MERIDA SCULTURA 9000-E review o el clásico, ¿Qué es más importante, el indio o la flecha???

Este fin de semana hemos pasado de las dos ruedas con motor a las dos ruedas "flacas" y el dilema es el mismo de siempre, ¿El indio o la flecha??? Hemos probado a la nueva integrante de la familia, la MERIDA SCULTURA 9000-E, o como algunos la han bautizado ya "Black Friday", debutó el viernes y es negra!!!

La bici es full DGR (Distinguished Gentelmans Ride), elegante y distinguida, jajaja!!! Discreta y sin las estridencias aero o coloreadas que se llevan ahora, viene equipada como hemos dicho antes a "full", grupo SRAM Etap Red, ruedas DT SWISS SC28C, cockpit FSA y tija de sillín House Made by Merida con un SLR Carbonio para apoyar las posaderas.

Y el cuadro os preguntaréis¿? El cuadro es el mismo que la edición LTD, que tiene el record de ser la bici de origen más ligera del mundo, el CF5, que es el que usan en el equipo UCI PROTOUR MERIDA-BARHEIM en las etapas de montaña y también en las clásicas del pavés, esto último debido al confort que da su parte trasera, gracias a sus vainas libres del refuerzo para el punte trasero en la parte superior.

Detalle de las vainas traseras y refuerzo entre tubo horizontal - tija de sillín del cuadro CF5

Al lío, nada más cogerla te das cuenta de lo ligera que es, 6,0 Kg con el montaje que veis, sin los KEO Ti ya que la pesamos en PEDALIER, pero a la vez se siente rígida, MUY. Ya en marcha esta ligereza se confirma en las aceleraciones, transmitiendo muy bien al asfalto las arrancadas, no se retuerce (aunque cierto es que no tenemos los watios de los UCI PROTOUR), así que para un Indio standard tiene pinta de que nos va a sobrar máquina, ¿o no?

Pues por supuesto que no, lo importante es que el indio esté contento con su flecha, y con este pedazo de flecha no hay indio que se resista...

Indio Happy - Black Friday - New Arrow

Siguiendo con la flecha, para arriba va excepcionalmente bien como era de esperar y aquí lo que falla es el Indio que por muy contento que vaya y le facilitemos la subida, el que tiene que subir es él!!! En los cambios de ritmo se siente muy ágil y rápida, al igual que cuando agarramos el manillar de abajo para tirar con desarrollos duros.

Nos sorprendió muy gratamente como rodadora, en el tramo de Mezkiriz a Nagore que es de bajada pero de las de darle duro disfrutamos como enanos el sábado jugando a las carreras en la grupeta, lo que viene siendo un anticipo de la Temporada 2018, y en la subida al tunel de Olaberri idem del lienzo!!!

DT SWISS 28SC Mon Chasseral, muy ligeras y con posibilidad de montar tubeless!!!

Dónde no hemos podido probar a fondo y a sac es en las bajadas de puertos puras y duras, con asfalto frío y mojado en los sombríos no era plan de apretar, lo que si nos ha transmitido es una rapidez de dirección y facilidad para girar asombrosa, sin llegar a poder distinguir si es efecto de la ligereza de las DT SWISS o del propio conjunto, de hecho hay que sujetarla ya que gira incluso demasiado y demasiado fácil, eso sí una vez iniciado el viraje se mantiene en la línea perfectamente, debemos mejorar la entrada, pero visto lo visto es un tema de adaptación Indio - Flecha básicamente.

Del grupo SRAM Etap Red poco hay que decir, hemos elegido desarrollos 36-52, se nota que nos vamos haciendo mayores y los hasta ahora desarrollos PRO por excelencia 39-53 que ya no los montan ni ellos, se nos hacían demasiado, así como el 34-50T que trae de origen también se hace demasiado, poco...

La adaptación del SHIMANO al SRAM Etap ha sido rápida, el cambio funciona genial y para los que nos gusta cruzar un poco la cadena con plato grande y piñones grandes, habrá que buscar ese ajuste fino en esa zona de trabajo para que no roce la cadena con el desviador del plato, labor que encomendaremos a nuestro amigos de #PEDALIER.

Un detalle que nos ha encantado es la conexión entre el GARMIN y el Etap, pudiendo configurar lo que quieres visualizar en pantalla gracias al BLUETOOTH, hemos elegido nivel de batería y piñón engranado de momento, pero todo se puede confirgurar!!!

Después de los primeros 250 Km aprox las impresiones de la flecha son MUY buenas, ahora que la flecha está ya afilada habrá que "afinar" al indio, but this is another story...