MERIDA SCULTURA 9000-E review o el clásico, ¿Qué es más importante, el indio o la flecha???

Este fin de semana hemos pasado de las dos ruedas con motor a las dos ruedas "flacas" y el dilema es el mismo de siempre, ¿El indio o la flecha??? Hemos probado a la nueva integrante de la familia, la MERIDA SCULTURA 9000-E, o como algunos la han bautizado ya "Black Friday", debutó el viernes y es negra!!!

La bici es full DGR (Distinguished Gentelmans Ride), elegante y distinguida, jajaja!!! Discreta y sin las estridencias aero o coloreadas que se llevan ahora, viene equipada como hemos dicho antes a "full", grupo SRAM Etap Red, ruedas DT SWISS SC28C, cockpit FSA y tija de sillín House Made by Merida con un SLR Carbonio para apoyar las posaderas.

Y el cuadro os preguntaréis¿? El cuadro es el mismo que la edición LTD, que tiene el record de ser la bici de origen más ligera del mundo, el CF5, que es el que usan en el equipo UCI PROTOUR MERIDA-BARHEIM en las etapas de montaña y también en las clásicas del pavés, esto último debido al confort que da su parte trasera, gracias a sus vainas libres del refuerzo para el punte trasero en la parte superior.

Detalle de las vainas traseras y refuerzo entre tubo horizontal - tija de sillín del cuadro CF5

Al lío, nada más cogerla te das cuenta de lo ligera que es, 6,0 Kg con el montaje que veis, sin los KEO Ti ya que la pesamos en PEDALIER, pero a la vez se siente rígida, MUY. Ya en marcha esta ligereza se confirma en las aceleraciones, transmitiendo muy bien al asfalto las arrancadas, no se retuerce (aunque cierto es que no tenemos los watios de los UCI PROTOUR), así que para un Indio standard tiene pinta de que nos va a sobrar máquina, ¿o no?

Pues por supuesto que no, lo importante es que el indio esté contento con su flecha, y con este pedazo de flecha no hay indio que se resista...

Indio Happy - Black Friday - New Arrow

Siguiendo con la flecha, para arriba va excepcionalmente bien como era de esperar y aquí lo que falla es el Indio que por muy contento que vaya y le facilitemos la subida, el que tiene que subir es él!!! En los cambios de ritmo se siente muy ágil y rápida, al igual que cuando agarramos el manillar de abajo para tirar con desarrollos duros.

Nos sorprendió muy gratamente como rodadora, en el tramo de Mezkiriz a Nagore que es de bajada pero de las de darle duro disfrutamos como enanos el sábado jugando a las carreras en la grupeta, lo que viene siendo un anticipo de la Temporada 2018, y en la subida al tunel de Olaberri idem del lienzo!!!

DT SWISS 28SC Mon Chasseral, muy ligeras y con posibilidad de montar tubeless!!!

Dónde no hemos podido probar a fondo y a sac es en las bajadas de puertos puras y duras, con asfalto frío y mojado en los sombríos no era plan de apretar, lo que si nos ha transmitido es una rapidez de dirección y facilidad para girar asombrosa, sin llegar a poder distinguir si es efecto de la ligereza de las DT SWISS o del propio conjunto, de hecho hay que sujetarla ya que gira incluso demasiado y demasiado fácil, eso sí una vez iniciado el viraje se mantiene en la línea perfectamente, debemos mejorar la entrada, pero visto lo visto es un tema de adaptación Indio - Flecha básicamente.

Del grupo SRAM Etap Red poco hay que decir, hemos elegido desarrollos 36-52, se nota que nos vamos haciendo mayores y los hasta ahora desarrollos PRO por excelencia 39-53 que ya no los montan ni ellos, se nos hacían demasiado, así como el 34-50T que trae de origen también se hace demasiado, poco...

La adaptación del SHIMANO al SRAM Etap ha sido rápida, el cambio funciona genial y para los que nos gusta cruzar un poco la cadena con plato grande y piñones grandes, habrá que buscar ese ajuste fino en esa zona de trabajo para que no roce la cadena con el desviador del plato, labor que encomendaremos a nuestro amigos de #PEDALIER.

Un detalle que nos ha encantado es la conexión entre el GARMIN y el Etap, pudiendo configurar lo que quieres visualizar en pantalla gracias al BLUETOOTH, hemos elegido nivel de batería y piñón engranado de momento, pero todo se puede confirgurar!!!

Después de los primeros 250 Km aprox las impresiones de la flecha son MUY buenas, ahora que la flecha está ya afilada habrá que "afinar" al indio, but this is another story...

Se baja el telón!!! CZN, Vasco y Navarro de clásicas, Los Arcos (11-11-17)

Ofeeeeertón BLACK FRIDAY o del 11-11 en Los Arcos!!!

Para el cierre de Temporada tenemos de oferta SOL y BUEN TIEMPO señores!!! Nos lo quitan de las manos!!! Además, pista abierta y box por 30€ señores!!! No dejen pasar la oportunidad de final de temporada!!!

Por cierre de Temporada se ofrece parrilla completa, fin de semana entre amigos, buen rollo y el incomparable e inmejorable catering de la Peke y Tranky... Os lo váis a perder???

Pues a pesar de todo hubo quien se lo perdió... Ainssss..............................................!!!

En lo deportivo despedíamos el año a los campeonatos de clásicas de F1, F2 y Maxiclassic, todavía algunas posiciones de los cajones finales por definir, esto es como el juego de las sillas, y sobretodo la sensación de irnos al invierno habiendo realizado una buena carrera antes de bajar el telón a la actual y primera Temporada en clásicas 2017.

Alrededor de 25 pilotos se dieron cita en el trazado Losarqueño, bajando hacia el circuito suelo mojado, txirimiri, claros en el cielo, nubes otra vez, lluvia, que locura!!! Pero al final los 25 valientes tuvieron su recompensa, NO LLOVIÓ!!! El suelo estaba frío, la pista no transmitía unas sensaciones muy buenas sobretodo a primera hora, de hecho hubo varias volteretas en los libres, todas sin conscuencias salvo la de Kanu, al que le embistieron en la frenada de contrarrecta con la mala suerte de fracturarse algún metatarso, pronta recuperación a ese campeón de F1 2017 que no pudo celebrar el título como se merece.

En lo puramente relacionado con la pista, cronos y clasificaciones el FP1 nos dejó un poco de psicólogo ya que nosotros picamos un 1:59 que para como estaba la pista me pareció buen tiempo pero al preguntar al que se suponía nuestro rival directo, Balines, me dice 1:56... Jodo!!! No puedes ser pensaba yo, le habrá marcado mal el LAP TIMER... Ya veremos en el Q1.

Y efectivamente el Q1 corroboró que había esa diferencia... 1:55,7 vs un 1:57,3 de Mario, y Aritz tercero con 1:57,6.

Apretamos en el Q2 más que para pillar a Balines, para intentar separarnos de los de atrás!!! Marco un 1:56,7 pero Balines baja a 1:55,1 con lo que seguimos a 1,6" de diferencia, la cosa va a estar complicada y además Luis Illescas ha bajado a 1:56,9, y Aritz a 1:57,2, pero además completando la segunda fila estaban los Iñigos, Ruiz y Jubindo, con 1:58 acechando!!!

La salida no fue mala del todo, mantuvimos el Status Quo en la primera curva a pesar de habernos llevado la sorpresa del caballito de Balines, quién recuperó rápidamente la Pole. Mario apretó en las primeras vueltas para tratar de no dejar escapar a Juan, pero la diferencia era casi como en entrenos, en la segunda vuelta el tiempo calcado 1:55,7 para los dos, pero con vuelta rápida los dos pilotos en la nº4 1:54,1 y 1:55,4 para cada uno de ellos, en ese momento me estiraba el cuello de tal forma que de lo tensionado que iba tratando de no perder la estela se me empezaron a bloquear los antebrazos... y quedaban casi 8 vueltas!!!

Nos relajamos un poquito y a disfrutar de la moto y el circuito, conseguimos rodar todas las vueltas em 1:55 y 1:56 salvo la última en 57, lo que hizo que el ritmo de carrera al final fuera algo más rápido que en Mayo dónde sorprendente mente las condiciones de pista eran mucho mejores.

En el podio el más contento era Jubindo, que adelantó a Aritz en la recta de meta y picó 1:55 en la última vuelta, tiempazo y carrerón, enhorabuena!!!

También estaba muy contento Juan, Balines, que había conseguido victoría en "su" casa, estos riojanos...

 Nosotros contentos celebrando con el Komando Maño, el Campeonato conseguido y el 2º puesto de carrera, el más contento Asier Galindo, andate al loro Rene...

Aquí los managers posando con la CBR campeona del CIV, Zona Norte y Navarro en Maxiclassic em la Temporada 2017, primera temporada en Clásicas no se pudo dar mejor!!!

Al final los campeonatos Zona Norte, Vasco y Navarro han quedado como sigue:

Campeón F1 Zona Norte Kanu Ajuría, F2 Francisco Martinez, Alberto Mtnz y J. Manuel Ortega y en Maxis Campeón Mario Peru, segundo Fran Borrel y tercero entendemos que al descontar un resultado Iñigo Ruiz que adelanta a Txema Orozco.

 El Vasco en F1 es para Kanu, F2 para Alberto Mtnz y Maxis para Iñigo Ruiz, Rafa Uranga que no ha podido disputar la última prueba y David Ramos empatado al descontar una con Txema Orozco, que follón!!! A ver si lo actualizan ya que estamos de oferta Señores, regalando títulos!!!

El Navarro está más claro en F2 F.Javier Mtnz, Andelo y J. Manuel Ortega y en Maxis, campeón Mario Peru, segundo Fran Borrel y tercero Juande Mariscal.

Enhorabuena a todos por esta temporada tan grande en lo deportivo y personal, y muchas gracias a nuestros sponsors y colaboradores:

#SLMA, #NeumáticosPacheco, #CANCAN, #GAECOR, #BARDAHL, #IXIL, #IRISCHAINS, #MTHELMETS, #SENOSIAINROTULACIÓN

El año que viene más gasssssssss!!!

Habemus carrera!!! Cto. ZONA NORTE, VASCO y NAVARRO de clásicas, 11-11-17 (Los Arcos)

Habemus carrera al final, a pesar de que se han suspendido las tandas del día del socio del Circuito de Navarra, tenemos que agradecer las gestiones realizadas por el delegado deportivo de la Federación Navarra para no cancelar la última prueba del Cto. Navarro, Vasco y Zona Norte de clásicas. ¡Gracias Capitán!!!

Estando la temporada 2018 prácticamente cerrada podemos decir que los pilotos todavía tienen ganas de moto, ya que a pesar de unas previsiones meteorológicas nada halagüeñas, más de 25 pilotos se darán cita el próximo sábado en el Circuito de Navarra para disputar esta prueba que ya definitivamente cierra el telón de la Velocidad.

El horario también es un poco especial, contando con una hora de pista libre para poner a punto las máquinas antes de los cronos, y luego ya la carrera en horario PRIME TIME!!!

Las clasificaciones están ajustadas en los tres campeonatos, el de Euskadi ya tiene campeón Iñigo Ruiz, que con la lesión de Rafa Uranga es matemáticamente campeón de Maxis, pero el subcampeonato y el tercer puesto están por decidir.

El Zona Norte también tiene el campeón decidido ya en Maxis en favor de Mario Peru, pero el subcampeonato está por decidir y puede ser para Borrel, Txema Ororzco e incluso Iñigo Ruiz, teniendo como juez otra vez al lesionado Rafa Uranga que aun sin salir a pista puede terminar el campeonato en tercera posición todavía... Emoción hasta el final.

El Campeonato Navarro de Maxis todavía puede alterar el orden del podio entre el 2º y 3º clasificados en función del resultado de esta carrera pendiente entre Fran Borrel y Juande Mariscal, quien ya tiene el título en el bolsillo es el piloto del Egüés-Skull Mario Peru que en el primer año en clásicas se ha hecho con los dos títulos ya citados y el del CIV también en Maxiclassic.

Enhorabuena Campeón!!!