2ª Prueba CEV Buckler (Campeonato de España de Velocidad), Los Arcos (22-4-12)

Amanece con un día nublado en Pamplona y a la que bajamos a Los Arcos parece que el tiempo aguantará para nuestra carrera que es a las 11:00, pero con dudas. Hacemos el Warm Up, sin tocar nada en especial confiando en la puesta a punto para seco que teníamos.

Para carrera la única elección posible de neumático era el SC1 que llevábamos en la furgo cedida por Juanma Cuevas de VOLUMEN 4, a juego con el paddock de DORNA estilo MotoGP, así que no había mucha más elección. Los expertos recomendaban SC2 atrás pero como en el CEV sólo hay asistencia de DUNLOP y MICHELIN, a morir al palo y tratar de aguantar con el blando.

Se dio la salida y como siempre en las últimas pruebas, mala salida y paso por meta entre el 31 y 34 de 37 participantes tras salir el 26… fatal!!! En las primeras curvas recuperamos un poquito aprovechando el grip del SC1 y en el cuerto giro con la pista ya demasiado despejada marcamos un 1:46 alto que sería el mejor crono del fin de semana y mejor tiempo personal en Los Arcos. A partir de esta vuelta la carrera se estabilizaba un poco y manteníamos la posición 22 pero se iba viendo que el neumático trasero no aguantaría toda la prueba, empezando a bajar el rendimiento a partir de la vuelta 8 – 9 de forma acelerada, es en esta fase de la carrera cuando primero el Bieloruso Andrei Martisevic del Team Motorrika con su BMW daría cuenta de mí sin problemas y más adelante hacia la vuelta 12 se me acercaba un grupo de unos 3 doblados que serían los que al ser alcanzado por la cabeza de carrera en la vuelta 12+1 jugaban desde el punto de vista de Xavi Forés un papel crucial en la carrera ya que, según el propio Forés, Carmelo Morales se echó encima de él gracias a los doblados.

Yo particularmente al ver que éramos alcanzados por los líderes me aparté tras el curvón hasta quedarme parado prácticamente para no molestar, momento que aprovecharon mis compañeros de viaje (los doblados) para adelantarme también bajando así hasta la posición 27 en la que a duras penas finalizaba la primera carrera del CEV en la que ha participado el equipo debido a una elección errónea de neumático que dejo la goma “destruida” como podéis ver en la foto adjunta.

Experiencia muy positiva la de este fin de semana, primero por poder compartir pista con pilotos de la talla de los participantes en el CEV, disfrutar del Cto Nacional de más alto nivel del Mundo y último por haber conseguido bajar de 1:47 a pesar de que la pista no estaba en sus mejores condiciones para rodar.

Nos vemos en Alcañiz!!!!!!!!!!!!

NOTA: Agradecemos a todos los sponsors, colaboradores, familia y amigos la ayuda prestada para poder participar en esta prueba ya que sin ellos no habríamos podido cumplir el sueño de participar en el Nacional. Gracias a todos!!!!!!!!!!!!!!

ENTRENOS CEV BUCKLER 2012 (Los Arcos 20 y 21 de abril)

Tras una semana de estrés más propio de un piloto profesional, que no de un profesional del amor – tiguador, llevando la moto de exposición a La Morea, entevista en la web del circuito, presentación del evento en la casa del deporte junto a Dorna, el director del INDJ, el director del Circuito, etc. y ya el jueves cena estilo japonés para despedir al que ha sido el presidente de KYBSE (dónde yo trabajo), Hatakeyama san, durante los últimos casi 4 años, para coronar la semana.

El viernes retirar la moto del Leclerc, cargar la furgo, recoger el material cortesia de KAIKU que nos iba a alimentar durante todo el fin de semana y para Los Arcos!!!!

Entrenos libres con tiempo frío, pero sin agua, chispeó un poco sin llegar a mojar la pista, primer contacto con los monstruos del CEV, como van!!!!!!!! El paddock ya está lleno y la organización de DORNA impecable, si te sales con la furgo (o trailer, si lo tienes) de la raya, tirón de orejas.

En los cronos se dio el peor escenario posible, agua en Moto3 y se va secando en la Ninja-Cup, parece que se va a hacer carril –no se si taxi o bus, pero va secando- y salimos a la pista, no se puede permitir ningún error ya que hay zonas con agua, secas y un carril estrecho. Hay que tener máximo cuidado y apretar a la vez ya que el 10% del tiempo en agua iba a ser un margen pequeño tal y como ruedan los punteros en el CEV.

De hecho Del Amor estaba marcando 1:51’ cuando yo todavía no había bajado del 2:05’, paro en boxes a mirar presiones y comento que algo va mal y no funciona el control de tracción ¡el día que más falta me hace!!!!!!!!!

Quito el contacto, arranco a ver si se activa y a pista, seguimos igual con unos latigazos brutales, no funciona. Paro de nuevo y pregunto, tocamos el DTC y ABS, nada de nada, al final a pista apretando el culo ya que del Amor estaba rodando ya en 1:47’ así que había que hacer como mínimo 1:57’.

A la postre marco un 1:55’ y cayó una tormenta que acabó eliminando el carril y las posibilidades de bajar los cronos en esta tanda. Puesto 24 en parrilla, en el mismo segundo que Purroy y Lamberto, si la cosa no mejora no estamos tan mal.

Analizando las gomas y con la mosca detrás de la oreja por el tema del DTC me doy cuenta que había montado la llanta delantera al revés¿???????? Que paquete, como iba a hacer la moto el reset!!!!! Y con la cubierta montada al revés también claro, podíamos haber bajado al 1:54 sin problemas, seguro.

Los segundos cronos con el tiempo tan cambiante se realizarían en seco, otra vez a apretar el culo para asegurarnos la clasificación que era el objetivo inicial. Con los psicópatas ya rodando en 1:41’ el corte estaría en el 1:51’ así que no lo teníamos tan mal, al final 1:47’6 y adentro en el puesto 26 de la parrilla. Ahora sólo nos falta poder terminar la carrera mañana y con la llanta bien montada!!!!!!!!