacer un punto muerto en la frenada de contrameta con lo que perdió mucho tiempor y ya no pudo volver a entra ne pista y reengancharse al grupo de cabeza, así que una 8ª plaza que damos por buena.

La pareja Carroza - Azcona momentos antes de la salida

Ya que no damos más de sí, ni tenemos fotos de acción de momento, la crónica de la carrera de EXTREME/1000 la dejamos para la siguiente entrada, txaoooo!!!

Pilotos a la parrilla!!! CEV RFME y Cto ZONA NORTE en Motorland (Alcañiz) 24 al 26 de Julio

Pilotos a la parrilla!!! O será a la brasa???

Mucho calor el viernes en los libres que condicionó la puesta a punto para algunos y el físico para otros; el sábado para las sesiones de cronos el viento, con ráfagas de más de 40 km/h condicionó también las evoluciones en la pista Turolense. Hubo quien cambió desarrollos, settings de suspensiones, etc. y al final y a la postre el domingo sería otro día de calor y sin viento...

Pero, "pilotos a la parrilla!!!" no querrá decir que TODOS los pilotos deben salir ya a parrilla o a pista??? Y efectivamente, eso es lo que pasó, las parrillas estaban muy llenas, principalmente debido a la confluencia del CEV con el ZONA NORTE en 600/Supersport y 1000/EXTREME. Tanto fue así que de primeras la organización preparó horarios y cronos para 2 carreras en cada categoría, en 600/Supersport se cumplió, pero no en 1000/EXTREME...

Esto supuso para los que habían realizado dos inscripciones la reducción primero de los cronos a la mitad, a eso del miércoles o jueves no os penséis!!! Pero la guinda del pastel venía con la unificación de la carrera... sin comentarios avisada el mismo sábado tras los segundos cronos. ¿Por qué???
Según la RFME porque como estábamos después de caídas y bajas confirmadas lo justo 44 pilotos que es el máximo aforo de esta pista, pues para qué hacer dos carreras???

PUES POR SEGURIDAD SEÑORES DE LA RFME!!! Aunque les de igual, por lo que parece, es por nuestra seguridad, ya que habíamos librado los cronos todos juntos sin ningún accidente por alcance, por qué no probar también con la carrera???

La verdad es que desde mi humilde punto de vista de pilotillo amateur, eran más peligrosos los cronos, ya que todos los pilotos inscritos podían estar en pista, y eramos más de 44!!! Hasta 48 creo... y digo esto porque vi adelantamientos fuertes, justos y alguno incluso pasado, porque había más de 20 segundos de diferencia entre la pole y el último clasificado, las diferencias de motos son muy grandes, las referencias de frenada también, incluso las trazadas pueden ser muy diferentes y esto en unos entrenos cronometrados dónde coinciden TODOS los pilotos de forma entrópica en pista, pues es un peligro señores...

Y prefiero no hablar del último antecedente con el que veníamos a esta carrera y del que adjunto esta foto como testigo de uno de los múltiples homenajes que pilotos, equipos, organización y público realizaron a nuestros pilotos Bernat y Dani a lo largo del fin de semana.

La crónica de la carrera para mañana...

Gasss!!!

ENTRADA 200 del Blog: Sabor agridulce... DEP Bernat Mtnz y Dani Rivas

Es difícil comenzar a escribir después de una dura noticia como la que nos golpeó el lunes por la mañana nada más levantarnos, más aún después de haber visto la 2ª manga de SBK en directo en TELEDEPORTE, Bernat Martinez y Dani Rivas sufrían un fatal accidente en Laguna Seca en la carrera de Moto America (antes el AMA) en el momento de la salida en el que se veían involucrados 5 pilotos, aunque como ya sabemos la peor parte se la lleavaron los pilotos españoles. DEP Dani y Bernat, Bernat y Dani.

Desde aquí sólo podemos lamentar el trágico suceso y dar mucho ánimo a sus equipos y familiares, en especial a los chicos de EASYRACE con los que tenemos una buena relación.

La vida, las carreras, el espectáculo y toda nuestra actividad debe continuar y tanto es así que aunque muchas veces los pilotos, equipos, mecánicos, familiares, managers, etc. piensen que no merece la pena que ya vale y demás, al final todos volvemos por que es lo que nos llena y lo que más nos gusta y de una u otra manera no hay forma de dejarlo.

Este fin de semana Alejandro Martinez, vigente campeón de la COPA DE ESPAÑA, tiene la 4ª prueba del certamen que este año se denomina CEV RFME, no sabemos si participará o no, pero sea cual sea su decisión no podemos sino apoyarle y animarle, tanto si correo como si no le apetece, la decisión será suya y debemos respetarla.

Y tantas vueltas da todo en esta vida que justo este fin de semana hemos decidido volver a la competición al más alto nivel, 21 meses después de una carrera del CEV RFME vamos a volver a liarnos la manta a la cabeza y participar en Motorland en este nuevo y más competitivo todavía dónde el nivel ha subido mucho desde octubre 2013 que lo dejamos.

El objetivo será volver a participar, probar la nueva BMW S1000RR 2015 con suspensión electrónica, y sobretodo disfrutar y volvernos a juntar con nuestros antiguos compañeros de carreras.

En la entrada 201 daremos detalles de la vuelta a la competición de velocidad del equipo!!!

VOLVERÉ!!! dijo TERMINATOR... (Los Arcos - Copa de España 24-10-2013)

Coming soon 24 to 26-7-2013!!!

1ª Prueba Campeonato de Euskadi SUPERMOTARD (Los Arcos 17/5/15)

Al final nos atrevimos... si por los coj***!!! Como diría un maño, jajaja.

Después de 7 meses sin enfundarnos el mono, tomamos la determinación de que había que inscribirse para forzar al piloto a subirse a la moto, será posible!!!

 Día de pruebas en el Karting de Los Arcos, parece que gasta bien!!!

 Reencuentro con los viejos amigos

Dicho y hecho, el jueves a probar si arranca la bestia, que le costó pero lo hizo, y a probar si nos acordamos de como se anda en moto (lo de ir en la Yupi sigue sin valer), parece que no va mal la cosa así que el finde a correr!!! Gassss!!!

Estilo carretero sobre la burra, gassss!!!

Bajamos el sábado a verificar y aprovechar para rodar con los inscritos a la prueba, 12 aguerridos pilotos de Bizkaia, Guipuzkoa, Valladolid, Zaragoza y gran número de licencias Navarras. Las sensaciones no fueron malas del todo y en el segundo libre picamos 41,0 con gomas viejas. La verdad es que esto del Supermotard está bien ya que tenemos libres incluidos en la inscripción, "boxes" gratis, gasta poca gasolina y se puede rodar con gomas usadas sin mucho riesgo...

Buen ambiente y mucho gusto el volver a ver a los colegas y compartir tertulias con los amigotes!!!

Se hace complicado adelantar en el Karting, cagüén...

El domingo amanece fresquito y rodamos más lento que en los libres del sábado, pero no es preocupante, 41,6 con suelo frío y presiones incorrectas.

En los cronos apretamos más, se va calentando el asfalto y la goma ya va bien, no se rompe y todavía tracciona, al final 40,8 lo que nos deja primeros en la 3ª fila en el lado bueno.

Parrilla nutrida a pesar de las bajas de la primera manga en la segunda carrera!!!

Los especialistas del Supermotard, que van con el pie al suelo, copaban la primera fila, y también la última posición, por lo que los carreteros (rodilla al suelo) estamos rodeados...

La salida a banderazo, no se me da muy bien y pierdo una o dos posiciones, pero bueno con la esperanza de que la carrera ponga a cada uno en su sitio nos ponemos a ello, la verdad es que rodamos juntos y bastante rápido pero sin poder adelantar a uno de los especialistas que como hacen trazadas muy diferentes a las nuestras hacen muy complicado el adelantamiento.

Al final Gumy se va al suelo delante mía desesperado de no poder adelantar, caída sin consecuencias ya que re-emprende la marcha, yo sigo trabajando duro y al final consigo adelantar pero me la devuelven, cuando llega el primero y nos dobla se forma un pequeño follón y nos adelantamos una vez cada uno para recuperar la posición pero el dorsal 22, Xabi Saenz, que venía detrás nuestra aprovecha las banderas para adelantarnos a los dos, con lo que pasamos a la 8ª plaza después de haber estado toda la carrera luchando por el sexto!!! Al final en la última vuelta varios adelantamientos y toque en la última curva pero son conseguir adelantar al rival, aunque por el adelantamiento con bandera azul le sancionan con 2 posiciones lo que nos devuelve a la 7ª plaza que era la que ocupábamos en parrilla. Vuelta rápida en 40,3 así que cada vez más cerca del 40,0 y sin cambiar neumático!!!

En la segunda manga albergaba la esperanza de que como los rivales ya tendrían sus gomas nuevas, no tan en perfectas condiciones después de una carrera e incluso carrera+cronos, y la trasera nuestra estaba descojonada ya desde la primera tanda... la cosa se igualaba!!!

Se da la salida, adjunto video, y no salimos mal del todo, mantengo la posición en el primer paso por META a pesar de haber perdido una plaza o dos en la misma salida, después la carrera se complicaba un poco ya que me veía con buen ritmo pero con esa sensación de que te están frenando, y efectivamente así era ya que el dorsal 5 Juan Carlos Alzuri hacía de tapón hasta que en la vuelta 8 es superado por Jose Mª Burgaz, y desde ese momento el que hacía la presión era yo, hasta el punto en que se me cae delante y no pudiendo esquivarlo le doy un golpe brutal en la chepa del mono cayendo yo también y detrás mía Gumy, de 5 que ibamos 3 al suelo!!!

El peor parado fue el mendas ya que se me dobló la maneta de freno sin poder terminar la prueba...

Otra vez será!!! Larga vida al Supermotard!!!

El vencedor de la prueba fue Imanol Garitano, alias el Txinito, que tras terminar segundo en la 1ª manga y 1º en la 2ª se llevó el gato al agua, enhorabuena campeón!!!

Debut en una nueva categoría en 2014: SUPERMOTARD, nos atreveremos este año a repetir??? 17/5/15 LOS ARCOS

Dada la ocasión y que la carrera era en casa, nos animamos y nos decidimos a rellenar la parrilla y nunca mejor dicho, los carreteros, en el mundillo del Supermotard el septiembre pasado.

Frente a los especialistas consumados como Dani "El coletas" o Imanol "Txinito" allí debutabamos en carrera Javivi, Carlos y el mendas, cerrando la terna estaba JP Racing que ya había debutado en Cintruenigo con la KTM SMR, y también estaban inscritos Sir Andrew Cuesta y Alan Vilches, este último lo metemos en el grupo "carretero" pero por equilibrar la balanza, por que tiene el culo pelaoooo de hacer SM!!!

Al final y a la postre suficiente parrilla para disfrutar en el karting de Los Arcos de unos 4 entrenos libres, más cronos y 2 mangas, sí, sí 2 mangas de carreras. Todo esto a un precio muy económico, sin alquiler de box, sin pagar por los libres y con un mínimo gasto en gasolina y ruedas...

Larga vida al Supermotard!!!

Girabamos en sentido horario, que se me da peor o es más feo el circuito, pero es igual de este modo por el mismo precio tienes 2 circuitos. Ambiente relajado y distendido en los improvisados boxes / tiendas y buen día para andar en moto. En parrilla a cola del pelotón y el mejor clasificado de los de rodilla a tierra es JP, que sale 4º, Carlos en mitad de la parrilla, Javi 10º y yo justo dos puestos por detrás, sólo podía mejorar!!!

Las carreras largas y duras, como los puertos en la bici... al final agotado y con los antebrazos muertos pero con esa sensación de haber disfrutado mucho aunque sin poder adelantar a mi rival directo en la lucha por el farolillo rojo... cagüén!!!

Este finde retoma la actividad el Karting de Los Arcos con la 2ª prueba del Zona Norte de SM, la primera fue en Zuera hace 2 fines de semana y Javitxu se llevó el gato al agua y nunca mejor dicho ya que lo llovió todo!!!

SE ATREVERÁ NUESTRO PILOTILLO A SUBIRSE A LA SUPERMOTARD MÁS DE MEDIO AÑO DESPUÉS SIN HABER RODADO MÁS QUE EN LA YUPI???

Horarios:

https://fedemoto.info/ImgPrueba/24/2015/05/Horario%20Karting%20Los%20Arcos%20MAYO%202015.pdf

Un video para ir entrando en harina!!!

Y llegó marzo, comienza la Temporada motera 2015!!!

Después de una temporadita un poco floja de motos, lo meteorológico no acompaña demasiado, volvemos a activar el modo "RACE ON" para presentaros los calendarios 2015 que ya estabais esperando y demandando.

Empezamos por los cursillos, que comienzan este mismo fin de semana en el Circuito de Navarra (Los Arcos), como no podía ser de otra manera que con nuestros amigos de DMT - Cursillos de Conduccion, la primera del año para ellos este 8 de marzo.

Calendario de Rodadas y Cursillos DMT:

Además de los cursillos adjuntamos también el calendario del Campeonato Zona Norte de Supermotard, dónde el año pasado debutamos, aprendiendo que es una especialidad mucho más complicada de lo que pensabamos, pero también infinitamente divertida y dónde se aprende una barbaridad para la conducción en carretera!!!

Como guinda del pastel adjuntamos para terminar el calendario de lo que era la Copa de España, aquella que comenzó en 2013 en un nivel muy amateur y asequible, que ya el año pasado fue subiendo el listón y que este año pasará a denominarse CEV RFME, ya que el otrora CEV pasa a ser internacional denominandose CEV FIM, y ya aquellas participaciones que hicimos como equipo en 2012 y 2013 con tan buenos resultados en ambos campeonatos, pasarán a los anales de la historia...

FELIZ AÑO Y MEJOR TEMPORADA 2015 PARA TOD@S!!!

Que el 2015 os depare un año lleno de alegrías e ilusión en la que podáis realizar vuestros sueños!!!

Feliz año nuevo y mejor temporada si cabe para este 2015 que viene!!!

SUPERMOTARD: Holy moly!!! Another story... Y parecía fácil!!!

Dicen que el Supermotard es muy bueno para aprender a derrapar, controlar el tren delantero, sentir la moto, mantenerse en forma, etc, etc.

Vamos, que parece la medicina que todo lo arregla, menos el hambre, el ébola y la guerra en el mundo... será por esto que todos los pilotos de MotoGP en mayor o menor medida lo practican, versión Supermotard, Supermoto, dirt track, cross sólo, etc. así que nos decidimos a probar, para lo que hemos preparado esta Hondita CRF '07 y a darle al mango!!! GASSSS!!!

Al final todos al lado oscuro, de la velocidad al Supermotard, a PKTear

Valen, Mario, Lamberto, Alberto, Javivi que no estaba el día del estreno

Gracias a nuestros sponsors y colaboradores que nos acompañan en esta aventura!!!

Estilo carretero de momento y el próximo finde más y mejor, gasss!!!