+1 El día después... de la carrera de Tafalla

No fue cómo esperaba el debut, pero no podía esperar más, la verdad...

Vamos que no nos podemos quejar mucho, una cosa si que es cierto, hay que entrenar más y/o mejor, pero lo que si hay que hacer, en mi caso al menos, es cambiar el CHIP.

Los que tengáis una S1000 RR lo entenderéis fácil, ayer en carrera es como si hubiese salido en el modo RACE, parece que suena bien: Carrera = RACE en inglés, pero no!!! Error!!!

Buscando primera fila de parrilla...

Al final entre el Betón y Goerna, un infiltrado "Robert" del INELECMA se cuela en la primera fila!!!

Salímos bien colocados, delante, en los primeros compases hubo meneo y estuvimos ahí, después se hizo un corte y había 3 GOERNAS, así que a estar atentos y a los cortes, sin grandes problemas pero algún calentón que otro, llegamos a Artajona y después de haber estado todo el tiempo delante me ví como engullido por el paquete, el PKT era yo... y al empezar la subida en vez de tirar de 53, bajé para guardar las patas (modo RACE) y sin sufrir me fui dejando caer, pero tanto que ya fue demasiado tarde, al intentar meter el plato gordo arriba, no quería entrar y nada en el 39 hasta arriba, pero sin haber sufrido a muerte...

Coyi y Lucho en la escapada que parecía la buena del día.

No se puede pasar del modo RACE a SLICK en marcha, hay que cortar o casi parar, y eso me pasó!!! Para cuando me quise dar cuenta y reaccionar estaba sólo con unos metros a los de delante que en esa bajada hacia Tafalla no fui capaz de recuperar, caguen!!!

Bonita foto con el grueso del paquete enfilando hacia Artajona...

Al final ni calentón apenas, me quedé en un grupete que "no tiraba" y así el pelotón y los coches cada vez más pequeños... hasta que al final nos sacaron de carrera: 65 Km / 100 Km aprox. No puede ser así que para la próxima habrá que re-programar la "centralita"... venga vale y entrenar un poco más que parece con 2 sesiones de spinning y alguna vuelta el finde parece que no va a ser suficiente!!!

No hubo suerte en META y desupués del gran trabajo realizado por el GD Goerna, Joxean no pudo rematar por menos de 1 pulgada... Al final merecida victoria del CC BIDON que tuvo en Iñaki Villoria un gran luchador y luego en Ion Zeberio el remate apropiado...

4 days left!!!

Hoy sesión de spinning suavecito, para no cargar patas a falta de 4 días para el ansioso debut.

Por parte del equipo ya van llegando cascos, gafas, etc. falta sólo ropa, bicis y la forma!!! Que esa no sabemos dónde está, jajaja...

Bueno no sé de qué me río, por que el sábado por la tarde no tendrá ninguna gracia!!! A pedalear y sufrir, como esos estudiantes que no han estudiado durante el curso y se la juegan a ver si hay suerte el día del examen.

Pero hay un dicho de mi amigo Julipaldi que dice:

"Cuanto más entreno, más suerte tengo"

NO PAIN, NO GAIN!!!

5 DAYS TO GO!!!

Ya sólo faltan 5 días para el comienzo de la Temporada 2014, comenzamos a dos ruedas como debe ser y de qué mejor forma que con un clásico del MASTER en Navarra, la prueba de Tafalla que abrirá la Temporada Ciclista en Navarra.

Prueba organizada por el C.C.Tafallés a 105 Km con tres pasadas por los Altos de Artajona y final en la difícil META junto a la Plaza del Kiosko de Tafalla.

Contaremos como en temporadas anteriores con el soporte de nuestro patrocinador personal KAIKU que nos proporcionará la energía necesaria para disputar la dura prueba del circuito de la Tierra Media!!!

Empieza la cuenta atrás: 10 days to Go!!!

Ya sólo faltan 10 días para debutar en la Tª 2014!!!

El 22-2-14 empieza el tema, primera cita del calendario 2014 en Navarra, un clásico entre los clásicos, la prueba se disputará en Tafalla y se darán 2 vueltas largas y en medio una corta, con sus correspondientes tres pasadas por los altos de Artajona.

Agarrarse los machos, guey!!!

PD: Me siento como un mal estudiante, es decir como cuando estudiaba, que al llegar el examen querías recuperar el tiempo perdido...

ALEA JACTA EST!!!

CALENDARIOS DE VELOCIDAD - MOTOCICLISMO para la Tª 2014

Manda huevos que se entere uno de que hay carrera en el Circuito de Navarra, Los Arcos, por que está mirando las pruebas que hay en el CMV o Cto. Mediterráneo de Velocidad...

No comments please!!!

Os dejo los links de los calendarios de las diferentes federaciones regionales:

http://www.fcm.cat/webNova/es/calendario/90/321

http://www.faram.es/web/plantilla1.asp?Id=3319

https://fedemoto.info/ImgFCK_18/file/Calendarios_2014/Calendario_Velocidad_2014.pdf
 
http://www.fnamoto.org/web/pagina/414


Ahí va el de la Copa de España, con prueba en Estoril (doble para XTREME) incluida:

http://www.rfme.com/web/campeonatos/calendario/3037/123

Del CEV organizado por la FIM ni hablamos...

Tommy Aquino fallece tras sufrir un accidente de motocross

Después de un mes de vacaciones no podemos empezar con los posts de 2014 de peor manera, Tommy Aquino, (Saugus, California, 24/5/1992), piloto de Moto2 en el CEV 2011 y 2012, con quien compartimos CEV en 2012 en Navarra y Motorland, falleció hoy tras un accidente practicando motocross.

Este deporte que tanto nos gusta tiene su lado negativo, pero esto no puede hacer si no reforzar nuestro amor por el motociclismo, y despedir a Tommy que nos ha dejado haciendo lo que más le gustaba, DEP.

La noticia, dada por el diario Ventura County Star, se producía en el circuito de Piru, como resultado del choque entre dos pilotos, siendo Aquino el que llevaba la peor parte y resultaba muerto en el acto, mientras que el otro piloto era trasladado al hospital mas cercano en helicóptero, según declaró Mike Lindbery, de los bomberos del condado de Ventura (California), presentes en el circuito.

Aquino debutó en el AMA de Supersport con sólo 16 años y dos días (edad mínima para correr el campeonato AMA), logrando una séptima plaza en esa misma carrera, disputada en el circuito de Miller (Utah), consiguiendo el título de ‘rookie’ del año esa misma temporada. En 2011 lograba su primera victoria y terminaba tercero en la clasificación general de Supersport, para disputar ese mismo año las dos últimas carreras del CEV de Moto2, en las que consiguió sus primeros puntos en España. En 2012 comenzaba el CEV de Moto2, logrando meterse entre los 10 primeros ya en la segunda carrera de la temporada, disputada en el Circuito de Navarra, pero tuvo que abandonar el certamen a mitad del año por problemas económicos.

En 2013 participó en el Campeonato Británico de Superstock 1000, un certamen del que no conocía ningún trazado y en el que conseguía vencer brillantemente en un circuito tan complicado como Cadwell Park, finalizando en la séptima plaza de la clasificación general.

Nuestras más sinceras condolencias a amigos, familiares y simpatizantes del bravo y humilde piloto californiano.