El pasado fin de semana se disputó la 4ª prueba de la Copa de España en Alcañiz, el trazado turolense acogía a los más de 180 inscritos!!!
Gran éxito de la Copa en su primera edición. Después de una semana movida con viaje a Munich, no, no a BMW no, a MAN... fiesta el jueves y curro el viernes, no hubo otra que salir de tarde, perdernos las tandas libres del viernes pero llegamos al box para poner el huevo y poder verificar el sábado por la mañana, la vida del pobre es así...
En el box estabamos concentrados los naburros, Rafa y yo en 1000, junto con Valen y Miguel de 600, buen ambiente durante todo el finde y cómodos en los grandes boxes de Motorland.
En los primeros entrenos, libres de pago$$$, motamos goma vieja SC1300 (durillo) para ir limando asperezas con la máquina, ya que desde Albacete, ni tocar... Un 2:05,0 que nos colocaría atrás pero para la siguiente, cronos 1, montamos un SC0 ya que hacía un calor brutal, tenía vueltas pero nos iba a servir para coger el feeling, ver si el neumático aguantaría toda la carrera y demás.
Nos ponemos al lío y salimos, pista libre, primera vuelta lanzada, segunda apretando, mucho tráfico, en cada vuelta paso como mínimo a 4 o 5 pilotos, en la siguiente pillo menos tráfico pero de repente sacan la bandera roja ¿???
Entro en boxes y veo el tiempo 2:03,1, no esta mal para haber dado sólo dos vueltas...
Se reanuda la sesión, y seguimos al tema, pero no se que pasa que se va subiendo la temperatura, a parte de que hacía unos 38ºC, claro!!! Me preocupa por que llega a los 108º así que paro en boxes, no hay nada roto, ni fugas de agua, salgo otra vez y lo mismo. El electro no entra...
Foto de archivo del CEV (Motorland, 26-5-13), salimos en la tele en Energy!!!
Entre este crono y el otro a revisar la moto, agua, electro, botes expansores, etc. Desmontamos radiador, limpieza, reponemos líquido, no se que pasa que lo saca del radiador a los botes expansores.
Al final para mejora la refrigeración, fuera el electro, soplado al radiador, liquido MOCool y purga del sistema.
Montar y con las prisas ni tiempo para poner una rueda atrás buena, así que con ese SC0 con unas 30 vtas o más otra vez a pista, más calor, menos rueda, complicado mejorar los tiempos, pero bueno había que hacerlo estabamos el 17!!!
Apretando en la 5ª vta consigo un 2:03,0 pero no bajamos al 2:02, hacía calor, la moto no se calentaba pero el piloto sí.
A parte de eso, horror, fallos en el cambio, no parecían de SHIFTER, si no de caja u horquillas, fallaba cada vez más hasta que al final se queda en 3ª y ni para arriba ni para abajo, MIEEEERDA!!!!
Llegamos el box y a desmontar TODO el emgrague y accesorios aledaños... menuda M, después de soltar el núcleo, discos, campana y demás, llegamos a ver el selector y por suerte parece que no se ha roto ningún tetón, lo que le pasa es que la horquilla del selector se ha quedado enganchada y no vuelve, el muelle no puede con ella ya que se ha hecho una rebaba... ¿otra vez??? Es un poco raro y habrá que analizar la causa raíz bien, hay algo que no funciona bien y hace que se cree esa rebaba.
Montamos todo, gracias a una horquilla que nos dejó Sergi GJ, de MOTCROM RACE TECNOLOGY y al final a las mil otra vez al Hotel. Pero bueno con la moto montada.
Motorland, MT HELMETS 2 the power!!!
El domingo amanece lloviendo!!! Que pocas ganas de correr en mojado... Llegamos a MOTORLAND y el suelo está medio mojado pero seca rápido y para cuando salimos los de las mil está más que seco.
En el warm up, fallo varias marchas y me mosquea por que no soy tan malo...
Hay algo que no va fino, esperemos que aguante la carrera por favor!!! En carrera con gomas nuevas y la motivación que tenía, las vibraciones eran buenas, muy buenas, y lo noté en la vuelta de posicionamiento y calentamiento.
Se apaga el semáforo y no salgo como siempre, fallo un poco pero saliendo el 16 en una parrilla de 40 pilotos hay gente por todos los sitios!!! Me coloco el 18 o 17 tras la primera curva que pasamos por suerte sin percances, conforme vamos avanzando en la vuelta paso a algún piloto pero el cambio falla, M...
En la segunda vuelta cada vez que pasaba por la tercera al subir marchas no había manera, y decido retirarme para no liar una avería mayor, otra vez será, paso por meta en la 1ª vta el 16 justo uno por detrás de Rafa que había salido bien, y cuando me voy a retirar después de haber cortado ya a media vuelta, todavía quedaba un escuadrón de motos por detrás mía, menuda parrilla!!!
Gran decepción después del esfuerzo realizado por patrocinadores, colaboradores, familia, amigos, etc. no poder terminar, o mejor dicho, empezar, por un problema mecánico...
La próxima, mas GASSSS!!! NEVER GIVE UP!!!
PD: Mientras espera a Sergi para el diagnóstico el sábado aproveché para darme unas vueltas a Motorland con la flaca "GIANT TCR SL" y quemar más adrenalina y más mala ost... Que agusto, a más de 30 Km/h de media y no veáis que cuesta hay hasta que llegas al cambio de rasante antes del sacacorchos desde meta... Buff, luego como el viento daba de popa una vez pasado el sacacorchos hacía la subida a 35 Km/h y en la recta llegaba hasta los 60 Km/h dandole a toooope, al final 9:00 la vuelta, un poco más despacio que con la moto, jajaja
Os presento a "La Flaca"
