FOUR IN A ROW: ESBK LEGENDS Navarra (Los Arcos, 8-5-21) 4/4

Four in a row, y no nos referimos al 4 en línea de la mayoría de las motos de la parrilla del ESBK LEGENDS, sino a la 4ª carrera seguida de este inusual arranque de la temporada 2021.

Otra vez en casa, esta era la buena y tras la carrera del finde anterior probando la llanta de 17ª y los MICHELIN POWER CUP en la FZ era el momento de sacar conclusiones y dar un pasito haca delante, ya que para no conseguir esto no nos hubiésemos dedicado en invierno a medir, ajustar encasquillar, volver a medir, probar, etc.

Ya el año pasado fuimos capaces de picar un 55 medio así que el objetivo era mejorar ese tiempo, superados los problemas de temperatura y probando con unas bieletas nuevas más cortas para conseguir hacer girar mejor a la bestia levantándola de atrás.

Por fin una carrera sin verdadero estrés, es lo que tiene ir con la tarea hecha!!!

Gracias a la gestión de la FNM (modo irónico ON como dice Vega) teníamos los cronos a media mañana, no había que madrugar, y la carrera bien entrada la tarde... ahhh pero eso sí un montón de libres de pago, sin factura, para amenizar la mañana.

Después de tanta carrera había que economizar, y como ya sabemos para que lado van las curvas no era necesario aprendernos el circuito. Con la CBR600F2, la ZXR750 y la FZ750 en el box preparadas, una para cada categoría: ESBK SSP600 LEGENDS, ESBK SBK750 LEGENDS y ESBK SBK750 CLASSIC el equipo tenía opciones en el 75% de las categorías a optar al podio.

El tema se nos complico en el Q1 con la ZXR que a pesar de haber cambiado la bomba de gasolina seguía dando la lata, tanto que al final no hubo forma de conseguir que fuera bien con lo que Mikel no pudo salir a carrera... una lástima!!!

Parece que la FZ va girando mejor en las curvas!!!

En el Q1 y Q2 conseguimos colocar a la FZ en la segunda fila con un 56,4 y 55,7 respectivamente en cada crono, mejor ya que en todo el finde pasado!!! Además estábamos primeros en SBK750 CLASSIC ya que aunque Enrique Fdz salía con la GSXR750 '89 estaba inscrito como SBK750 LEGENDS pensando en su re-debut con la DUCATI 916 en breve. Nuestro objetivo era tratar de batir a la Suzuki de Enrique por agravio comparativo y a la FZ750 de JC Rosa porque esta si es de nuestra categoría!!!

La POLE para la bicilindrica más viejuna de la parrilla, la 851 del Pájaro que como su nombre indica: "Voló!!!" (1:51,2). Y la segunda plaza para otra DUCATI, la 916 de Carreria que marcó en el Q1 un 1:52,1 brutal también, pero es casi más sorprendente el 53,0 que marcó Borja Serrano con la CBR 600F3. Detrás ya en segunda fila Enrique con las GSXR750 con 55,1 y de ahí hasta el 11º puesto todo muy comprimido en menos de 1,5". La carrera prometía estar apretada!!! MUY!!!

Nutrida parrilla de salida en la primera prueba del ESBK LEGENDS 2021 con 35 pilotos!!!

En la primera salida un incidente hace que en la WARM UP LAP saquen la bandera roja, entramos al pit lane tras el desconcierto inicial y al box, no hay nadie!!! Todos arriba viendo la carrera, ponemos calentadores los pilotos y para cuando terminamos ya hay que salir... que desastre!!!

Al volvernos a posicionar veo que el que falta es el Pájaro, el POLEMAN, carrera reducida en un par de vueltas así que al sprint. Salimos bastante bien, llegando a la primera curva terceros pero en ese forcejeo inicial se me cuela Enrique en la curva 3.

Salida de la 1ª prueba del Campeonato Nacional ESBK LEGENDS 2021 (Los Arcos)

El primero sorprendentemente Borja con la CBR desde salida parada !!! Y después la 916 de Carreira. En la primera vuelta y para no cometer el error de la carrera anterior nos serenamos y colocamos tras Enrique en la bajada que da a la contrameta, enchufo pronto para tratar de pillar el rebufo con la idea de adelantarle en la frenada, cuando el frene, después lo hago yo!!! Dicho y hecho!!! Pasada limpia y nos posicionamos en tercera posición.

Primeros compases de carrera con la 916 liderando la prueba delante de la CBR600F

Nos colocamos a rueda de Carlos, pero con esa sensación de que el va sobrado y yo con el gancho, así toda la carrera, ni mirar atrás ni al LAP TIMER, sólo tratando de no perder la rueda de la DUCATI, delante Borja iba abriendo hueco con la SSP600 a las SBK750, muy bravo y muy rápido!!!

Pasado el ecuador de la carrera oí un ruido de motor, de motor de DUCATI perdón, miro para atrás y veo al Pájaro "on fire"!!!, me adelanta un par de curvas más adelante y aún pienso: "le pillo rueda y a ver si me acerca a Carreira!!!" que se había escapado un poco!!!

Rodando en compañía cuando pensaba sólo en segur la rueda de la 916 de Carreira...

Visto y no visto!!! en media vuelta se teletransportó hasta el colín de la DUCATI 916 de Carlos y yo de espectador de lujo, viendo cómo en la frenada de la contrameta se emparejan las DUCATI y Carlos aguanta muy bravo la posición, que llevaba el exterior, y ahí tienen una buena pelea que dura poco más de una vuelta, ya que en la curva 12+1 le pega al "pájaro" un latigazo BRU-TAL (en 2 palabras que diría Ezulín), de esos que ves la 851 perpendicular al sentido de la marcha y al piloto agarrado con la cabeza en el dorsal delantero y las piernas apuntando al cielo... por suerte no se cae, reanuda la marcha pero despacio y le sobrepaso, pienso que habrá roto algo y no puede seguir.

En ese impass que te relajas un pelín en la curva 9 (frenada contra-meta) veo la FZ #49 de JC Rosa asomar el morro tratando de hacerme una frenada, aguanto y digo para mí, joder!!! Está ahí, aprieta Mario!!! Lo que parecía un camino de "Rosas" hasta la bandera ajedrezada iba a ser camnio de espinas, sólo había que aguntar un poco más de una vuelta!! Así que la última vuelta a la defensiva, cerrando un poco las puertas en las frenadas y parando la moto bastante para luego tratar de abrir gas pronto y evitar algún susto.

Al final objetivo conseguido gracias a la pelea de JC Rosa y Victor López marco mi mejor vuelta en la última: 1:55,0 y les aventajo en casi 2". Contento con el 3er puesto SCRATCH, la 1ª posición en la categoría en el ESBK LEGENDS SBK750 Classic y Zona Norte, y sobre todo con los tiempos, todas las vueltas en 55 salvo la penúltima, buen ritmo y sin problemas con los MICHELIN POWER CUP EVO!!!

Elvis terminó 7º en el ESBK LEGENDS SSP600 con alunos problemas de carburación en la CBR que habrá que repasar para Cartagena.

Compartiendo triunfo con el Team Manager y el Sr. Manolo Cordero, congratulations!!!

Balance global positivo de estas FOUR IN A ROW carreras, salimos como líderes del ESBK LEGENDS en SBK750 classic, idem en el Catalán en categoría CLASSIC 80 y en el Zona Norte y por fin hemos terminado una prueba de Resistencia, aunque necesitamos mejorar!!! Próxima parada en el Circuit de Catalunya (Montmeló) para darnos el gustazo de rodar en uno de los mejores circuitos Mundialistas y disfrutar de ese espectacular trazado del Circuit, nos vemos en BCN!!!

Podio ESBK LEGENDS categoría SBK750 classic (JC Rosa, Mario Peru y P4)

Gassssssssssss!!!

PD: Al pájaro le salto el AIRBAG del mono y por eso no pudo continuar, de hecho lo justo llegó al box para que se lo despresurizaran!!!

#SLMA #NeumáticosPacheco #CANCAN #GAECOR #SenosiainRotulos #AUTOIRUÑA #Bardahl #IRISChains #MotodespiecesMikel #NGBrakeDisc #MTHelmets #IXILExhaust #MICHELIN #MiruJrMotos

Summer Round 2: Motorland, o cómo hacer un 2x1 sin ir a CARREFOUR (28-29/8/2019)

En este post no nos vamos a extender demasiado, más aún con 2 meses y pico de retraso en la publicación del mismo... tras más de un mes fuera de casa por motivos personales y ajenos a nuestra voluntad (las famosas obras que nunca terminan a tiempo...) llegamos a "La Carrera".

Digo esto porque Motorland es a la Vaca Lechera como la sal gorda a un Txuletón, por seguir con el símil vacuno!!! Con esto quiero decir que esperabamos esta carrera como el agua de mayo, aquí es dónde el 1100 de la Vaca puede aplicar su ley mejor, y dónde sus debilidades pasan más desapercibidas, sufrímos en el Sacacorchos y la curva  que es un poco cerradita para el peso de la "Vaquita", el resto de la subida, la recta de atrás, la recta de meta y las rápidas en subida las lleva bien. Con el objetivo de mejorar el 2:09 del año pasado y de pasarlo bien era cómo íbamos para Alcañiz, con alegría e ilusión!!! Como unos juniors, Julito y el menda "MP".

La alegría nos duró poco, en el segundo libre tras hacer una punta de 249 kmh, sí si 200, 40 y 9 kmh del LAPTIMER Chino, pero que no se va nada, el corazón dejó de palpitar como acostumbraba... Amosnomejodas!!! Hoy no era el día, pobrica..

Pero no irnos para casa, cambiamos fibras y alguna cosa más y verificamos la 7 y 1/2. Cambio significativo, cambio de chip, más paso por curva, menos peso, mucha menos chicha, pero bueno, al lío!!! Primer crono perdemos el escape y a tomar x culo!!! Segundo, la batería sin cargar, así que salimos atrás, cagüén...

Con la Vaca, su par y el embrague hidráulico las salidas son espectaculares!!! A ver como se da con "La Ternerita" saliendo desde la posición 12+1.

Chapeau!!! Buena salida remontando 5 - 6 posiciones, en la vuelta 3 se estabiliza la carrera y mantenemos la posición 8 de carrera y 3º del SBK LEGENDS cuando nos superaron Carlos y Enrique, pero en la vuelta 7 yno sabemos el motivo todavía, nos pilla la oferta del CARREFOUR del 2x1 y.. a casa!!! Spain 0 points y dos cascarones para abrir... CAGÜENLAPUTAMIERDA!!!

Pues eso "Etxera!!!" Final del verano vacacional... En el Jarama, más jarana!!! Gasssssss!!!

Cto. Zona Norte y Cto. Catalán de Clásicas, Alcarrás 21/22-4-18: No pudo ser!!!

El fin de semana del 21/22 de abril se disputó en el Circuito Leridano de Alcarrás la primera prueba del Cto. Catalán de Clásicas y digamos que también la primera del Zona Norte, ya que en Albacete el pasado 19-3-18 "no pudo ser", principalmente por el diluvio que cayó!!!

Con esto podríamos decir que el Cto. Zona Norte de Clásicas también comenzaba el mismo día que el Catalán, y de la misma manera que en la pseudo primera prueba "no pudo ser" el llegar con la moto lista y preparada para la batalla, así que nos lo tomamos como lo que iba a ser, una toma de contacto con la GIXXER, la primera de hecho...

"No pudo ser" por problemas varios que preparásemos la crónica a tiempo, así que aquí os dejamos lo que pudo ser y no fue de la carrera de Alcarrás en las siguientes líneas.

Empezamos, "no pudo ser" llegar con la moto decorada y terminada, así que la llevamos con los colores típicos de pretemporada, estilo Moto GP (negro mate), preparando los dorsales en la furgo de camino al circuito, y con la instalación eléctrica a medio hacer, en el box nos esperaba un Balines "On Fire" que estaba dispuesto a darlo todo y luchar por la victoria en scratch también contra las ordas "catalufas"!!! Estaba también Javi Martinez con DOS, sí, sí, habeis leído bien, DOS, pedazo de RD 350!!! Y los incombustibles Txema y Guille que habían estado el finde anterior en Jerez!!!

"No pudo ser" que nos asignaran el dorsal #35, ya que los catalanes tienen prioridad en su campeonato y nos lo pisaron, así que elegimos el #3, sin haber caído que era el que usa Txema... Sorry!!!

Una vez instalados nos ponemos en modo "faena" y a pista, parece que no va mal la GIXXER, parte ciclo se mueve relativamente bien, nos vamos acostumbrando a ella pero de repente empieza a fallar, parece carburación, o será electricidad???

Lamenteblemente "no pudo ser", la moto fallaba estrepitosamente, poniéndose a dos cilindros en algunos momentos así que perdimos la oportunidad de los libres para ponerla a punto de suspensiones y desarrollos en Alcarrás, hubo un momento después de empezar a enredar que ni siquiera arrancaba... diosss!!! Estuvimos a punto de irnos a casa, pero al final con la ayuda venida del más allá, Elvis, y un poco de paciencia sujetamos la instalación eléctrica y dejamos todo en marcha para los cronos del día siguiente, pero otra vez más "no pudo ser" el irnos a la cama a buena hora... Ainssss!!!

Visita del clan Fuster - Elizalde como es de rigor, gracias familia!!!

El domingo era día de carrera, cronos y carrera en el día, 64 inscritos en clásicas, más que en la velocidad "normal" dónde se incluye la Copa Honda, Copa Rieju, SSP y EXTREME, por lo que nos dividieron en dos parrillas, las B,C, F70 y F2 (dónde corren las RD) y las F80 con las Maxis en otra parrilla, esta última con 44 pilotos!!! FULL GRID!!!

En los primeros cronos salimos a pista con esa cosilla de si la moto funcionará et voilá, la cosa va bien, no da fallos, así que hacemos 7-8 vueltas seguidas para poder conocer las reacciones de la GIXXER, mejor de lo esperado, picamos un 52 y estamos 5º!!! Contentos pero hay margen de mejora, la moto a priori no frena demasiado, y tiene un poco descompensada la transferencia de masas en frenada, probaremos en los segundos cronos alguna cosita.

Recibimos la vista del Komando Maño para el segundo crono y tratamos de hacer un simulacro de carrera, hay que ver si moto y piloto aguantarán las 11 vueltas correspondientes, "no pudo ser" el freno delantero desfallece como si de un ciclomotor bajando el Stelvio se tratara... el piloto también y la GIXXER se acalora a final de la manga, la carrera será una incógnita!!! En cuanto a los tiempos, hemos mejorado y picado un 50, así que ni tan mal, salimos en 4º puesto, "no pudo ser" la primera ínea, jajaja!!! Eso hubiese sido demasiado, salimos detrás de Balines que ha hecho la Pole, segundo Manel con la Guzzi F80 y estamos 2º del Zona Norte delante de Rafa que sale 6º pero en tiempos todos savo los dos primeros muy apretados, si la cosa funciona la carrera promete ser reñida. Tres catalanes y tres del Zona Norte en las dos primeras filas!!! 

Purgamos el freno delantero y cambiamos el líquido de frenos, pero parece que la bomba de origen ha dado todo lo que tenía que dar, veremos qué pasa al final de carrera.

Salimos a parrilla y ya nos damos cuenta que la GIXXER (o centollo, o perla negra, o cucaracha, o... o... como la han bautizado por ahí) desprende un calor que ni las DUCATI de Bayliss y Capirossi en la primera época!!! Diossss, que empiece ya la carrera por favor!!!

Se apaga el semáforo y gracias al embrague hidráulico salimos como el mismísimo Pedrosa en sus mejores tiempos, ooooolé!!! Eso ayudado por la mala salida de Balines hace que salgamos pegados a la rueda de la Guzzi de Manel, pero esto nos duraría poco, "no pudo ser" otra vez!!! Primero se nos escaparía Manel poco a poco y luego en la recta Balines con su CBR 600F2 "de serie" nos fulmina en la recta!!! "NO PUEDE SER!!!"

Esto nos hace pensar, mejor dicho, confirma nuestra sorpresa de que la GIXXER no corre lo que debiera, aunque también es cierto que la moto de Balines "corre mucho"!!! Somos espectadores de lujo de cómo Balines va dando caza a Manel, y llegado un punto en la lejanía parece que se pone primero, pero nosotros nos tenemos que centrar en lo nuestro que llevamos una CBR 600F1 a rueda toda la carrera y no nos la podemos quitar de encima y por detrás viene Rafita, remontando.

Ese era nuestro objetivo intentar finalizar ahí qe eramos 2º del Zona Norte, pero "no pudo ser" a falta de no recuerdo bien si 3 o 2 vueltas, Rafita nos fulmina otra vez en la recta, diosss como corre esa GIXXER!!! De hecho nos adelanta a los dos en la recta de una vez... ouuuuaoooohhh!!! No puedo frenar tarde debido al desfallecimiento de la bomba y nos vamos un poco largo en algunos puntos...

 Parque cerrado a full tras terminar la carrera de Maxis y F80.

 Podio del Zona Norte, primera prueba de 2018, Alcarrás. 

Como ya estamos pillando doblados no pierdo la esperanza, intento pegarme a Rafa al máximo, el comete un pequeño error y nos pegamos a su rueda, los doblados unos viajes me molestan y otros me favorecen, pero al final no hay manera, en el tramo final del circuito y la recta de meta se nos escapa un poco, "no pudo ser" a pesar de picar 49 en las dos últimas vueltas se nos escapa la 2ª posicion del Zona Norte, pero muy contentos de haber podido terminar la carrera sin problemas eléctricos, físicos, sólo un poco de caluret que emana del 4 cilindros japonés y una maneta de freno que nos pega en los dedos al frenar, que después de haber pensado en irnos a casa el sábado está MUY, MUY BIEN!!!

Contentos con el debut y "enfadados" con Balines ya que "no pudo ser" la victoria al scratch sobre los catalanes, Manel adelantaba a Balines en la última vuelta, por fuera en la bajada sin darle opción a devolversela ya antes del paso por meta!!! Mandamos a nuestro hombre rápido para vencer a las ordas enemigas pero "no pudo ser", Catalonians 1 - North Zone 0.

Veremos si para el segundo round estamos preparados y les ponemos las cosas más dificles a Rafita, Balines, Manel, etc. Y tenemos que recordar que faltaron nuestros compis de equipo Luis y Alejandro, Carlos Carreira, los chicos del Manchego, etc. así que en Los Arcos el 19-20 de Mayo las espadas estarán en alto otra vez, nos vemos en el Circuito de Navarra!!!

Gassssssssssss!!!