Este es el maillot ORCA para todos los participantes en la Orbea cadi Challenge, valorado en 79€.
9 al 10 de Junio, Guardiola de Berguedà.
#cadichallenge @orbeacadichallenge
viernes, 23 de febrero de 2018
ORBEA CADÍ CHALLENGE 2018
ORBEA CADÍ CHALLENGE te propone un fin de semana de cicloturismo auténtico por el Pirineo.
TODO INCLUÍDO; Maillot ORCA, 5 avituallamientos, 2 comidas, transporte de equipaje, asistencia mecánica, alojamiento, cena, desayuno... todo, todo y todo por sólo 140€
Plazas muy Limitadas WWW.
martes, 20 de febrero de 2018
IV FIN DE SEMANA MASTER TARAZONA (Trofeo Cipotegato), 2018. Cierzo??? Que txorra va a estarse quieto el aire???
Por cuarto año consecutivo se celebra el FIN DE SEMANA MASTER en Tarazona, las previsiones eran de agua este año pero esta vez NO SE CUMPLIERON!!!
Ahora bien, de haber podido elegir, a toro pasado, qué elemento hubiésemos escogido? AGUA o AIRE??? Después de visto, todo el mundo es listo, y tal vez una vez adaptados el AGUA de Llodio, hubiésemos elegido éste último... o no??? Nunca lo sabréis!!!
El caso es que como nosotros no elegimos, debió ser un tal EOLO, que tiene una bodega por allí, eligió AIRE el muy jueputa!!! Pues se va a joder xq nosotros elegimos las ruedas de perfil... de 90mm a ver quien puede más!!!
Un pelotón no súper numeroso el sábado de aguerridos valientes trataría de cortar el cierzo del Moncayo, la carrera fue menos rápida que el año anterior en el que se voló a 44 kmh de media, debido a la ausencia de aire y a un pelotón mayos, ya que la coincidencia este año con Vuelta a Cantabria repartió al pelotón de la Zona Norte entre Santander y Tarazona.
Con estas premisas lo que parecía complicado de materializarse, es decir esa escapada que se hace en la primera vuelta de un total de cinco, se materializó!!! Primero 8 escapados a los que se sumaron otros 7 u 8 corredores más, serían los que al final y a la postre lograban llegar, un poco desperdigados pero llegaron.
Por detrás, después de darse cuenta el pelotón de que aquello iba en serio, como no había entendimiento no se recortaba, a veces un poco más cerca, a veces un poco más lejos. Muchos arreones e intentos de fuga y de empalmar pero ya sin éxito. Por suerte habíamos metido dos infiltrados en la fuga buena, Andi y Lucas -digo Perdi-, pero fueron de los damnificados de la escapada que no pudieron llegar y perdieron en esa media vuelta última en la que se soltaron casi 2' con el vencedor.
Por detrás en esa misma última vuelta forzamos un corte nada más empezar la bajada al salir de Tarazona en la que estabamos casi una veintena de corredores, pero como siempre en estos casos es dificil que la gente colabore y a pesar de haber sacado una ventaja importante en los primeros compases, en meta apenas rascamos 12" con el pelotón. En el corte estabamos una buena representación cuenca, el parchis al completo: Cordero "Caperucita roja", Danilo Iruñako Azul, Sergio Zarranz verde Lareki y Mario Peru, ALE-Yellow en la primera etapa.
Con 3 M40 en la escapada buena, uno de ellos el ganador de la etapa con 19", y Andi como 4º M40, al disputar el sprint del grupo pudimos terminar como 5º M40 en la etapa y 19 en la general, pero esto con la etapa del domingo iba a durar, NAAAA-DAAAA!!! Así que contentos de salir otra vez en la primera página, jajaja!!!
Como el sábado le ganamos la partida a EOLO, el domingo pidió refuerzos, y nosotros todo bravos R que R con nuestras ruedas gordas, eeeerror!!! Más que nada por el desarrollo (11-23 para ser exactos), lo que con 52-36 no parecía justo para las subidas que había, pero no contábamos con las desventajas de la electrónica... Que no es otra que la mala memoria o falta de previsión, y es que cuando el GARMIN dice "Batería delantera crítica", no sé que capullo lo ha traducido, pero quiere decir: "Te jodiste, se acabó!!!" y eso es lo que nos pasó, al ir a quitar el plato en el repecho de entrada a la subida... "Co/o si no cambia!!!" le das otra vez y lo mismo, juas, juas!!! Qué co/o hago cuando llegue el puerto con 52-23???
Pues chepear y tirar de riñones, uñas y hasta con el pelo le dimos en la subida, pero bueno superamos el puerto al final, un poco atrancados y de ahí a pestosear un rato tratando de pillar al grupo de delante sin suerte, entrando gente por detrás de esa que no rema, pero luego esprinta MUY bien, y como entreno brutal y muy bueno.
Enhorabuena a Zebero y Sergio que hicieron muy buena carrera, así como al resto de grupeta de la cuenca que anduvo muy bien, Perdi, Cordero, Dani, Andi, etc.
En Tafalla, más y más duro, lo de mejor será difícil teniendo que subir tres veces los altos de Artajona...
Gasssssssssssss!!!
Ahora bien, de haber podido elegir, a toro pasado, qué elemento hubiésemos escogido? AGUA o AIRE??? Después de visto, todo el mundo es listo, y tal vez una vez adaptados el AGUA de Llodio, hubiésemos elegido éste último... o no??? Nunca lo sabréis!!!
El caso es que como nosotros no elegimos, debió ser un tal EOLO, que tiene una bodega por allí, eligió AIRE el muy jueputa!!! Pues se va a joder xq nosotros elegimos las ruedas de perfil... de 90mm a ver quien puede más!!!
Un pelotón no súper numeroso el sábado de aguerridos valientes trataría de cortar el cierzo del Moncayo, la carrera fue menos rápida que el año anterior en el que se voló a 44 kmh de media, debido a la ausencia de aire y a un pelotón mayos, ya que la coincidencia este año con Vuelta a Cantabria repartió al pelotón de la Zona Norte entre Santander y Tarazona.
Warm up, con RED BULL gives you wiiingsss!!!
Por detrás, después de darse cuenta el pelotón de que aquello iba en serio, como no había entendimiento no se recortaba, a veces un poco más cerca, a veces un poco más lejos. Muchos arreones e intentos de fuga y de empalmar pero ya sin éxito. Por suerte habíamos metido dos infiltrados en la fuga buena, Andi y Lucas -digo Perdi-, pero fueron de los damnificados de la escapada que no pudieron llegar y perdieron en esa media vuelta última en la que se soltaron casi 2' con el vencedor.
Por detrás en esa misma última vuelta forzamos un corte nada más empezar la bajada al salir de Tarazona en la que estabamos casi una veintena de corredores, pero como siempre en estos casos es dificil que la gente colabore y a pesar de haber sacado una ventaja importante en los primeros compases, en meta apenas rascamos 12" con el pelotón. En el corte estabamos una buena representación cuenca, el parchis al completo: Cordero "Caperucita roja", Danilo Iruñako Azul, Sergio Zarranz verde Lareki y Mario Peru, ALE-Yellow en la primera etapa.
Con 3 M40 en la escapada buena, uno de ellos el ganador de la etapa con 19", y Andi como 4º M40, al disputar el sprint del grupo pudimos terminar como 5º M40 en la etapa y 19 en la general, pero esto con la etapa del domingo iba a durar, NAAAA-DAAAA!!! Así que contentos de salir otra vez en la primera página, jajaja!!!
El rosa está de moda en el pelotón!!!
Como el sábado le ganamos la partida a EOLO, el domingo pidió refuerzos, y nosotros todo bravos R que R con nuestras ruedas gordas, eeeerror!!! Más que nada por el desarrollo (11-23 para ser exactos), lo que con 52-36 no parecía justo para las subidas que había, pero no contábamos con las desventajas de la electrónica... Que no es otra que la mala memoria o falta de previsión, y es que cuando el GARMIN dice "Batería delantera crítica", no sé que capullo lo ha traducido, pero quiere decir: "Te jodiste, se acabó!!!" y eso es lo que nos pasó, al ir a quitar el plato en el repecho de entrada a la subida... "Co/o si no cambia!!!" le das otra vez y lo mismo, juas, juas!!! Qué co/o hago cuando llegue el puerto con 52-23???
Menudo sobón!!! Una pena no haber llevado el cadenciometro para ver esas pedaladas...
Pues chepear y tirar de riñones, uñas y hasta con el pelo le dimos en la subida, pero bueno superamos el puerto al final, un poco atrancados y de ahí a pestosear un rato tratando de pillar al grupo de delante sin suerte, entrando gente por detrás de esa que no rema, pero luego esprinta MUY bien, y como entreno brutal y muy bueno.
Enhorabuena a Zebero y Sergio que hicieron muy buena carrera, así como al resto de grupeta de la cuenca que anduvo muy bien, Perdi, Cordero, Dani, Andi, etc.
En Tafalla, más y más duro, lo de mejor será difícil teniendo que subir tres veces los altos de Artajona...
Gasssssssssssss!!!
ORBEA CADÍ CHALLENGE 2018
Orbea Cadí Challenge (9 y 10 de junio) es la única marcha cicloturista de 2 etapas de España.
Este año celebran la segunda edición y de nuevo con plazas muy limitadas. Sólo 250 plazas!!
1ª etapa:
Guardiola de Berguedà - Castellar de n’Hug - Bellver
137km / 3.000m+
2ª etapa:
Bellver - La Seu d’urgell - Guardiola
110km / 2.000m+
Más información en la web http://www.orbeacadichallenge.
y en #cadichallenge @orbeacadichallenge
viernes, 16 de febrero de 2018
X Clásica Master Llodio ¿agua y frío, o frío y agua? 2018. 10-2-18
Llodio y febrero son sinónimo de primera carrera de la Temporada, de nervios, de 200 inscritos... de agua!!! De hecho, dicen que Llodio o Laudio, com ose dice ahora, quiere decir "que llueve mucho" en Euskera, y si no le preguntáis a Etxebe...
Pero bueno, de estas experiencias es de dónde se aprende y se sale reforzado, como lecciones aprendidas hemos descubierto un par rápidas:
1.- A la grupeta de la cuenca no le gusta el agua, no me gusta dar nombres pero Perdi-gon rajatu, Andiko Bros idem, Alex Vinokurov dice que está mayor, Danilo no se quiere mojar, JuanRa NPI, Zeberio NS/NC, IkerA se va a esquiar la semana próxima, y así suma y sigue...
2.- La ropa técnica es técnica, y cara, MUY, pero además, después de un par de hora de agua, MUY agua, en un pelotón de 150-160 corredores, se moja igual que el patio de mi casa.
Lo de salir reforzado es lo que no veo tan claro, pero partiendo de la base de que llegamos con menos de 1000 Km en las piernas a esta primera carrera, en línea claro, y que si nos quedábamos en casa no íbamos a poder entrenar, pues eso que reforzamos nuestra forma física, y sobretodo las posibilidades de pillar un buen catarro!!!
Dicho todo esto, los dos valientes o tal vez incoscientes, que se animaron a salir fueron Mikel, Cordero, y Mario, Pozzato, convencidos de que el pronóstico del tiempo se cumpliría y la "ventana" nos respetaría... O no!!! Pues fue que no!!!
En la salida en lugar de los 200 inscritos, habría del orden de unos 150-160 corredores de entre todas las categorías, lo que seguía haciendo la carrera dadas las condiciones de agua bastante peligrosa, sobretodo en las 4 vueltas iniciales al circuito alrededor de Llodio, pero gracias a la prudencia de corredores y el buen hacer de la organización no hubo ningún susto ni caída. Se rodó muy rápido en estos primeros compases de la prueba.
Aprovechamos ese terreno plano para probarnos un poco, pero en esas condiciones es imposible moverse del pelotón, así que optamos por guardar nuestras pocas fuerzas para Respaldiza y La Palanca.
Justo al poco de salir del circuito de cuatro vueltas es cuando se produce el golpe de efecto de la carrera, un pequeño grupo iba delante del pelotón, con una ventaja de menos de un minuto, seguro!!! Pero debido a un problema en la cobertura de cruces la Ertxanza decide parar la carrera por nuestra seguridad (que no es lo mismo que por nuestra salud), ya después de una chipiada espectacular parar casi 10 min era como un suicidio para catarros, virues, enfriamientos y sobretodo, para las patassss!!! Que dolor al arrancar tras el parón...
Pero esto no fue todo, cuando dan la salida nos dicen que la diferencia del grupo con el pelotón era de dos minutos, doooossssss!!! Para entonces ya mucha gente se había dado la vuelta, con bastante buen criterio, los que pensaban disputar, quedando poco más de 20-24 km y con esa diferencia ya poco tenían que rascar...
Los que habíamos ido para entrenar, no podíamos darnos la vuelta, así que segundo silbato y para Respaldiza, subimos relativamente bien, rápido pero bien, y ya allí encontramos al primer cadaver de la escapada que venía de frente. La cosa se estira y la cose se alarga en la subida, y luego bajada trepidante para encarar la subida a La Palanca, también se sube relativamente sin arreones, supongo que será porque la cabeza no veía factible alcanzar a los escapados. Arriba del todo se estira otra vez, no se llega a romper y en la bajada hacia meta se va agrupando, bajada peligrosa pero todo el mundo con cuidado y sin sobresaltos. Así llegamos a la meta y no merece la pena esprintar para hacer el 50 por lo que con esa mentalidad y relajo nos pican a mi grupusculo 4" respecto al pelotón, que entra a 1:10" del vencedor de la prueba.
Al final contento ya que las dos subidas las hicimos dignamente y en la clasificación aparecimos en la primera página, que como dice el Gallu eso es lo importante!!!
Para los de la telemetría, 39 Km/h de media en 78Km que salen a un par de horas de carrera, ni tan mal!!! El próximo finde en Tarazona, más y esperemos que mejor, al menos el tiemporrrr!!! Gasssssssssss!!!
En la salida en lugar de los 200 inscritos, habría del orden de unos 150-160 corredores de entre todas las categorías, lo que seguía haciendo la carrera dadas las condiciones de agua bastante peligrosa, sobretodo en las 4 vueltas iniciales al circuito alrededor de Llodio, pero gracias a la prudencia de corredores y el buen hacer de la organización no hubo ningún susto ni caída. Se rodó muy rápido en estos primeros compases de la prueba.
Aprovechamos ese terreno plano para probarnos un poco, pero en esas condiciones es imposible moverse del pelotón, así que optamos por guardar nuestras pocas fuerzas para Respaldiza y La Palanca.
Justo al poco de salir del circuito de cuatro vueltas es cuando se produce el golpe de efecto de la carrera, un pequeño grupo iba delante del pelotón, con una ventaja de menos de un minuto, seguro!!! Pero debido a un problema en la cobertura de cruces la Ertxanza decide parar la carrera por nuestra seguridad (que no es lo mismo que por nuestra salud), ya después de una chipiada espectacular parar casi 10 min era como un suicidio para catarros, virues, enfriamientos y sobretodo, para las patassss!!! Que dolor al arrancar tras el parón...
Pero esto no fue todo, cuando dan la salida nos dicen que la diferencia del grupo con el pelotón era de dos minutos, doooossssss!!! Para entonces ya mucha gente se había dado la vuelta, con bastante buen criterio, los que pensaban disputar, quedando poco más de 20-24 km y con esa diferencia ya poco tenían que rascar...
Los que habíamos ido para entrenar, no podíamos darnos la vuelta, así que segundo silbato y para Respaldiza, subimos relativamente bien, rápido pero bien, y ya allí encontramos al primer cadaver de la escapada que venía de frente. La cosa se estira y la cose se alarga en la subida, y luego bajada trepidante para encarar la subida a La Palanca, también se sube relativamente sin arreones, supongo que será porque la cabeza no veía factible alcanzar a los escapados. Arriba del todo se estira otra vez, no se llega a romper y en la bajada hacia meta se va agrupando, bajada peligrosa pero todo el mundo con cuidado y sin sobresaltos. Así llegamos a la meta y no merece la pena esprintar para hacer el 50 por lo que con esa mentalidad y relajo nos pican a mi grupusculo 4" respecto al pelotón, que entra a 1:10" del vencedor de la prueba.
Al final contento ya que las dos subidas las hicimos dignamente y en la clasificación aparecimos en la primera página, que como dice el Gallu eso es lo importante!!!
Para los de la telemetría, 39 Km/h de media en 78Km que salen a un par de horas de carrera, ni tan mal!!! El próximo finde en Tarazona, más y esperemos que mejor, al menos el tiemporrrr!!! Gasssssssssss!!!
martes, 13 de febrero de 2018
Gala de premios 2017 de la Federación Navarra de Motociclismo
Aprovechamos esta entrada para compartir con vosotros unas fotos de la entrega de premios de la Temporada 2017 celebrada en el Circuito de Navarra el pasado 27 de enero, en la que los pilotos del equipo EGÜÉS-SKULL Mario Peru y Valentin Carroza recibieron sus respectivos galardones como primeros clasificados del Cto. Zona Norte y Cto. Navarro en las categorías de Maxiclassic y SSP 600.
Fran Borrell, Mario Peru y Juande Mariscal podio de Maxiclassic
Valen con Janire, campeones en SSP600, acompañados de los veteranos...
Fue una lástima no haber podido contar con los trofeos correspondientes al CIV ya que los dos pilotos también fueron campeones en las categorías de Maxiclassic y SSP600 M35 de este campeonato interregional de Velocidad en su edición 2017.
Tenemos que agradecer al Capitán, Enrique Chivite, por la dirección del evento y el lunch que nos brindaron después del evento para charlar un poco de motos, carreras, y esas cosas que tanto nos gustan!!!
Podio de F2 del Cto Zona Norte cn Javier Martinez campeón con su mítica RD350!!!
Mario Peru con la camisa oficial del Egüés... SKULL!!! Que dejó a Fran y Juande sin saber dónde mirar, jajaja!!!
Y lo más importante, al menos en lo que ya a 2018 se refiere es la actualización del calendario que será ya el definitivo Navarro y del Zona Norte, en el que la prueba de Alcarrás se traslada al 22-4, lo que deja abierta la puerta a aquellos que quieran bajar a Jerez el 15-4 a disputar la prueba del CIV.
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