sábado, 5 de octubre de 2013

CRONICA CEV NAVARRA (LOS ARCOS): LA CARRERA 22/9/13

Llegó la hora, después de 2 meses de inactividad, libres, cronos, warm up, visitas, pit walk, etc, etc, llegó la hora, la hora de la verdad, de la carrera más importante como quien dice del año para el equipo, patrocinadores, piloto, para los navarros en general y por su puesto para mí en particular...

Amalia supervisando los llenos de gasolina de Carlos...

Ultimos consejos para papá

La tia Adriana con las sobris

Papá, ganales pero no corras!!! (un clásico) 

Nervioso??? Noooo, que va!!! Dónde c... está el casco, los calentadores??? Gasolina??? Es broma, estaba muy tranquilo, a disfrutar y dar gasss que es lo que nos gusta, y a foll... a estos mari-neros del box, jajaja!!!


Los mari-neros son los Borrajo, Rafa, Javi, de fuera del box Andrew, Chris Cotton, Le Gallo y algún otro primavera que había por la cola de pelotón.

En parrilla mucho ambiente, dejo a las txikis en el box, la pequeña me ablanda el corazón... no se si voy a poder gas ahora¿??? Creo que no ha sido buena idea que vinieran... cagüén!!!


El futuro está ahí!!!

Nunca había estado tan bien acompañado en parrilla: Mi chica favorita, todo el equipo técnico, los chicos de PIRELLI, la TV, carrito con generador de MOTIUM, mis otras chicas en la grada, los amiguetes en la grada también, buahhhh!!! Qué emoción, además el día promete más que el año pasado, la Temperatura es buena y el ambientazo total!!!


Paragüera de lujo y equipo de Mundial!!!


Las gradas, a tooooope!!! Gasss!!!

Como podéis ver motivación no faltaba, endógena, exógena, patógena, todo tipo!!! Ahora sólo faltaba que el piloti hiciera lo que debía hacer.

 Las paragueras en ENERGY, que guapas!!!

 PIRELLI support en la parrilla, y como podéis ver a toooope de gente!!!

2 min, todo el mundo fuera!!! Motores en marcha y gasss!!!

Se van los asistentes, mecánicos, jueces, paraguera y te quedas sólo... atrás de la parrilla, fila nueve, con Rafa y uno de KAWASAKI PALMETO, delante Borrajo's brothers, Javi y Andrew marchica, que no pudo salir por problemas eléctricos, que p...como el año pasado que no pudo correr en Los Arcos.

Salida de EXTREME

Vuelta de calentamiento y volvemos a parrilla, diosss que lejos está el semáforo, si casi no lo veo... Nada, concentración y a la que se apaga, gassss. No salgo tan mal, matenemos el Status Quo y al llegar a la curva 2 recupero alguna plaza, la de Rafa por ejemplo... y en la curva 3, carambola... toque y a alargar la trazada, se corta un poco el paquete pero no perdemos demasiado.

El paquete navarro casi al completo: Lamberto#44, Javi Prieto#28, Rafa#72 y Mario #35 (no del todo fino al soltar el embrague... Los Borrajos Bro's ya se habian escapado!!!

Melé en la curva 3, a esas alturas ya había superado a Rafa!!! Ruben y Javi en tol ajo!!!

Fores tirando del trenecito y el corte de la curva 3 ya se había hecho, al fondo Mario y Rafa, Oscar Borrajo #76 de naranja  bien colocado, su hermano y Javi cortados...

El pelotón se estira enseguida, apretamos los dientes para no perder comba y en las primeras vueltas con depósito lleno a toooope!!! Oscar Borrajo #76 nos había abierto un hueco majo, pero ese era el objetivo en la vuelta 2 o 3 esta era la situación, Rafa venía detrás mía con una KAWA entre los dos y a Javi y Rubén todavía no se les veía...


Apretamos los dientes hasta llegar a Oscar hacia la vuelta 4 o 5, en esta remontada bajamos el crono hasta el 45,4 y ahí mantuvimos una buena guerra que duró hasta la mitad de carrera más o menos, aguantando en 17ª plaza!!! Ahí es nada, en las rectas me fundía el pájaro de Oscar pero luego me retorcía como gato panza arriba para devolverle la pasada, gran lucha y muy a gusto.


 Así estuvimos varias vueltas hasta que al final nos engancharon por detrás Javi primero y Rubén después, en ese momento la batalla era a 4 bandas, la KAWA de BASOLI se nos escapó, cagüén...


El final de carrera fue un poco agónico para mí, iba a remolque sin opciones de meter la rueda por que no podía ni sujetar la moto una vez me dieron alcance Javi y Ruben, falta de ritmo, sin fuerzas y con unas ampollas en las manos que parecían cualquier cosa... qué dolor!!! Pero no podía tirar la toalla ahora, había que apretar a tope, eran 4 o 5 vueltas lo que habia que aguantar, vamossss Mario!!!

Vuelta 17/18, así de apretados ibamos y sacando las banderas azules...

Llegamos a la vuelta 16 de 18 nuestra y empiezan a enseñar las banderas azules, yo ya nervioso por que iba el último de los cuatro y no era plan de decidir la carrera, pero tampoco de perder comba con estos c... que no cortaban un pelo al ver la banderas. Bueno que pasen por dónde quieran o puedan, para eso son los buenos pensaba... y ahí es dónde a Forés le juega una mala pasada la Panigale y nos da una vuelta más de vidilla, para que os hagáis una idea de cómo ibamos, en las 2 últimas vueltas de carrera marqué dos 46,0 que para mí es un tiempazo!!!


Al final "le dejo pasar" a Forés en la última curva de la última vuelta y ... mierda me dobla y se acaba mi oportunidad de meterles la rueda a estos perros!!! Como Ruben se despistó y cortó al ver la bandera, creo que me lo hubiese podido calzar, rodó en 48.5 en la última vuelta, pero bueno no hay mal que por bien no venga, al final terminamos el 20º y chupamos bastante cámara en la TV, como muestra una foto con Forés, Silva y Alarcos.

Enhorabuena a los Borrajo's y Javi que hicieron carrerón, sobretodo Ruben y Javi que remontaron desde atrás, y que decir de Jon, que hizo primer privado y además rodo en tiempazo toda la prueba, gran carrera de los naburros, con Lamberto 12º y Rafa 21º.

Un tal Alex mariñelarena, que correra en Moto2 hasta Cheste este año cubriendo una baja, y en el equipo TECH3, ahí es nada, en 2014, hizo 2º y 1º respectivamente en cada manga de MOTO2, grande Alex!!!



Exhausto tras la carrera, pero contento por el esfuerzo realizado y los tiempor conseguidos, una pena esa falta de ritmo desde el viernes que podía haber hecho que el domingo hubiesemos aguantado la segunda parte como la primera. P35UKO for ever!!! Gassss!!! Y la próxima más!!!







Cto ZONA NORTE - OPEN CIRCUITO DE NAVARRA (6/10/13): CARRERA LOW COST

Mañana se disputará la 4ª prueba  Cto. Zona Norte en el circuito de Navarra.

Esta prueba es la que se suspendió el pasado mes de septiembre, en principio por falta de inscritos..., no quiero pensar otra cosa verdad¿???

La parrilla no es mucho más grande ahora, pero se va a disputar en categorías de 600, 1000 y clásicas, no hay ni MOTO 3, PRE GP, ni 125... estamos a final de temporada y se nota.

http://circuitodenavarra.com/noticia/el-circuito-de-navarra-acoge-este-domingo-la-copa-open-de-motociclismo/1038

Habrá ausencias de pilotos de la Zona Norte como Rafa, los Borrajo o Carlos Lamberto, lo que hará que sea complicado tener una revancha o pique como en el CEV, pero estarán Javi Prieto, Andrew Cuesta y Unai Fernandez, con los que esperamos tener una bonita lucha. A Purroy lo dejamos en otra categoría... de momento.

Mañana en el box 17 allí estaremos para hacer una modalidad de carrera LOW COST.

Esto quiere decir, carrera en el día, gomas usadas para cronos, gomas usadas para carrera y vuelta para casa... que la cosa está muy mal!!!


Esta prueba nos servirá para rodar, no perder el poco ritmo que tenemos y poder así llegar en buen estado de forma para la última prueba de la COPA DE ESPAÑA que se disputará también en el Circuito de Navarra el 27 de octubre.

Horarios:

http://www.circuitodenavarra.com/pdf/Copa_Open_Moto_6_10_13/Horario_Carrera_v3.pdf


sábado, 28 de septiembre de 2013

CEV: UN, DOS, ESTRÉS, te la meto y no la vesss!!!

Vamos a intentar resumir el finde del CEV disputado en el Circuito de Navarra, 5ª prueba del Nacional más importante del Mundo!!!

Bueno ya por fin nos instalamos el viernes en el Box, Circuito, CEV en Los Arcos, ha sido laaaargo y duro. Más de dos meses sin montar en moto, llegó el día y todo son complicaciones:

- El jueves no se pudo bajar al circuito por que tenía visita a planta el viernes y además como le bajé al pintor los carenados el miércoles (dos meses después), pues no los tenía terminados... mea culpa.

- El viernes con el tema de la visita, al final salgo tarde del curro, bajo a por las piezas de la moto y estaban en el horno!!! Que si unas siliconas, un no se qué que no se yo... al final a esperar a que se sequen para bajar, bufff que estrés!!!



Llegamos el viernes más tarde de las 13:00 y entre recoger la moto y montar carenados, pases, tanda, etc. no nos dió tiempo a salir a las 14:40 puntuales aunque sea al 2º entreno, con la falta que nos hacía rodar...

Moto terminada, Josema (mecánico oficial) con ganas de probarla, que crack!!!

Las sensaciones no son  malas, la moto va bien lo que falla es el motero... Como no llevamos Lap Timer nos dejamos guiar por sensaciones y no me veo mal del todo, patina bastante pero el neumático montado para la ocasión no era brutal, ahora eso sí cada dos curvas me pasaba un galactico de estos del CEV (Silva, Morales, Forés, Alarcos, etc) al que no podía ni aguantar dos curvas, mmm!!! Mal rollo!!!

Preparamos la moto para las verificaciones y a casa a descansar del estrés.

A la mañana siguiente cronos, le damos muchas vueltas para hacer un simulacro de carrera 19 o 20 al final, y la verdad es que fatal... A partir de la vuelta 12 no podía con la moto, con mis brazos, no podía frenar, la parte final era un desastre, fallando marchas, entrando colado en meta y cortando mucho en la curva anterior. Al final 48.0, o mejor dicho al principio por que lo hice en la vuelta 5 o 6, creo...

Estos fieras estaban rodando en 39!!! Estabamos dentro pero como tiempo era bastante flojo, había que mejorar ese 48 sí o sí!!!

Montamos una goma nueva para confirmar el neumatico a usar en carrera (SC1) y la verdad es que funcionó bien, ya ibamos un poco más por el sitio pero lejos de nuestra mejor vuelta, picamos 46,9, pero la vuelta ideal era de 45,8, más de 1 segundo de diferencia!!! Como pollo sin cabeza. vamos.

No dímos muchas vueltas ya que al parar a repostar y ver cómo iban los tiempos empezó a fallar la moto ¿??? parecía gasolina pero eran los conectores de debajo del colín que estaban sueltos y con las prisas y demás al montar la moto se quedaron sin conectar bien... Puta electrónica!!!


Foto de rigor con todos los pilotos y moto navarros


WARM UP

Nos sirvió para confirmar que los problemas de electrónica ya estaban solucionados, el consumo de gasolina ya que con tanto estrés, ni nos dió para confirmarlo, y apretar un poco con la fresca mañana para meter miedo a esos rivales que tenía delante, que eran todos los del Zona Norte: Andrés, Prieto, Oscar Rubén y Rafa, todos salían delante mía... que horror, estabamos todos entre el 21º y 26º.

En el warm up el mejor puesto de todo el finde, 21º no es para echar cohetes pero es mejor que el 26


Esto en carrera tenía que cambiar!!! Con tanto técnico no puede fallar... o sí???


Los cuarentañeros listos para dar guerra, a por los cachorros!!!


Buen rollo en el box, en la pista sin tregua!!!





jueves, 19 de septiembre de 2013

GAECOR nuevo patrocinador del equipo - CEV Navarra 5ª Prueba

Aprovechamos la visita del CEV al Circuito de Navarra para anunciar la colaboración entre la correduría de seguros GAECOR y el equipo.

A partir de esta carrera del CEV el casco del piloto Mario Peru irá decorado y "asegurado" con GAECOR Correduría de Seguros. Podéis visitarnos en el box #28.




Gracias a la colaboración entre GAECOR, representada por Rafa Martinicorena y Mario Peru, la parte más importante del equipo, es decir la testa del piloti, irá más que segura con GAECOR.

Podéis consultar la web







HORARIOS PARA EL CEV - LOS ARCOS

Adjunto los horarios definitivos para la prueba del CEV en Navarra:

HORARIO - TIME SCHEDULE
Circuito de Navarra. 20, 21 y 22 de septiembre
VIERNES / FRIDAY 20 DE SEPTIEMBRE DE 2013 / 20 SEPTEMBER 2013
El Circuito de Navarra convoca para el viernes 20 de septiembre unos entrenamientos no oficiales de pago con los siguientes horarios.
On Friday September 20, the Navarra Circuit calls for unofficial practices at the participants' expense.
The practice's schedule will be the following:

Entrenamientos libres / Free Practices
09:00 - 09:35 Kawasaki Z Cup
09:45 - 10:25 Moto3
10:35 - 11:15 Moto2
11:25 - 12:05 Stock Extreme
12:15 - 12:50 Kawasaki Z Cup
13:00 - 13:40 Moto3
13:50 - 14:30 Moto2
14:40 - 15:20 Stock Extreme

16:00 – 19:00 Verificaciones Técnicas / Technical Control

Briefing (pilotos 1 evento – riders 1 event)

16:30 Moto3 – Moto2 – Stock Extreme – Kawasaki Z Cup (Español-Spanish)
17:00 Moto3 – Moto2 – Stock Extreme – Kawasaki Z Cup (Inglés-English)

SABADO / SATURDAY 21 DE SEPTIEMBRE DE 2013 / 21 SEPTEMBER 2013

08:30 – 17:00 Verificaciones Técnicas / Technical Control
09:00 - 09:35 Kawasaki Z Cup 1 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 1
09:45 - 10:25 Moto3 1 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 1
10:35 - 11:15 Moto2 1 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 1
11:25 - 12:05 Stock Extreme 1 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 1
12:15 - 12:50 Kawasaki Z Cup 2 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 2
13:00 - 13:40 Moto3 2 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 2
13:50 - 14:30 Moto2 2 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 2
14:40 - 15:20 Stock Extreme 2 Entrenamiento oficial / Qualifying practice 2

Carrera / Race

16:00 Kawasaki Z Cup Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens – 15:45 17 Vueltas/Laps

DOMINGO / SUNDAY 22 DE SEPTIEMBRE DE 2013 / 22 SEPTEMBER 2013

08:15 Comienzo Verificaciones Técnicas / Start of Technical Control
08:45 – 09:00 Moto2 Warm-up
09:10 – 09:25 Stock Extreme Warm-up
09:35 – 09:50 Moto3 Warm-up
10:00 – 10:15 Kawasaki Z Cup Warm-up

Carreras / Races
10:20 Pit Lane Walk

Carreras / Races
11:00 Moto2 Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens - 10:45 18 Vueltas/Laps
12:00 Stock Extreme Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens - 11:45 18 Vueltas/Laps
13:00 Moto3 Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens - 12:45 17 Vueltas/Laps
14:00 Moto2 Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens - 13:45 18 Vueltas/Laps
15:00 Kawasaki Z Cup Apertura Pit-Lane/Pit-Lane opens - 14:45 17 Vueltas/Laps

lunes, 16 de septiembre de 2013

CEV REPSOL - Circuito de Navarra (22-9-13): Inscritos, Horarios, Boxes, Resultados, etc.

En el siguiente link encontraréis la información relativa a la carrera del Cto de España que se disputará este fin de semana en el circuito de Navarra (Los Arcos), con una treintena de participantes en stock extreme, será la categoría en la que más pilotos de la zona norte vayan a participar, mezclandose con los Franceses de JEG, Canadienses, Australianos y suecos, a parte de la armada invencible de los ex-mundialistas españoles como Silva, Forés, Morales, Faubel, y un largo etcetera.

http://www.cevrepsol.com/es/carreras/info?anyo=2013&what=110

Adjunto foto cedida por Andoni Gascón de los tiempos de las minimotos, by BMW and Fotorcircuito.com, espero que os guste!!!




domingo, 15 de septiembre de 2013

CEV Buckler en el Circuito de Navarra // Carrera Stock Extreme (22-09-13)

Este fin de semana se disputará la 5ª prueba del Campeonato de España de Velocidad (CEV) en el circuito de Navarra, al igual que el año pasado, el equipo Egüés Skull estará presente en este evento motociclista, que es el máximo exponente a nivel Nacional.

La verdad que entre el verano, las circunstancias personales y la cancelación de la última prueba del Cto Zona Norte, llevamos dos meses sin subirnos a una moto, y con lo rápido que van en el CEV... vamos a sufrir más de lo normal en estas condiciones.

Lo daremos todo para dejar el pabellón lo más arriba posible!!! Gassss!!!

 

miércoles, 11 de septiembre de 2013

CURSILLOS DE CONDUCCIÓN Y TANDAS EN EL CIRCUITO DE NAVARRA 12-10-13

DMT Cursillos de conducción organiza el 12 de Octubre una jornada de tandas libres y curso en el Circuito de Navarra Los Arcos. Aprovecha esta oportunidad y comienza el año rodando en uno de los circuitos más jóvenes de nuestro país.

Detalles de la rodada

- Tres niveles: curso, tandas libres medios y tandas libres rápidos.

- Cuatro tandas de 25 minutos y dos tandas de 20 minutos.

- Boxes para los asistentes.

- Monitores disponibles para curso.

- Servicio de fotografía por Fotocircuito.com.

- Grabaciones on-board.

- Asistencia mecánica.

- Vuelta lenta con acompañante al circuito (consultar precio).


Cursos Clinic básico y racing

- Monitor personalizado y box de trabajo (mínimo de 2 cursillistas y máximo de 3 cursillistas).

- Grabación on-board y visualización en boxes. Entrega de CD con imágenes al final del día.

- Fotografía a su disposición. Entrega de CD con imágenes incluido.

- Clases prácticas en pista alternadas con charlas personales.

- Comida incluida.


Más info y contacto en http://cursillosdeconduccion.com/
tlf:610/784447




miércoles, 4 de septiembre de 2013

CANCELADA o APLAZADA LA 2ª prueba de la III Copa Open de Motociclismo (8-9-13)

Una lástima, este fin de semana nos quedamos sin nuestra carrera del Cto Zona Norte, sin comentarios...

Comunicado enviado a los pilotos, otros gremios como los neumatiqueros, recambistas, etc. no han sido informados todavía...

"El Circuito de Navarra, conjuntamente con las federaciones Navarra y Aragonesa de Motociclismo, comunica que la segunda prueba de la III Copa Open de Motociclismo prevista para el próximo domingo 8 de septiembre de 2013 queda aplazada. Esta decisión se ha debido a la falta de inscritos necesarios para la celebración de la prueba.

La nueva fecha propuesta para la carrera será el próximo domingo 6 de octubre. Durante este día, se organizará el Día del Club de Pilotos de Motos junto con las carreras. De este modo los socios podrán acercarse al mundo de la competición.

Aprovechando este comunicado, desde el Circuito de Navarra quiere animar a pilotos y aficionados a participar en la próxima convocatoria de carrera para que se pueda seguir adelante con este campeonato y darle un impulso al motociclismo regional y de la zona."

En fin, no podremos disfrutar de las carreras, que es lo que nos gusta...



El drim-tim se quedará en el dique seco!!! La próxima más gasss!!!

COPA OPEN DE MOTOCICLISMO - CIRCUITO DE NAVARRA (8/9/13)

El próximo fin de semana, menor dicho el próximo domingo, se disputará la III prueba de la  Copa Open / Zona Norte en el Circuito de Navarra.

Esta es la 3ª Edición de este Campeonato en el que en su primera edición en 2011 el piloto del equipo, Mario Peru, resultó vencedor y en la edición anterior pese a tener 2 ceros por problemas mecánicos en Los Arcos y en Alcañiz, finalizó como segundo clasificado en la Categoría Series 1000.

La prueba será la antesala a un final de Temporada intenso con el CEV el 22 de septiembre y la Copa de España el 25 de Octubre, por lo que será una buena oportunidad de rodar y poner las motos a punto para las dos pruebas de máximo nivel en lo que al motociclismo Nacional se refiere.

En el siguiente link encontraréis los horarios de la prueba del póximo domingo.

http://www.circuitodenavarra.com/pdf/COPA%20OPEN%208_9_13/Horario_Carrera.pdf

Esperamos poder ofrecer una parrilla y unas carreras tan intensas como en la prueba celebrada el 11 de mayo de este año.





sábado, 24 de agosto de 2013

La varita mágica o de la felicidad!!!

Hoy toca un poco de mecánica.

Cigüeñal, encendido y arboles de levas de la BMW S1000RR
(cortesia de Sergi GJ de Motocrom Parts, durante su última visita a Munich al cuartel general de Alpha Technic)

La varita mágica (dcha debajo de los alicates):

Esta pequeña pieza, que hace las veces de varita mágica ya que nos da la felicidad de subir o bajar marchas, aunque cuando funciona bien no la valoramos lo suficiente, es lo que nos ha traído de cabeza las últimas pruebas.

Desde el pedal accionamos un movimiento linear que gracias a una rótula se convierte en un movimiento rotativo o angular, ese golpe, zapatazo de algunos o accionamiento suave de otros, se traduce en el movimiento que la varita mágica induce al selector que gracias a sus tetones va de una posición, o velocidad en este caso a otra.

Este selector es lo que nos permite ir pasando desde la primera hasta la sexta y viceversa, pero siempre nos obliga a pasar por todas las marchas, es decir no es como en el coche que en un cambio tradicional puedo hacer una reducción de 5ª a 3ª, o subir de 4ª a 6ª por ejemplo.

La varita mágica y su movimiento rotativo nos hacen pasar por cada punto de la estrella o tetones, y será este selector el que desplazando las horquillas correspondientes del cambio haga que engranemos uno u otro piñón de nuestros ejes de la caja de cambio.

Selector reforzado MADE IN MOTOCROM PARTS (Sergi GJ) y muelle de horquilla de Alpha Technic para la BMW del Team

De este modo conseguimos esa felicidad que da ir subiendo marchas (paaa, paaaa, paaaaaa...), sin cortar si tienes SHIFTER, a tooope cuando todo funciona correctamente, así que no demos por hecho que todo debe ir bien ya que a nuestros pepinos de carreras de casi 200 CV, lo que tenían las SBK hace unos 10 años... les hace falta un mantenimiento con otros intervalos que a las motos de serie.

La misma felicidad produce reducir marchas sin preocuparte más que de dar un golpe de gas (esto es fundamental), cuando tienes la caja bien puesta a punto y ver como trabaja el embrague antirebote -si lo tienes-, sólo con accionar correctamente la palanca del cambio no su corto, suave y preciso recorrido, que hace que bajemos velocidades para reducir antes de entrar en curva como si fuesemos piloti di MotoGP o mejor SBK!!!




Os he dejado unas fotos de cómo está quedando la caja gracias al artista de Sergi GJ (Motocrom Parts), BMW gurú #1!!!


Esperando ya que la termine para poder probar lo fino que ha quedado el cambio, gassss!!!

lunes, 19 de agosto de 2013

ABIERTO TRAS VACACIONES!!!

Bueno, se terminaron las vacaciones estivales... sniff.

Unos días en familia, desconectado del curro, bici, moto, ciudad, etc, etc sólo familia, chicas, chicas, chicas, playita, sol, baño, cervecita, piscina y juegos con las txikis!!!

Por qué lo bueno se tiene que terminar???

Por que algo mejor está por venir!!! A toooope!!!

domingo, 4 de agosto de 2013

MT HELMETS nos alegra la semana negra tras el finde de Motorland

Cuando las cosas no van bien del todo siempre hay que buscar algo positivo o alguien viene te apoya y te alegra el día, semana o lo que venga...

En este caso a parte de familia y amigos, no puedo evitar agradecer a MT HELMETS, en especial a Laura, el pedazo de bolso porta cascos y guarda cascos que nos ha envíado para que utilicemos a partir de la próxima carrera.



De una calidad increible, se pueden guardar hasta tres cascos, documentación, pequeños objetos, etc. pero además sirve como estantería para poner en el box y tener siempre a mano los cascos, guantes, bebida, etc.



Muchas gracias chicos!!! Estas son esas pequeñas alegrías que hacen que no nos rindamos y sigamos adelante con nuestro proyecto, a pesar de que las cosas no siempre salen como a uno le gustaría.

NEVER GIVE UP!!!

sábado, 3 de agosto de 2013

COPA DE ESPAÑA 4ª PRUEBA - MOTORLAND (28-7-13) - CRÓNICA NEGRA...

El pasado fin de semana se disputó la 4ª prueba de la Copa de España en Alcañiz, el trazado turolense acogía a los más de 180 inscritos!!!

Gran éxito de la Copa en su primera edición. Después de una semana movida con viaje a Munich,  no, no a BMW no, a MAN... fiesta el jueves y curro el viernes, no hubo otra que salir de tarde, perdernos las tandas libres del viernes pero llegamos al box para poner el huevo y poder verificar el sábado por la mañana, la vida del pobre es así...

En el box estabamos concentrados los naburros, Rafa y yo en 1000, junto con Valen y Miguel de 600, buen ambiente durante todo el finde y cómodos en los grandes boxes de Motorland.

En los primeros entrenos, libres de pago$$$, motamos goma vieja SC1300 (durillo) para ir limando asperezas con la máquina, ya que desde Albacete, ni tocar... Un 2:05,0 que nos colocaría atrás pero para la siguiente, cronos 1, montamos un SC0 ya que hacía un calor brutal, tenía vueltas pero nos iba a servir para coger el feeling, ver si el neumático aguantaría toda la carrera y demás.

Nos ponemos al lío y salimos, pista libre, primera vuelta lanzada, segunda apretando, mucho tráfico, en cada vuelta paso como mínimo a 4 o 5 pilotos, en la siguiente pillo menos tráfico pero de repente sacan la bandera roja ¿???
 Entro en boxes y veo el tiempo 2:03,1, no esta mal para haber dado sólo dos vueltas...
Se reanuda la sesión, y seguimos al tema, pero no se que pasa que se va subiendo la temperatura, a parte de que hacía unos 38ºC, claro!!! Me preocupa por que llega a los 108º así que paro en boxes, no hay nada roto, ni fugas de agua, salgo otra vez y lo mismo. El electro no entra...

Foto de archivo del CEV (Motorland, 26-5-13), salimos en la tele en Energy!!!


Entre este crono y el otro a revisar la moto, agua, electro, botes expansores, etc. Desmontamos radiador, limpieza, reponemos líquido, no se que pasa que lo saca del radiador a los botes expansores.
Al final para mejora la refrigeración, fuera el electro, soplado al radiador, liquido MOCool y purga del sistema.

Montar y con las prisas ni tiempo para poner una rueda atrás buena, así que con ese SC0 con unas 30 vtas o más otra vez a pista, más calor, menos rueda, complicado mejorar los tiempos, pero bueno había que hacerlo estabamos el 17!!!

Apretando en la 5ª vta consigo un 2:03,0 pero no bajamos al 2:02, hacía calor, la moto no se calentaba pero el piloto sí.
A parte de eso, horror, fallos en el cambio, no parecían de SHIFTER, si no de caja u horquillas, fallaba cada vez más hasta que al final se queda en 3ª y ni para arriba ni para abajo, MIEEEERDA!!!!

Llegamos el box y a desmontar TODO el emgrague y accesorios aledaños... menuda M, después de soltar el núcleo, discos, campana y demás, llegamos a ver el selector y por suerte parece que no se ha roto ningún tetón, lo que le pasa es que la horquilla del selector se ha quedado enganchada y no vuelve, el muelle no puede con ella ya que se ha hecho una rebaba... ¿otra vez??? Es un poco raro y habrá que analizar la causa raíz bien, hay algo que no funciona bien y hace que se cree esa rebaba.

Montamos todo, gracias a una horquilla que nos dejó Sergi GJ, de MOTCROM RACE TECNOLOGY y al final a las mil otra vez al Hotel. Pero bueno con la moto montada.

Motorland, MT HELMETS 2 the power!!!


El domingo amanece lloviendo!!! Que pocas ganas de correr en mojado... Llegamos a MOTORLAND y el suelo está medio mojado pero seca rápido y para cuando salimos los de las mil está más que seco.
En el warm up, fallo varias marchas y me mosquea por que no soy tan malo...

Hay algo que no va fino, esperemos que aguante la carrera por favor!!! En carrera con gomas nuevas y la motivación que tenía, las vibraciones eran buenas, muy buenas, y lo noté en la vuelta de posicionamiento y calentamiento.
Se apaga el semáforo y no salgo como siempre, fallo un poco pero saliendo el 16 en una parrilla de 40 pilotos hay gente por todos los sitios!!! Me coloco el 18 o 17 tras la primera curva que pasamos por suerte sin percances, conforme vamos avanzando en la vuelta paso a algún piloto pero el cambio falla, M...
En la segunda vuelta cada vez que pasaba por la tercera al subir marchas no había manera, y decido retirarme para no liar una avería mayor, otra vez será, paso por meta en la 1ª vta el 16 justo uno por detrás de Rafa que había salido bien, y cuando me voy a retirar después de haber cortado ya a media vuelta, todavía quedaba un escuadrón de motos por detrás mía, menuda parrilla!!!

Gran decepción después del esfuerzo realizado por patrocinadores, colaboradores, familia, amigos, etc. no poder terminar, o mejor dicho, empezar, por un problema mecánico...

La próxima, mas GASSSS!!! NEVER GIVE UP!!!

PD: Mientras espera a Sergi para el diagnóstico el sábado aproveché para darme unas vueltas a Motorland con la flaca "GIANT TCR SL" y quemar más adrenalina y más mala ost... Que agusto, a más de 30 Km/h de media y no veáis que cuesta hay hasta que llegas al cambio de rasante antes del sacacorchos desde meta... Buff, luego como el viento daba de popa una vez pasado el sacacorchos hacía la subida a 35 Km/h y en la recta llegaba hasta los 60 Km/h dandole a toooope, al final 9:00 la vuelta, un poco más despacio que con la moto, jajaja

Os presento a "La Flaca"